Замена приемной трубы глушителя

[andyreal]

Прогорел предглушитель, надо менять.. Как откручивать верхнюю, переднюю часть, что ближе к двигателю? Вчера посмотрел, но таки ничего и не увидел. Откуда подлезать и что предварительно надо еще снимать? Болты скорее всего болгарить придется... И посиком никакой конкретики. У всех просто: заменил. Чувствую, все самое важное скрывают

[Chumahod]

Дык, конечно скрывают! Там же тайна, покрытая мраком!
Так то, на самом деле, берëшь и откручиваешь. Болгарку не надо, если что лучше погреть горелочкой аккуратно

[andyreal]

берëшь и откручиваешь.

Чтобы до этого пункта добраться надо что-то кроме защиты снимать? Откуда подлезать к болтам, снизу, сверху? Насчет болгарки: заменил все остальные части глушителя и ни разу не обошлась без болгарки. Болты намертво закисли за столько лет

[Chumahod]

Снизу конечно. На дизеле уже не помню точно, но если мне память не изменяет, кроме защиты двигателя ничего больше не мешается.

[Fox414]

Снять 2й и 3й лист защиты и правое колесо .
От турбины гайки откручивать головкой с набором удлиннителей , хомут ,что держит колено к блоку откручивать из арки колеса через брызговик моторный.
Не удивляйся если гайки на 14 с годами стали на 12
Ну и открутить от резонатора ( катализатора ) 2 болта
Перед этим отмачивать и возможно греть горелкой или микрошей

[andyreal]

Небольшой отчет по замене.
1) Для удобства кроме подкрылка и брызговик мотора надо снять кронштейн с ресивером ПП. 2 болта на 12 к раме, доступ снизу удобный. Тогда и хомут удобно откручивать и гайки глушителя к турбине сбоку, а не снизу.
2) Ставил польский MTS. Отзывы в сети по нему все положительные.

Так вот: вранье! Фланец к другой части глушителя больше родного, соответственно отверстия под болты на нем шире, чем ответная часть с резьбой в родном глушителе. К сожалению не сравнил заранее и увидел это уже при монтаже. Кронштейн под подвес тоже кривой - гайка на нем ниже чем на оригинале и он смещен ближе к гофре. В итоге пришлось сильно отжимать эту трубу внизу от кузова, чтобы попасть болтом кронштейна, сильно растягивая резинку подвеса.
Все болты после прогрева горелкой открутились без проблем. Но! На одной шпильке турбины ржавчина полностью съела всю нижнюю часть резьбы. Гайка открутилась, но навернуть обратно невозможно, не цепляет, не за что. Плашки с мелкой резьбой нет, резьбу не поправишь. Легким постукиванием гайку на шпильку насадил, но попасть в оставшеюсю резьбу не вышло, начала резать новую и побоялся сломать шпильку. Оставил недокрученной. В итоге фланец трубы глушителя к турбине притянут одной гайкой, с другой стороны щель в мм и еще 2 мм от недокрученной гайки до фланца. Но вроде не сечет.
Из-за этого побоялся трогать снова эту шпильку для снятия трубы и проточки несоосности отверстий под болты на втором фланце. Его закрутил одним штатным болтом, а сквозь второе несоосное отверстие вставил болт меньшего размера и затянул гайкой.
Даже не знаю, буду ли все это поправлять или уж пусть так помирает... Долго возился.
Старайтесь покупать оригинал.
UPD. Оказывается шпильки - отдельная деталь MR497545. Как они меняются? Как старую выкрутить?