Pajero 4x4 Off-Road Club

После обрыва болта шкива коленвала и его замены и высверливанием болта из каленвала ,повредил фигуристую шайбу датчика коленвала ,купил Китай из-за его наличия в городе ,установил родной датчик коленвала и через 2 дня езды - его разбило наглухо.
Подозрения были на лопнутый кожух грм ,после его замены и замены датчика коленвала ,через 2 дня история повторилась…
Выезжая на трассу и проехав 20км без остановок проблем нету ,как только останавливаюсь на светофоре ,датчик начинает моросить - резко падают обороты ,двигатель набирает обороты с провалами ,отключается тахометр ,непроизвольные поднятия оборотов ,глохнет…
Остыв едет отлично ,нагревается… остановка и снова датчик умирает ,параллельно выскочила ошибка по датчику буста ,почистив его она пропала
Купил очередной датчик каленвала другой фирмы
Снимаю старый и вижу ,что его терла фигуристая шайба положения каленвала ,у датчика появились трещины на корпусе (от нагрева я так понимаю)
Поставил новый датчик ,фирмы meat and doria ,шайбу не стал менять на новую
При монтаже вижу что нет никакого зазоры между шайбой и магнитом датчика каленвала ,выставить зазор попробовал стачиванием корпуса датчика …
Выставил его строго по середине между магнитом и другой стенкой…
2 минуты работает стабильно ,даешь газу до 2.5к оборотов и машина впадет в ошибку и перестает стабильно работать ,не реагирует на газ и не набирает обороты.
Вопрос ! Заказал новую фигуристую шайбу (оригинал) ,новый датчик фирмы Delphi
Почему у меня не выставляется зазор и может ли быть дело в некачественной фигуристой шайбе ?

Проверьте осевой зазор коленвала.

очень дельный совет
если коробка "механка"- то дельный вдвойне

Попробую ,как приедут запчасти и разберу все
Но с чего вдруг у меня может уйти зазор и так совпало с обломанным болтом коленвала

Тем более коленвал менялся год назад на новый
Просто в интернете какие-то сложные способы измерить этот зазор

Да там особо и разбирать не нужно.
Монтажкой колено подаёте назад, уперев в шкив.
Придерживая монтажку, просите помощника выжать сцепление.
И сразу увидите двигается ли колено.
Ну а болт.... просто совпало.
За год конечно ничего особенного с коленом не должно произойти.
НО, всяко бывает. Полукольца не той стороной поставили к примеру....
Вам не нужно замерять до соток, вам нужно понять есть ли ощутимый люфт.

Это снять поддон и отвести коленвал назад относительно морды машины и когда выжму сцепление коленвал не должен двигаться ,правильно понял ?

Не надо ничего снимать.
Монтажку на шкив и тягу рулевую, или в поперечину.
Давите назад.
Потом выжимаете сцепление.
Видимого движения вала быть не должно.

Защиту снимите естественно.)