Замена прокладок -> Беда

[Bpar]

1.Двигатель 6G72
2.Было подозрение на прорыв антифриза через впускной коллектор
3.Заменил прокладки впускного коллектора. Временно стояли прокладки Nakamoto. Поставил Payen.
4.Жвигатель завелся поработал минут 5, после чего стал дергаться и заглох. После 10 минут простоя опять завелся, опять такаяже ситуация.

Вывод: после прогрева давление в системе охлаждения возщрастает и антифриз начинает прорываться в целиндры через впускной коллектор.
Вопросы: Что делать? ставить MMC-шные прокладки? Каким моментом притягивать впускной коллектор к ГБЦ чтобы не сломать шпильеи?
Пожелание:Пожожите, люди добрые.

[Tatarin]

Каким моментом притягивать впускной коллектор к ГБЦ чтобы не сломать шпильеи?

Если впускной коллектор - это Inlet manifold to cylinder head, то 20-23 Нм. Так глаголет Autodata.

[Bpar]

Ну слава Богу, один добромолодец откликнулся.
что-то уж больно туго, там шпильки анологичные шпилькам выпускного коллектора на которые усилие 19 Hm. Я побоялся тянуть больше 15 ибо снимать головку и везти высверливать - геморойно.

Еще вопрос - может их (прокладки) на герметик посадить?
Ну прямо видно как прокладка намокает (темнееет) при работе двигателя.

[Bpar]

А что за автодата? это где такое? палецем покажите

[Tatarin]

Программа такая компьютерная. В ней данные про все машины до 2006 года. Пошукай в Нете.

[Bpar]

Найти-нашел, но уж больно большая она чтобы качать.

Ты мне действительно усилие зятягивания для 6G72 дал?
У меня такое усилие написано для 6G74 в электронной книжке (для 6G72 нет информации)

[Tatarin]

Для 6G72, 177 лошадей. Единственное, в чем я не уверен, что "Inlet manifold to cylinder head" - это "впускной коллектор". Дословно я бы перевел эту фразу, как "Впускная держалка к голове цилиндра". Может это и что-нибудь другое. В техническом английском я не силен. Но других "Inlet"-ов я там не нашел, вроде. Ты у SNOOPER'a поинтересуйся - он в этом хорошо "волокет".

[blader123]

что за бред... какой антифриз во впускном коллекторе?!
Зачем меняли прокладки?

[blader123]

от куда вывод что в горшках антифриз?
если уходит - смотрать сначала подтеки и т.д. в патрубках, помпе, печке
если сильно дымит белым и сладким дымом и не едет, пузырит в радиаторе при прогазовке - менять ПРОКЛАДКУ _ГБЦ_ (это прокладка под головами блока их у тебя 2).
если просто заводится и глохнет - смотреть клапан ХХ

[Bpar]

Татарин, ты правильно всё понял, только у меня 6G72 12кл. там 141 л/с. Вот рисунок.
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=42899456

[Tatarin]

Со 141 лошадью нашел только Shogun/Pajero/Montero (82-91).
6G72 104kW/141hp @ 5000rpm. Но в разделе "Моменты затяжки" Inlet'ов вообще нет... Есть rocker cover (клапанные крышки) и прочее. Зри скриншот, может чего полезного узришь. А вообще, подпись заполнил бы, а то откеда я знал, что у тебя 12V? И год выпуска тоже сразу помог бы. А Автодату скачать стоит, для общего развития. "Уговаривать" работать ее, правда, немного утомительно, зато потом весьма пользительная прога.

[blader123]

люди, вы о чем?! у человека машина глохнет, а вы моменты затяжки смотрите... я куею просто...

[Bpar]

Татарин, вот ведь свинство, у меня мануалы в PDF на русском и английском есть, и ,мля, ни в одной нету моментов затяжки впускного коллектора на 6G72 12 valve. Только на 24 valve и 6G74 причем с оговорками на какие-то "наборные шайбы", если черная маркировка, то 15 Nm, если зеленая, то 20-23.

Ладно, сегодня привезут оригинальные MMC-шные прокладки, попробую затянуть на 20 Nm. Мля, только бы шпильки не сломать

[Tatarin]

Удачи, коллега! Аккуратнее, береги себя и сваво коня. Чем смог, тем помог.

[Bpar]

Прокладки привезли. Они совсем не такие как подделки китайские. Те были типа бумажных, а эти пластиковые, причем каждая состоит из 2х наложенных одна на другую и скрепленных с краёв

Момент затяжки нашел в книжке - 15-20 Nm. Еще написано - не пользовать герметик

[Tatarin]

Момент затяжки нашел в книжке - 15-20 Nm.

А-а-а-а! Нашел, таки?!? А моск всем отъ..б, гы!