Pajero 4x4 Off-Road Club

Только что посмотрел вот это чудо
http://www.irr.ru/cars/passenger/used/s ... 46,52.html
Может кто знает чья была? Сейчас мужичок хозяин, говорит брал в Петергофе. Видно что раньше машинка была подготовлена, но сейчашний хозяин все переделал на коленке под гражданскую.
Были пневмоблокировки но отсохли.
Вообщем смысл крика такой:
1. Стоит ли она этих денег
2. Если стоит, то годится ли она для г-на и экспидиций

КАНКУРЕЕЕНТ!!! =)))))

Вобщем там расширители на макрофлексе и задний мост гудит, передний я бы тоже перебрал, за 12 дорого, за 10 он не отдаёт =))

за мной будете...

Goodwin_spb писал(а):за мной будете...

:crybaby:
Согласен! Тебе нужнее!

Кстати мотор похоже тоже долго не проживет, ненормальный дымочек присутствует!

Ведро зачетное, но по году и состоянию - заряд капитальный. Согласен с Гудвином - дороже 10-ки за нее платить глупо.

нет не стоит ее брать - ведро. Макс. 3-4 тыс долл. Вон Алюляй предлагает 80-ку 97 года почт новая правда за 25.
А с такими вариантами я уже сталкивался - вспомните мой боевой Патруль - переплюешся потом

Помним! Красотулькин был! На следующий год тож хочу себе что-нибудь покатушечное купить.

Вот поэтому пока и не купил... трудно найти сейчас что-нить живое...

Slay002 писал(а):Вообщем смысл крика такой:
1. Стоит ли она этих денег
2. Если стоит, то годится ли она для г-на и экспидиций

1. С учетом перечисленных Гудвином особенностей очевидно не стОит - даже с учетом доллара ниже 25. 8) На мой взгляд - не более 160-180 тыс. руб (6-7k$).

2. Если бы и стоила:
- для г-на тяжела весьма и свес задний будет все бревна и канавы собирать; в мехлебедке возможно и крестовины еще до кучи убитые - да и просто здравый смысл советует ее электрической дублировать.

- для экспедиций - старовата, дряхловата и некомфортна для дальних пробегов.

Из СПб, Дмитрий

Да, реальной цены 100% попадание, мы когда её посмотрели тоже 7 тыщщ в голове вертелось, ну 10 за эксклюзивность и наличие шноркеля ещё можно дать - ход мыслей таков был =))

относительно старости и дряхлости - 100% верно, ещё и отсутствие комфорта присовокупить!
карданы на лебёдке убиты...

Goodwin_spb писал(а):относительно старости и дряхлости - 100% верно, ещё и отсутствие комфорта присовокупить!
карданы на лебёдке убиты...

:smt016

А еще и турбина стоит,для такого пепелаца нах.не нужна(лишний гемор).Турбина хорошо,когда машина новая и казенная

Да ещё и не родная, а тутнинховая, а двиг 2Н, изначально безтурбовый... Говорят от бычка подходит, но откровенно говоря я когда ездил на ней турбины не ощутил... совсем... видимо настроена криво! А на 4.2 она должна ощущаться огого как!! на безтурбовых 4.2 я ездил (правда на 1HZ, но большой разницы между ними нет).

Goodwin_spb писал(а):... двиг 2Н, изначально безтурбовый... Говорят от бычка подходит....

Это, ИМХО, полный "колхоз". На турбинных версиях нетурбинных двигателей (Тойота/Мицу) другие распредвалы стоят и всякими "подкрутками" дело не решить.

Из СПб, Дмитрий

Глобально - да, н ос другой стороны основное - давление форсунок, но видимо и эффекта не было именно по причине нетурбового распреда...

Всем привет
От себя скажу: Ни для чего, кроме того как таскать прицеп, подобная версия Крузака не годится.
У меня был подобный вариант, я сделал ей полный лифт и ........... продал после проб по бездорожью.
Одним словом, ТРАКТОР!