Pajero 4x4 Off-Road Club

Mitsubishi Pajero 3 3.2 4М41 как принудительно назжать газ перед запуском? где то на каком то форуме видел, ставили реле на какие то контакты на насосе.

Двигатели 4М41 имею электронное управление. Там ГАЗ/обогащение при запуске, "нажимается" программно, без участия пользователя...

Dizel Man писал(а): ↑18 окт 2025, 13:16 "нажимается" программно, без участия пользователя...

Можно, замыкаются два контакта на голове, и включается полный газ. у меня у знакомого было так сделано, но он уже не помнит какие контакты, а машину продал, и мотор заводился буквально с пол оборота уже на поизношеном насосе.

Dieseltronic писал(а): ↑18 окт 2025, 18:49 казки Венского леса

Dieseltronic писал(а): ↑18 окт 2025, 18:49 сказки Венского леса

схему как подключить реле и куда я сам видел на каком то форуме , лет 10 назад, когда у меня насос умер и стал глохнуть на холостых искал причину.

Насос умер, от насечки в зоне холостого хода на плунжере. А он, в свое время, от грязи в топливном баке. Некуда там что-либо подключать. Все что можно сделать с насосом П-3, это вместо датчика температуры ОЖ в ГБЦ, поставить переменный резистор и понизить, как бы, температуру охлаждайки градусов до 20. Комп будет видеть низкую температуру и держать повышенные обороты. У меня клиент, так почти три года проездил. А после того звонил с просьбой сделать еще что-нибудь, похожее...

Должен добавить, если пошло разрушение роликов внутреннего подшипника от грязи, тут ничего уже не поможет. Он разрушаясь гонит большое кол-во стружки в рабочую зону плунжера и добивает его с большой скоростью...

Dizel Man писал(а): ↑18 окт 2025, 19:58 Насос умер, от насечки в зоне холостого хода на плунжере.

На холостых у меня сейчас не глохнет, даже летом на чисто зимней саляре, а вот заводится не с пол оборота,

Значит, неверно выставлен сервопривод. Или, есть все же насечка в рабочей зоне плунжера...

Dizel Man писал(а): ↑18 окт 2025, 20:46 Значит, неверно выставлен сервопривод. Или, есть все же насечка в рабочей зоне плунжера..

Просто плунжер уже наверное поизношен, но вопрос не в этом был, а как дозатор повернуть на максимум.

питайтесь иллюзиями и далее
попытайте удачи на другом ресурсе
здесь сказочников нет

Все что можно сделать, я уже описал. Перестаньте тешить себя иллюзиями...

Предыдущее сообщение удалил.

Вот ссылка на ролик:
https://youtu.be/Fk1KapYkzkE
Просто удивительно, как человек, судя по всему, ничегошеньки не понимающий в электрической части VRZ, нащупал какое-никакое, но решение быстрого старта. И даже допетрил, что если штатные провода освинцованы, то для врезки провода надо взять экранированные.

ролик засмотрел
тип- красава
это примерно как на 4D33 c VRZ скинуть "фишку" с верхнего датчика оборотов- запуск улучшается, но остальные проблемы остаются

и да- если посмотреть на регулятор ТНВД со снятой верхней крышкой- заметно, что при стартерной прокрутке отработка "на максимум" подачи идёт не мгновенно, а примерно с двухсекундной подзадержкой
при роторе с нормальной гидроплотностью это некритично
при изношенном- приводит к ухудшению запуска

смысл той "обманки"- скорее всего моментально выводит регулятор на максимальную подачу

Злыдня писал(а): ↑21 окт 2025, 08:10 Вот ссылка на ролик:

Вот спасибо огромное, я не мог найти, искал на форумах.

вдогоночное- если посмотреть на показания сканера на момент стартерной прокрутки- заметно, что максимальные значения target CSP и соответственно actual CSP (кто в теме- тот поймёт) достигаются не мгновенно, а через те же самые пару секунд
такова программа, заложенная в блоке управления- как аз грешен это понимаю

в общем- судьбу обмануть возможно и удастся- но физику (гидравлику) не обманешь

и глохнуть в момент нагрузки (при снижении оборотов) двигатель не перестанет

Dieseltronic писал(а): ↑21 окт 2025, 19:18 и глохнуть в момент нагрузки (

Я уже писал, что вопрос был о быстрой заводке, а не о том глохнет не глохнет, вот человек взял и помог, нашел что я искал, а не стал писать и утверждать, что сам не знает.

andrey-1231, рад, что Вы получили ответ на свой вопрос

Dieseltronic писал(а): ↑21 окт 2025, 18:50 вдогоночное- если посмотреть на показания сканера на момент стартерной прокрутки- заметно, что максимальные значения target CSP и соответственно actual CSP (кто в теме- тот поймёт) достигаются не мгновенно, а через те же самые пару секунд

Володя, я тебе больше скажу. По пиковому значению этих параметров в момент запуска можно смело судить о степени убитости пары "ротор-дозмуфта".