Pajero 4x4 Off-Road Club

Я понял, что до 3 тыщ воздух в двигатель идет без турбины (турбина при этом все-равно крутится отходящими выхлопными газами), а после 3 тыщ клапан, что на резиновой трубе после фильтра, переключается и в двигло идет воздух от турбины. Хотелось бы понять че за переключатель стоит под интеркулером (с двумя трубками и разъемом, без напряжения закрыт), и че за бочонок стоит возле турбины, в него заходит трубка, шток этого боченка связан тягой с турбиной, т.е. он че-то там типа тоже переключает, хотя я этот шток пробовал подвигат туда-сюда, нифига не двигается.
Как вообще все эти трубки работают, их там дох...я напутано. Че то мне кажется, что разгадка расхода бензина в этих трубках, мож там подсос воздуха или наоборот, утечка, что-то не переключается или недовключается и т.д.

Турбина, насколько я понимаю, не может "не работать до 3 тысяч оборотов" - она-же приводится в действие выхлопными газами - так что машину завел - турбина крутится.

У меня фоток не сохранилось подкапотного Миника - если выложишь - постараюсь вспомнить - что там как... На своем турбину снимал.

Как сюда выкладывать фотки не знаю, короче смотрите
pparamonov.narod.ru/pics/img_0573.jpg - это я понял, клапан, который переключает воздух, с турбины или с улицы
pparamonov.narod.ru/pics/img_0574.jpg - это загадочный боченок, который двигает какой-то шток в турбине, внутри турбины похоже заслонка, а вся эта байда похожа на регулятор давления, потому что к боченку подходит управляющая трубка от нагнетания турбины.
pparamonov.narod.ru/pics/img_0575.jpg - это клапан, стоит под интеркулером, управляется электричеством, перекрывает трубку, которая идет от нагнетания турбины, вроде, к переключателю, которые перекидывает воздух "турбина-улица".

ну а теперь, как я понял, как все это работает.
турбина крутиться всегда, но требуемое давление начинает создавать с 3 тыщ оборотов, как только они появляются "мозги" электричеством открывают клапан под интеркулером, переключатель после воздушного фильтра переключается, и в двигло идет сжатый воздух из турбины. регулятор давления живет своей жизнью - если обороты большие и давление возрастает, с нагнетания турбины в него подается воздух, шток двигается вперед и прикрывает заслонку.

теперь в чем может быть проблема? турбина не создает требуемое давление и расход воздуха, т.е. "мозги" дали команду работать с турбиной, и подают бензин пропорционально расходу сжатого воздуха, по режиму работы с турбонаддувом, а воздух-то не совсем "той кондиции", как они считают, и часть бензина просто вылетает в трубу.

теперь вопрос, как проверить работу турбины и какое давление она должна создавать? можно, конечно, помацать резиновую шлангу, которая толстая выходит из интекулера во впускной коллектор - если турбина качает нормально, шлагну будет трудно сжать и разница между ХХ и 3 тыщами должна почуствоваться, но желательно бы как-то измерить.

Какой у тебя расход?

по трассе 8л, по городу в лучшем случае 10, но такого давно уже небыло, т.к. торчу все время в пробках. вааще, просто интересно, думаю, что и 10 многовато.

нормуль это же ДЖИП, хоть и маленький, но апетит у него не детский

Я какой-то новый каталог нашёл там написано 9 в смешанном цикле.

на фото 0573 - клапан сброса избыточного давления. никакого переключения "с турбины или с улицы" не существует...
на фото 0574 - насколько я помню, это скорее наоборот, связь идет ОТ турбины... я эту штуку смотрел, когда турбину разбирал. вроде как в турбине стоит заслонка. чем выше давление. тем сильнее она открывается и тянет на себя клапан. возможно, я не прав - давно было...
деталь на рисунке 0575-вообще не помню... но тут такое дело... сравнивали мы как-то 2 МИНИка с одинаковыми моторами и с разницей в выпуске около года (99 и 00) - так вот по таким вот маленьким клапаночкам нашли 3 различия!

http://www.turbocenter.ru/?r=about&s=pr
во, нашел сайт, популярно все написано.