Pajero 4x4 Off-Road Club

ехал на 4вд, решил переключить на 2вд, но перепутал и дернул вперед на 4вд блок, замигал кирпичик , я это увидел и переключил на 2вд. В Итоге колеса погасли кирпич остался мигать с ошибкой с1456 , ошибка не сбрасывается. что я мог сломать?
Со сканера удалось повключать 2вд и 4 вд, но кирпич так и мигает

Да ничего там не сломаете.
Имеется защита от шустрых)
Смотрите датчики.

это все именно так и произошло. по ошибке можно понять какой именно? авто 60000 пробега, на стором дергал как попало ничего не ломалось

Ошибка говорит что раздатка не понимает что включено.
Нужно смотреть какой из датчиков в отказе.
Принудительно переключать компом, и смотреть на реакцию датчиков.
Они работают парно.

скандок эту ошибку расшифровал так--- выключатель 3его положения SS4II T/F

аллилуйя! постояла обесточенная 2 часа и заработала! все режимы прогнал, что то япы с защитой от дурака не додумали. Всем спасибо.

SNOOPER писал(а): ↑04 фев 2025, 17:43 Они работают парно.

А как они работают парно, если их пять?

Лично я поменял все пять. Сначала купил китайские - не помогло, потом купил оригинал. Теперь про мигающий кирпич забыл

Google писал(а): ↑06 фев 2025, 00:27 А как они работают парно, если их пять?

Просто.
Представьте что у вас пять точек. Между ними четыре промежутка.
Каждый промежуток соответствует выбранному режиму.
А режимов четыре, и каждый режим-промежуток соединяет две точки.
Вот и получается пара.)

SNOOPER писал(а): ↑06 фев 2025, 02:23 Представьте что у вас пять точек. Между ними четыре промежутка.
Каждый промежуток соответствует выбранному режиму.
А режимов четыре, и каждый режим-промежуток соединяет две точки.
Вот и получается пара.)

почти понятно это, не понятно что с моими случилось временно. Еще заметил, что на стором падже 2008года все эти переключения почти беззвучны, на новом жужжит, стучит , так и хочется руками помочь.

vic-18 писал(а): ↑06 фев 2025, 06:47 не понятно что с моими случилось временно.

Думаю что некорректно залочился центр.
Причина может быть в разности скорости вращения мостов.
Из за пробуксовки к примеру.
Или разницы износа, давления колес переда и зада.
Ну а дальше, паника и метания.)
Снятие аккума проблемы с раздаткой не решает. Да и вообще оно, снятие на мицу может погасить только чек, и то не всегда и не на всех.
А вот настройки и сохранённые данные адаптаций, теряются.
Снятие аккума на данной модели полезно только после развал-схождения если нет сканера откалибровать датчик положения руля.)

Ну а жжжж ....
Пусть лучше оно будет, чем нет.))

SNOOPER писал(а): ↑06 фев 2025, 08:15 Причина может быть в разности скорости вращения мостов.

не, по чистому асфальту ехал, а колеса перед этим как раз качал первый раз в жизни глядя в сканер на показания датчиков tmps.
в общем урок мне, лишний раз эту штуку не теребить.

получается в любой момент времени какие то 2 датчика замкнуты?

vic-18 писал(а): ↑06 фев 2025, 10:32 урок мне, лишний раз эту штуку не теребить.

vic-18 писал(а): ↑06 фев 2025, 10:32 получается в любой момент времени какие то 2 датчика замкнуты?

Да именно так.

vic-18 писал(а): ↑06 фев 2025, 10:32 в общем урок мне, лишний раз эту штуку не теребить.

Не правильно.
Именно теребить хотя бы раз в неделю. Во все положения.
Тогда таких глюков будет значительно меньше.)

я помню клиент шниву новую мне на чип привез, тревэл вернее, ну я решил похасанить на газоне, включил блок межосевой, нахасанился, а выключить не могу, и руками дергал , и киянкой стучал , и взад перед ездил, через час выключил.

SNOOPER писал(а): ↑06 фев 2025, 10:55 Именно теребить

Теребонька без теребонькания быстро расстраивается...
ЗЫ, сорри, не удержался

vic-18 писал(а): ↑06 фев 2025, 11:10 я помню клиент шниву новую мне на чип привез,

Это не тот случай. На паджере датчики закисают без движения, а частые "теребонькания" чистят контакты.

Так на ниве железные рычаги из раздатки торчат, их просто зажало. Едешь тихонько, одной рукой крутишь руль, другой тянешь рычаг и он выключится

maxkam писал(а): ↑07 фев 2025, 08:45 Так на ниве железные рычаги из раздатки торчат, их просто зажало. Едешь тихонько, одной рукой крутишь руль, другой тянешь рычаг и он выключится

Именно. Но только есть нюанс.
Тут шайба и процессор ждёт определённое время, и прекращает попытки.

Это я хотел ответить vic-18 по поводу нивы, но цитирование не получилось почему то))

SNOOPER писал(а): ↑06 фев 2025, 10:55 Именно теребить хотя бы раз в неделю. Во все положения

при отгнившем проводе со стороны косы- не поможет) В общем это не СС1 с рычагом в салоне-тут надо быть готовым нырнуть под машину, чтоб выставить нужную комбинацию замыканий на массу в соответствии с положением рычага в салоне для прохождения самодиагностики и возможностью включить моторчик передвижения штоков)