Pajero 4x4 Off-Road Club

Итак не далее чем на прошлых выходных, приложив недюжие усилия и творческую смекалку, из подножного материала
была изготовленна сия незатейливая на первый взгляд конструкция







Необходимость разработки дивайса была вызвана желанием усилить, оказавщиеся слабыми, чашки передних стоек и кузов, в местах их крепления.

Результат тюнинга превзашел ожидания!!!
Помимо эстетического эффекта и успокоения совести разработчиков и пилота, распорка неожиданно улучшила динамические характеристики самого авто.
Машина стала намного стабильнее в поворотах, четче в рулении и организованее в прохождении дорожных припятствий. Исчезли раскачивания кузова в момент прохождения препятствия передней осью, не смотря на бытующее мнение, что такой тюнинг может повлеять только на переднеприводные авто.
Улучшения в плане жесткости, к чему и стремились, покажут будущие испытания на бездорожье. Но одно то, что трясти будет меньше уже дает право считать опыт удачным!!!

Большое спасибо всем кто принимал участие в разработке 8)

Молодцы!

ПС Вот ещё одно различие между МИНИ и Джуниором. У Джуниора таких проблем нет и распорка не нужна.

вот что нашёл на японском Yahoo для миника

Имхо 9000 и 7000 йен конский ценник.+ доставка с японии и т.д.

Молодцы!

Удивительно... Углы как практически точно совпали...
Вот ведь японцы... Мы только на выходных изобрели и воплотили, а они уже сперли и даже блестящую сделали...

ВсЁ это очень хорошо и красиво, НО я даже предположить не могу чтобы произошло бы с авто если оно или внего ударят в один из 2-х углов! И если без распорок авто проходило тесты то с ними - однозначно нет!
И это есть обратная сторона сей медали.

молодцы ребята, стоит подумать и себе поставить,хоть и по ямам редко гоняю,но если такое изменение динамики то подумать есть над чем...

DenisM писал(а):И это есть обратная сторона сей медали.

He подвергаю сомнениям твои высказывания,обратка есть всегда и везде,это все из вечных тем: пить-не пить,тонировать-не тонировать,пристегиваться-или нет.Наверное есть много людей,кто поспорит как со мной так и с тобой!(и снова все по кругу)

Не понял я опасений... если ударят в один из углов - то машину тупо развернет. ИМХО.
и еще мне кажется, что пр и наличии дополнительной распорки, в случае ДТП (тьфу-тьфу-тьфу..) кузов останется целее, а следовательно меньше вероятность того, что пассажиров зажмет в салоне.

ЗЫ: Японцы делают? Делают. И я на 100% уверен, что все эти вещи у них сертифицированны и оттестированны. В том числе и на предмет безопасности.

Не ребята, это из другой песни. А если бетоная плита на крышу упадёт?

Iksy
Всё правильно делаете! Тока всё равно не догнал, настолько-ли это нужно или перестраховываетесь? Неужели чашки настолько разные с Джуниором?

Verner писал(а):Тока всё равно не догнал, настолько-ли это нужно или перестраховываетесь? Неужели чашки настолько разные с Джуниором?

Вот лично я даже теоретически не могу представить как можно погнуть только чашку стойки не загнув больше ничего. Только один вариант если она была не доконца на все три шпильки прикручена.
Распорка же укрепляет кузов(чашки к которым крепятся стойки) и увеличивает жесткость кузова на скручивание. Не думал что короткие машинки этим страдают. На десяте другое дело, там иногда прямо чуствуешь как кузов "плавает", ставил на ней распорку, сразу заметно стала точнее в управлении и в поворотах на скорости устойчивей.

idled писал(а):Не думал что короткие машинки этим страдают.

При чем здесь короткие, у моего бати на эскудо дизельный пятидверый 98 г турбовый, стоит распорка (причем фича на бензинках нет идет только на дизельных моделях с завода изгот.) ты хочешь сказать он короткий ? Я думаю в японии свои методы расчетов куда ставить, а куда нет.

А почему у меня под капотом по-другому
http://slil.ru/25705619

Kozanostra
дизельные эскудики такая редкость...

Знаю именнно батину модель 98 г. по японским аукционам смотрели всего 8 шт. было.

2 VERNER:
Не перестраховываемся. Чашки реально очень тонкие и "гуляют". Сход-развал, соответственно, гуляет вместе с ними:) Да и практика показывает, что машина стала лучше стоять на дороге. А значит польза уже точно есть.
2 KLIM:
почему по-другому? все тоже самое, только движок не 20ти, а 16ти клапанный - соответственно впускной коллектор изменен. и блок АБС стоит... а так - все тоже самое.

Интересно какой из этих двигателей лучше.

Мне показалось, что 16ти клапанный попроще устроен, а следовательно и в ремонте будет проще/понятнее.

классно! не подскажешь размерчики распорки? может эскиз сохранился?