Pajero III (3.0) vs Prado-95 (2.7)
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer
Pajero III (3.0) vs Prado-95 (2.7)
Остановился в выборе между двумя данными машинами. И скис. Никак не могу остановиться на чем-то одном. Бюджет 700 т.р. Предполагается машину использовать в основном по городу для езды жене. Основой критерий выбора - безопасность пассажиров.
+Pajero
Супер-селект
Ниже центр тяжести
Лучше управляемость
По сравнению с 2.7 Прадо движок поживее
-Pajero
Нет рамы (не знаю, насколько это +/-)
Более дорогие по сравнению с Прадо запчасти
Больше налог
Ну а по Прадо собственно вроде +/- наоборот.
Кто что может сказать? Почему все-таки стоит остановиться на Пыже?
+Pajero
Супер-селект
Ниже центр тяжести
Лучше управляемость
По сравнению с 2.7 Прадо движок поживее
-Pajero
Нет рамы (не знаю, насколько это +/-)
Более дорогие по сравнению с Прадо запчасти
Больше налог
Ну а по Прадо собственно вроде +/- наоборот.
Кто что может сказать? Почему все-таки стоит остановиться на Пыже?
- ВалераПаджеро
- Сообщения: 156
- Зарегистрирован: 19 сен 2007, 10:46
- Откуда: Красноярский край
Бюджет ориентировочно 29 тыс. долларов, за данную сумму можно приобрести Паждеро с левым рулем года 2002-2003, прадо будет ниже годом, 3.0 мотор на паджеро в принципе не прихотливый, если остановиться на 3,5 еще более живой мотор, европеец не GDI, Прадо меньше салон, слабых мест на мой взгляд больше на прадо. Паджеро кроме расходников (вроде и дорогих по сравнению с Прадо) не видел оторванных кронштейнов! на Прадо наблюдал.
С другой стороны что значит понятие запасные части дороже возьми те оригинал на тойоту думаю не намного дешевле митсубиси.
Комфорт в салоне на паджеро +
Обзор и внутреннее пространство +
Предсказуемый на дороге+
Отключаемый перед привод (ниже расход) +
Лично мне после Тойоты Митсу понравилось и полюбилось.
Люблю своего Паджеро если поменяю то только на новый
С другой стороны что значит понятие запасные части дороже возьми те оригинал на тойоту думаю не намного дешевле митсубиси.
Комфорт в салоне на паджеро +
Обзор и внутреннее пространство +
Предсказуемый на дороге+
Отключаемый перед привод (ниже расход) +
Лично мне после Тойоты Митсу понравилось и полюбилось.
Люблю своего Паджеро если поменяю то только на новый

Лучше много раз, по разу, чем ни разу много раз.
Pajero V75W 3.5 GDI exeed 09.99 г. Separ, Гидроник,
Pajero V75W 3.5 GDI exeed 09.99 г. Separ, Гидроник,
- fantom4338
- Сообщения: 292
- Зарегистрирован: 31 авг 2007, 14:53
- Откуда: Московская область - ближний север
- Поблагодарили: 3 раза
Ну тада бери прада и успокойся. А если появились еще вопросы пройдись поиском по настоящему сайту, ВСЁ уже давно высра..оЧайник писал(а):По запчастям для интереса заглянул по подвеске. Разница между Прадо и Паджеро просто в разы не в пользу последнего (оригинал естественно). Это сильно смущает.

надеюсь не грубо получилось...

Всем УВАЖУХА. Montero 3, 3.5. LIMITED 2001.
и вообще странное сравнение
если сравнивать паджеро, то уж с TLC100
салоны
подвеска
стоимости
у них и поведение на дороге похожее
я лично выбрал паджеро, за то что по схожим параметрам с TLC100, значительно симпатичнее (менее угловато для меня) и дешевле.
По стоимости запчастей особо не заморачиваюсь, т.к. исхожу из своего убеждения о необходимости эксплуатировать и следить за машиной так, чтоб до этого не доходило. Чем дороже машина, там меньше придется заниматься серьезными заменами. А какой-нить пыльник, наконечник или диск, если он хоть в 2 раза дороже особо по карману не бъет.
Хотя если тебе нужна off-road ная машина возми старый TLC80 за 15т$ и убивай его сколько тебе влезет - не убъешь
если сравнивать паджеро, то уж с TLC100
салоны
подвеска
стоимости
у них и поведение на дороге похожее
я лично выбрал паджеро, за то что по схожим параметрам с TLC100, значительно симпатичнее (менее угловато для меня) и дешевле.
По стоимости запчастей особо не заморачиваюсь, т.к. исхожу из своего убеждения о необходимости эксплуатировать и следить за машиной так, чтоб до этого не доходило. Чем дороже машина, там меньше придется заниматься серьезными заменами. А какой-нить пыльник, наконечник или диск, если он хоть в 2 раза дороже особо по карману не бъет.
Хотя если тебе нужна off-road ная машина возми старый TLC80 за 15т$ и убивай его сколько тебе влезет - не убъешь

Montero III Limited, 3,8 литра, 2003, АКПП, Cooper Discoverer M+S 265/65R16
Subaru Forester 2.0 Turbo, 1998 - продан
Subaru Forester 2.0 Turbo, 1998 - продан
- ADB
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: 24 дек 2007, 08:54
- Откуда: Россия, М.О., Балашиха
- Контактная информация:
+1Dmk писал(а):и вообще странное сравнение
если сравнивать паджеро, то уж с TLC100
Паджеро это флагман Мицу. У тойоты флагман сотка, (а прадо - это сотка для бедных). На флагмане ездить всяко приятнее. Да и отпускать жену в поездку на "спотыкашке" - занятие рискованное, отнять могут. На паджере думаю поспокойнее будет.
Паджеро-3, 2002 г. АКПП, 3,5 GDI, ОМЕ +2
- Guest
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: 23 янв 2008, 19:38
- Двигатель:: 1GR-FE
- Мой автомобиль(и):: TOYOTA FJ CRUISER TT
- Откуда: Москва
- Откуда: Омск - Москва
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 40 раз
- Контактная информация:
Dmk
ADB
не согласен
машины принципиально разных и ценовых категорий и качественных.
У тойоты флагман 100ка только в России, в Японии это цигнус (LX470)
У митсу машины такой категории просто нет.
ADB
не согласен
машины принципиально разных и ценовых категорий и качественных.
У тойоты флагман 100ка только в России, в Японии это цигнус (LX470)
У митсу машины такой категории просто нет.
Pajero III 6G74 - был, Toyota FJ Cruiser TT
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 - был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 - продан, Honda Gold Wing 1800
http://www.servlab.ru/ системы безопасности, ИТ-решения, интеграция
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 - был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 - продан, Honda Gold Wing 1800
http://www.servlab.ru/ системы безопасности, ИТ-решения, интеграция
- Guest
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: 23 янв 2008, 19:38
- Двигатель:: 1GR-FE
- Мой автомобиль(и):: TOYOTA FJ CRUISER TT
- Откуда: Москва
- Откуда: Омск - Москва
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 40 раз
- Контактная информация:
Да оптика + салон + шумоизоляцияВолодя писал(а):А в чём принципиальное отличие? Оптика да салон чуть понавороченнее?
А что комплектации?
эксклюзив что в ней такого?
Дакар это вообще не комплектация, а отдельная машина по сути коллекционая.
Pajero III 6G74 - был, Toyota FJ Cruiser TT
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 - был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 - продан, Honda Gold Wing 1800
http://www.servlab.ru/ системы безопасности, ИТ-решения, интеграция
Acura ZDX Advance
Suzuki KingQuad 750 - был, теперь Yamaha Grizzly 700
Yamaha TDM 900 - продан, Honda Gold Wing 1800
http://www.servlab.ru/ системы безопасности, ИТ-решения, интеграция
есть TLC100 есть 105, есть VX есть GX
Так же и паджеро
есть обычный, есть exlusive, есть лимитед и т.д.
я ездил на всем и исхожу из своих ощющений авто
управляемость
приемистость
комфорт
удобство салона, багажника
и т.д.
и почему это разные классы?
вот П2 и TLC100 это разные классы
П2 сравним с TLC80
есть принципиальные конструктивные разные вещи, но это не означает, что они в разных классах. Разные авто, но класс один.
Веса похожи, объемы двигателей похожи, габариты похожи.
Так же и паджеро
есть обычный, есть exlusive, есть лимитед и т.д.
я ездил на всем и исхожу из своих ощющений авто
управляемость
приемистость
комфорт
удобство салона, багажника
и т.д.
и почему это разные классы?
вот П2 и TLC100 это разные классы
П2 сравним с TLC80
есть принципиальные конструктивные разные вещи, но это не означает, что они в разных классах. Разные авто, но класс один.
Веса похожи, объемы двигателей похожи, габариты похожи.
Montero III Limited, 3,8 литра, 2003, АКПП, Cooper Discoverer M+S 265/65R16
Subaru Forester 2.0 Turbo, 1998 - продан
Subaru Forester 2.0 Turbo, 1998 - продан
Ну типа есть такое мнение, что П3 среднеразмерный а 100 полноразмерный, что возможно так, другое дело, что сейчас все классы смешались и П3 в отличие например от П2 приблизился по размерам к Патрол и 100.
По идее прадо одного класса с П3, но если речь идет не о 120 а о 90, то тут даже близко нельзя сравнивать, 90 нужно сравнивать с П2.
А вообще все эти машины хороши, каждая в чем то лучше другой, дело вкуса и денег, например по управляемости П3 лучше 120 и уж тем более 90, у 120 типа рама и мост, что лучше на бездорожье, что спорно, все таки в 21 веке живем, прогресс не стоит на месте...
По идее прадо одного класса с П3, но если речь идет не о 120 а о 90, то тут даже близко нельзя сравнивать, 90 нужно сравнивать с П2.
А вообще все эти машины хороши, каждая в чем то лучше другой, дело вкуса и денег, например по управляемости П3 лучше 120 и уж тем более 90, у 120 типа рама и мост, что лучше на бездорожье, что спорно, все таки в 21 веке живем, прогресс не стоит на месте...
Мой друг - Человек паук
Согласен.kostya писал(а):да где же они похожиDmk писал(а):Веса похожи, объемы двигателей похожи, габариты похожи.![]()
у сотки все больше .
П3 и П4 это класс 120-ки это всем известно.
опять двацать пятьDmk писал(а):П2 сравним с TLC80П2 можно сравнивать с 90-95 Прадой, а не с 80-кой .
Но товаристч выбирает между П3 и 90, а тут по моему все и так ясно, машины совершенно разных поколений...
Мой друг - Человек паук