Пробег 178 тысяч. Из них примерно 2/3 - это трасса, для чего машина в основном и покупалась. До смешного - в ГАИ получать номера приехали на полностью груженой машине, повесили номера, а вечером были в Саратове, а на следующий день в Казани.
Допов - не много. Оригинальный датчик солнечной активности (япы его для РФ зажали), с ним климат работает как климат, а не как попало. Проводка для регистратора сделана, противотуманки со встроенными ДХО, фаркоп импортный, цены не малой. Остальное сток.
Три литра - добрый 6В31, о 230 лошадях. Индивидуальная прошивка двигателя - до сотни за 6,9с. После тестов при прошивке, этим не пользовался. А вот что расход в городе упал - этим постоянно.
Сейчас на зимней резине, есть еще слабенькая летняя. Диски 18-е, штатные.
В данный момент установлено ГБО. Классное. Дорогое. Исправное. Вот что хотите - оставлю его только конскую за доплату, а по умолчанию сниму, ибо нужно будет на другую ставить. Поэтому давайте его наверное не рассматривать, тем более оно в документы не вписано.
До сотни машина каталась на оригинальном масле, менял раз в 7,5 ткм. После перешел на не паленый Мобил, но менять стал раз в 10. ТО делались или в Автофоре или у Кости Мотора.
Что нужно будет делать с машиной после покупки. Масляное ТО. Далее - пора в очередной раз менять масло в АКПП. Задние колодки - под замену (комплект новых в багажнике). Кажется зашумел ступичный сзади - надо убедиться.
Это о хорошем. О не очень. Под окраску крыша (жучок у лобового), задняя правая стойка внутри - облетела краска, уже второй раз - первый раз красили по гарантии еще, а так же ремонт заднего правого крыла и окрас бамера, крыла и правой задней двери: притерли стоячего. Дверь помята тоже, но я купил оригинальную, но просто белую - надо же в перламутр. В том году в Файн авто оценили примерно в сотку под ключ работу - надо опять уточнять что по деньгам.
Денег хочу как за не битую - 2.000.000. Торговаться буду, но с криками, воплями, рывками рубахи на груди и так далее.
