Причин может быть множество, но первые две что приходят на ум:Rome писал(а):1) На холостых оборотах работает негладко. То есть идет некоторая вибрация, а с периодичностью в 5-10 секунд слегка поддергивает или подтряхивает. Летом до нас делали диагностику двигателя в сервисе. Написано следующее: требуется проверка впускного коллектора на герметичность.
Вопрос. Уважаемые мэтры согласны с таким "диагнозом" ? Можно ли посмотреть самостоятельно или лучше на сервисе? Насколько это вообще сложно?
1. болтающиеся заслонки - болезнь этих моторов;
2. одноразовая прокладка под ресивер которую поставили второй раз.
Посмотреть - приобрести прокладку (200р.), снять ресивер и смотреть, качать. Если с заслонками все ОК (т.е. люфта нет), снять и промыть форсунки, поменять свечи (это до кучи, чтоб потом не лазить) ставить прокладку и радоваться жизни.
Скорее всего проблемы с резиной, вряд-ли маятник. Маятник будет с люфтом по любому (тоже слабое место). Купить можно, я бы взял за замену рублей 300 в случае отсутствия клиента, и 600 в случае присутствияRome писал(а):2) Машину вроде как слегка ведет, совсем чуть-чуть. В диагностике написано: замена рулевого маятника.
Вопрос. Сколько это примерно будет стоить на сервисе (ремонт+запчасти)? Надо ли заказывать запчасти?
. Сам маятник стоит около 1500 р.Посмотреть и решить, могут быть дряные колодки.Rome писал(а):3) При торможении после стоянки скрипят задние колодки. Их надо менять?
Смотри состояние ремня. Либо просто подтянуть, либо менять.Rome писал(а):4) При усиленной нагрузке на генератор при разгоне из-под капота раздается свист. Предварительно сказали: то ли менять сам ремень генератора, то ли его натяжитель.
Вопрос. Согласны ли с диагнозом? Сколько будет стоить ремонт и запчасти?
Rome писал(а):Вообще, порекомендуйте сервисы или мастеров, кто занимается подобными вещами. Качественно и по возможности не очень дорого.
Спасибо! Начнем ремонтировать - буду держать в курсе.
Ну себя рекомендоваьть непрелично
. Если в Москве - 8-903-288-1383 Артем.
[/b]