Pajero 4x4 Off-Road Club

Пару недель назад взял себе паджерика...
92 год 6G72 пятидверный АКПП...
сразу же поменял задние амортизаторы и пружины (пружины были ОБЕ лопнувшие). Заметил что на скорости машина остывает - полез смотреть и аж поплохело машинка была БЕЗ термостата. Поставил на 88 градусов. Дальше больше. Утром смотрю под машиной маненькая лужица декстрона. Долил декстрон, докатился до сервиса, залез под машинку... Перетерта трубка подачи декстрона на радиатор охлаждения... Исправил. Теперь стал есть антифриз . На маслянном щупе эмульсии нет, а вот на крышке маслозаливной горловины похоже есть Надеюсь что дело ограничится заменой прокладки головки....

Хотя из предыдущего опыта (галант 1989 год 4G63) подобные сипмптомы вылились в ТРЕЩИНУ головки блока с последующей заменой оной

Обидно, конечно, но покупая 12-летнюю машину имхо надо быть готовым к сюрпризам (сам через такое проходил).

Вообще 6G72 очень надежный мотор, вон у Ромика уже наверное под полмиллиона километров, так что бум надеяться, что решишь проблемы малой кровью!

На крышке маслозаливной горловины скорее всего не эмульсия. Это просто конденсат, щас зима.
Эмульсия всегда проявляется на щупе. А антифриз у твоего мотора может просто уходить через негерметичные соединения, здесь в форумах обсуждалось, 6г72 имеет такую особенность. Так, что не торопись менять прокладки головок.

Андрей

Nik писал(а):На крышке маслозаливной горловины скорее всего не эмульсия. Это просто конденсат, щас зима.
Эмульсия всегда проявляется на щупе. А антифриз у твоего мотора может просто уходить через негерметичные соединения, здесь в форумах обсуждалось, 6г72 имеет такую особенность. Так, что не торопись менять прокладки головок.

Андрей

Абсолютно верно. При перепадах ночь/прогрев уходит через неплотности.