Приключения с ДМРВ после залитых свечей

[Alkaed]

Оставляю здесь сие для тех у кого случится похожая проблема. Машин - Монтеро 2 92 года на 12 кл трамблере. Внезапно в морозное утро после первой же попытки завести забросал свечи и вяло попукивал в выпуск и отчаяно вонял бензином. Две попытки выкрутить и просушить свечи ничего не дали. Решено было отложить все на следующее утро и аккумулятор утащили на полную зарядку.

На утро все свечи вновь были просушены, в каждый цилиндр плеснули 10 мл масла, т.к. бензин высушил наглухо всю пленку и компрессия была едва 9. И машин внезапно ожил, отчаяно троил но неглох и продолжал безжалостно богатить смесь. На всякий случай накрутив винт дросселя, покатили в теплый гараж.

Проверили всё - давление в рампе, катушку, трамблер, бегунок. Под подозрение попал 182ой ДМРВ и вот тут был сюрприз. 055ый позаимствованый с японского второго пыжика оживил мотор и он наконец перестал богатить и вонять бензином. Поиски откуда взялся 182ой привели на форум РВРщиков, что делал дмрв от 2-литрового на трешке история умалчивает, тем не менее он работал относительно нормально при температурах выше -20. Однако там же на форуме была найдена информация, что рврщики ставят паджеровский 609ый дмрв, перекидывая накладку, которая ограничивает поток воздуха мимо датчика. Это натолкнуло на мысль сделать обратное - пропилить недостающие окна и... 182ой дмрв заработал нормально, скорее всего мицубы не стали морочится и так приспособили один и тот де латчик на машины разного объема.

А почему первые разы не получилось завести - скорее всего адаптация топливных карт сбросилась снятым на сутки АКБ и эбу стал подавать меньше топлива и мотор смог завестись при неправильных показаниях с дмрв.