Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите не могу понять. С утра завел нормально, через 20 секунд начинают падать обороты и глохнет если педалью газа не похватить, поменял филтр, поменял лягушку, поменял все хомуты, все без результатно, проявляется такая фигна и на полном и на пустом баке, особенно если машина стоит в подьем.
ГДЕ ЕЩЕ МОЖНО ПОИСКАТЬ? и что за клапан стоит на ТНВД где идет подача соляры и обратка с форсунок туда же "приклеена". может он борохлит. [-o<

Дым какого цвета?
Клапан судя по всему - клапан отсечки топлива.
при подаче 12в должен щелкнуть.

Скорее всего подсос воздуха, симптомы очень даже похожи

дым нормального цвета, пока глохнуть не начал, когда педалькой подлавливаеш дым белый, это ясно соряры не хватает, я тоже думаю подсос но где все проверил.

Mosh писал(а):Скорее всего подсос воздуха, симптомы очень даже похожи

Да, подсос воздуха по сальнику ТНВД...

Точно все?
Сальник ТНВД
Трубки
Лягушка
Топ.фильтр
магистраль до бака
прокладки под обратку на форсунках
ps всего и не упомнишь

все проверил, и обратку и трубки и лягушку. кроме сальника тнвд. решил накачать сорярки вчера через лягушку в бутылку от кока колы так соряла почемуто цвета как кока кола, или так и надо.

Сергей880 писал(а):так соряла почемуто цвета как кока кола,

возможно такую "красивую" солярку залил в бак на заправке, говорят, что биосолярка тёмная бывает.
возможно через сальник ТНВД сосёт картерные газы и поэтому соляра становится чёрной.
советую временно установить прозрачные шланги и посмотреть, что происходит до и после фильтра, а также после ТНВД.

Сергей880 писал(а):...или так и надо.

Нет, так не надо...
Топливо тёмное от масла, попадающего из двигателя в насос через сальник.

и что лучше поменять сальник на ТНВД или купить контрактный ТНВД?[

Сергей880 писал(а):поменять сальник на ТНВД или купить контрактный ТНВД?[

это крайняя мера.
сначала стоит убедиться, что в бак заливается чистая - светлая соляра, если это так то потом вскрыть крышку бака и посмотреть, что на дне. возможно там слой "мазута" который надо слить и проплоскать бак.

В общем тебе правильно про сальничек ТНВД подсказали.
Проходил эту азбуку полтора года назад
Заводил - через 10 минут глохла на светофоре. И потом весь день без проблем.
Характерный признак - чёрная соляра в топливном фильтре.

Сергей880 писал(а):и что лучше поменять сальник на ТНВД или купить контрактный ТНВД?

Действительно, что же лучше?
Твоему насосу скока лет? Примерно десять, так? Значит за десять лет сальник износился.
А купишь ты "контрактный" насос, которому скока лет?
Правильно, те же десять!
Ещё вопросы есть?

не факт что мне поменяют и нормальный сальник поставят, это у вас в приморье есть митсубиси центр, а у нас так шарашки всякие, [/quote]

Сергей880 писал(а):не факт что мне поменяют и нормальный сальник поставят, это у вас в приморье есть митсубиси центр, а у нас так шарашки всякие

Если желаешь, я могу выложить здесь фоту самого сальника, упаковки от него и указать размеры сальника, купишь сам в магазине.
Но только после праздников т. е. во вторник вечером...
Кстати этот "Мицубиси-центр" сальники не меняет, только насос целиком, не знаю как по остальным вещам,
а по топливной аппаратуре, они там - абсолютный НОЛЬ!

да, конечно давай фотку, буду очень благодарен.

Вот размеры и номер:



Вот внешний вид самого сальника и упаковки:



Но это не значит, что ты должен искать сальник именно этого изготовителя.
Изготовитель может быть любой, главное размеры и то, что сальник снаружи не резиновый, а стальной.
Или по номеру...

Сальнок это конечно хорошо, но хлопотно. Я эту проблему решаю заменой клапана пуска на ТНВД, или демонтажем кольца подачи топлива обратки на подачу.

Rekardo писал(а):заменой клапана пуска на ТНВД

это тот, что на момент пуска отсекает обратку от тудатки? интересно бы знать алгоритм его работы

Именно он. Редкостная дрянь. При запуске перекрывает кольцо топливоподачи, для создания нужного давления в камере насоса. Если он не работает, то идет подсос воздуха в магистраль подачи через обратку.