Pajero 4x4 Off-Road Club

Ремень ГРМ.......................
ролик натяжной ременя ГРМ........
Ремень балансирных валов.........
ролик натяжной балансирных валов.
Сальник балансирных валов (1-й)..
Сальник балансирных валов (2-й)..
Сальник распредвала..............

кузов V244044062 г. в. 1993, правый руль, 2.5 TD, кондей есть -)

Ginger писал(а):Ремень ГРМ.......................
ролик натяжной ременя ГРМ........
Ремень балансирных валов.........
ролик натяжной балансирных валов.
Сальник балансирных валов (1-й)..
Сальник балансирных валов (2-й)..
Сальник распредвала..............

кузов V244044062 г. в. 1993, правый руль, 2.5 TD, кондей есть -)

Да все там же на коммунистической
так как эти вещи лучше брать оригинальные
:smt114

Romik писал(а):Да все там же на коммунистической
так как эти вещи лучше брать оригинальные :smt114

Угу, это я прекрасно понимаю! Вопрос только - почем то обойдется Папаше Дорсету -)))) Я уже имею 4 разные цены и все они мне не нравятся!!!

Ginger писал(а):Ремень ГРМ.......................
ролик натяжной ременя ГРМ........
Ремень балансирных валов.........
ролик натяжной балансирных валов.
Сальник балансирных валов (1-й)..
Сальник балансирных валов (2-й)..
Сальник распредвала..............

кузов V244044062 г. в. 1993, правый руль, 2.5 TD, кондей есть -)

Ты хочешь все до кучи поменять?

DarkTom писал(а):Ты хочешь все до кучи поменять?

Угу. Не я хочу, так НАДО по технологии. И меня, кстати, очень сильно огорчил именно тот факт, что Володя, у которого ты консультировался про замену сальника, ничего тебе об этом не сказал!!!
Я позвонила на свою "секретную" разборку разузнать про звездочку взаймы "на всякий случай", на что услышала непререкаемое: "А теперь возьми ручку и запиши, что еще тебе надо будет сделать вместе с этим сальником"...
И они абсолютно правы, т. к. работы по разборке, чтобы добраться до этого сальника, составляют 90% цены от общей суммы работ. И ремни, кстати, у нас не маслоустойчивые, а если на ремни попало масло (а оно попало, ведь сальник-то течет), то ремни могут порваться и привет движку...
И во всех автосервисах, которые я обзвонила в выходные (а это 5-6 контор) мне так же подтвердили этот перечень работ.

Ну вообщем ты совершенно права - если уже открыли нужно менять
все что можно и к чему подошло время.
Но иногда бывает что заменили ремень и ролик - а через пару тысяч
потек передний сальник - и ты на таком проехала очень мало.
допустим я например сразу в сервис - то тогда нет смысла менять
ремень и ролик заново.

Так что нужно смотреть что нужно менять так как это уже требует замены.
А что то можно вообще не менять так как поставили пару тысяч назад.

Я могу тебе еще на пару листов написать что нужно по
иенять по регламенту для твоей машины -
но не буду - дешевле будет новую купить.
А паджерики очень надежные - поэтому укатываем мы их до самого
крайнего случая

:smt035

Ginger писал(а):

DarkTom писал(а):Ты хочешь все до кучи поменять?

Угу. Не я хочу, так НАДО по технологии. И меня, кстати, очень сильно огорчил именно тот факт, что Володя, у которого ты консультировался про замену сальника, ничего тебе об этом не сказал!!!

Это подразумевается в двух случаях, если до плановой замены ремня ГРМ осталось тысяч 10, или не менялся после покупки автомобиля.

Ginger писал(а):Я позвонила на свою "секретную" разборку разузнать про звездочку взаймы "на всякий случай", на что услышала непререкаемое: "А теперь возьми ручку и запиши, что еще тебе надо будет сделать вместе с этим сальником"...
И они абсолютно правы, т. к. работы по разборке, чтобы добраться до этого сальника, составляют 90% цены от общей суммы работ. И ремни, кстати, у нас не маслоустойчивые, а если на ремни попало масло (а оно попало, ведь сальник-то течет), то ремни могут порваться и привет движку...
И во всех автосервисах, которые я обзвонила в выходные (а это 5-6 контор) мне так же подтвердили этот перечень работ.

Тут все зависит от бюджета, если ты готова так потратится, то поменяем, уверяю что половина не понадобится до следующей замены ГРМ. И никогда никто в сервисах не меняет сальники вместе с ГРМ, это лишняя элементарная (при снятом ремне) работа за которую можно взять денег и снискать расположение клиента. А кстати сальники (если они неоригинальные) еще неизвестно сколько проходят.

Если сальники текут, то ремни ГРМ и Балансиров менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Вот с рольками-натяжителями я бы повременил. Нужно смотреть. А ещё там помпа крутиться....

Rekardo писал(а):Если сальники текут, то ремни ГРМ и Балансиров менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Вот с рольками-натяжителями я бы повременил. Нужно смотреть. А ещё там помпа крутиться....

Вот! Именно что ОБЯЗАТЕЛЬНО... Т.к. Михалыч по дороге на Wat'у так и попал - у него порвался ремень и клапана встретились.. а всё от элементарного не обслуживания жизненно-важных узлов вовремя... Ролики я менять и не собираюсь - они у меня всего-то 20 тысяч наездили. Помпу - тоже. То же касается и втулки в балансирах. А вот ремни и все сальники до кучи - поменять надо, какая бы жаба меня не душила. И причем всё это будет только оригинальное - именно потому, что хочется бОльшей надежности...

Romik писал(а):

Ginger писал(а):Ремень ГРМ.......................
ролик натяжной ременя ГРМ........
Ремень балансирных валов.........
ролик натяжной балансирных валов.
Сальник балансирных валов (1-й)..
Сальник балансирных валов (2-й)..
Сальник распредвала..............

кузов V244044062 г. в. 1993, правый руль, 2.5 TD, кондей есть -)

Да все там же на коммунистической
так как эти вещи лучше брать оригинальные
:smt114

Ромик, надо людям поведать о дополнительных скидках в некоторых конторах для членов Pajero Club

Надо Надо - Пиши не стесняйся !
Всегда будем рады услышать о скидках
Реклама твоего сервиса и магазина разрешена тут и вездe.