Pajero 4x4 Off-Road Club

С целью диагностики "утреннего расколбаса" решил поставить прозрачный шланг на обратку с форсунок (на выход из общей шины обратки).. поставил трубочку от капельницы, нагорячую... завожу и вижу что там ничего не появилось... погазовал, смотрю поползло, но крайне медленно... набралось где-то сантиметра 3 в этой трубке и остановилось... движок работает ровно, приёмисто ускоряется.. ничего не понимаю.. Может расскажете как так?

Если распылители свежие, то с форсунок в обратку топливо и должно уходить мало, правда замеров я не производил...

распылители свежие... Т.е. прозрачный шланг надо ставить на обратку с ТНВД?

Vadman

ну вообще-то так и ставиться .. на обратку с ТНВД. на обратку с форсунок, я думаю, только еденицы ставили.

страшен воздух в ТНВД ..

Vadman писал(а):С целью диагностики "утреннего расколбаса" решил поставить прозрачный шланг...

Я тебе и без прозрачного шланга скажу, что подсасывает воздух по сальнику ТНВД - это обычная проблема 4D-56...

Zexel писал(а):Я тебе и без прозрачного шланга скажу, что подсасывает воздух по сальнику ТНВД - это обычная проблема 4D-56...

т.е. "насасывает" за ночь воздуха, а днём пока двигатель не остыл полностью - без проблем запускается "взрывом" и на всех режимах работает нормально, не подсасывая через этот сальник?

Не разбирая ничего можно разглядеть номер ТНВД?
а то чтобы номер сальника пробить это необходимо...
Или может кто подскажет размер или номер сальника в моём двигателе

Vadman писал(а):т.е. "насасывает" за ночь воздуха,

Да не за ночь насасывает, а просто холодный сальник совсем "деревянный", и подкачивающий сосёт воздух вместо топлива, а когда резина нагревается, то маленько начинает прилегать к валу и двиг вроде работает...
А про сальник вот здесь

Zexel, по твоей ссылке про аналогичный сальник 4M40... У них размеры одинаковые?

Vadman писал(а):У них размеры одинаковые?

Одинаковые...

Пока не дошли руки до ремонта, стал по утрам перед запуском прокачивать лягухой... Так вот зависимость такая: стоит пару дней или дольше - качать приходится раз 10-15 пока не не появится характерное "сопротивление качанию" и не польётся солярка на руку.. Если стоит сутки или меньше - то раз 5-7 хватает. Очевидно со временем соляра уходит или в бак или... Хотя не пахнет вроде.
Кстати, попутно вопрос: она должна так плескаться наружу, или лягуху в утиль и вся проблема скорее от неё а не от сальника ТНВД?
После прокачки запускается с полтыка, но пропуски присутствуют некоторое время

Проверь трубку на обратку на форсунках! они бывают лопаються и начинают воздух подсасывать!

Трубку меняли на новую когда меняли распылители форсунок. Отъезжаю с ремонта, чую воняет... Еду обратно, смотрят - лопнула трубка в процессе сборки, за счет заведения поставили нову. Вроде сухо, так что предполагаю что она жива

Пока не дошли руки до ремонта, стал по утрам перед запуском прокачивать лягухой... Так вот зависимость такая: стоит пару дней или дольше - качать приходится раз 10-15 пока не не появится характерное "сопротивление качанию" и не польётся солярка на руку..

Есле бежит с лягухи то можно её сразу в утиль. Бажеть не должно.

ну вот и нашлась виновница торжества. С неё и начну всё перетряхивать.
зы: посмотрел каталог, а там только весь корпус целиком. Отдельноболт прокачки номера не имеет, хоть и нарисован отдельно и имеет сноску как самостоятельная деталь.... Целиком-то корпус с подогревом стоит кучеряво. Может Лягуху можно как-то откачать, О-ринг какой-нибудь сменить или ещё как?

Vadman
про лягушку тема была, она не разборная, завальцована, меняется всборе. я вроде за лягушку недорого отдал 8)

С прогшревом делается. Только технологическое отвестие делать прийдется. Я у себя перебирал. Может и купить проще, на самом то деле. Но надо при разборе быть готовым разориться на новую.

в магазине мне пробили номер поршня прокачки.
mb248727 - это составная часть корпуса в сборе, имеющего номер MB658699.
Это мне пробили по номеру двигателя и рамы.
Таким образом, раз продаётся отдельно то и заменить можно...