Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. Если ошибся топиком, сори !!!!

У меня огромная проблема, на следующей неделе я бронирую новый Паджеро Вагон 3.0 год вып 2008 (араб). Это первая у меня машина подобного класса.
До этого ездил только на седанах.

Выбор состоит из двух модификаций:
1) С Рокфордом и блокировкой дифиринциала, но без курсовой устойчивости и антибукса
2) Без Рокфорда без блокировки дифиринциала, но с курсовой уст и антибуксом.

Я не понимаю как работает раздатка, нужен ли антибукс и курсовая устойчивость на при полном приводе???

Мне нужна машина для города и пригорода, рыбалка, охота (по полям), в горы на лыжах.

Очень прошу помощи с выбором !!!!!

СПАСИБО !!!

Я бы взял с «курсовой устойчивостью» если особо по говнам не лазишь, безопасности превыше всего.

а курсовая на таком танке помогает ???

у меня Аккорд 2007 года в полном фуле, зимой пару раз вело на повороте, курсовая до одного места !!!! Спасает старое правило - лови машину с выворотом колес в сторону заноса с газом (привод передний)

Нужен ли антибукс для полного привода ???? Помогает или на четырех гребет нормально ????

На джипе вещь по моему необходимая. Склонность к опрокидыванию высокая поэтому в экстремальной ситуации может жизнь спасти.

А вот антибукс нафиг не нужен.

А на охоте и рыбалке задний дифф. тоже роль играет.

Тебе надо просто определиться, для чего ты берешь машину - для города/трассы или для бездорожья, и все

Я расчитываю и понимаю так:
80% - город и трассы
25% - просеток и т.п.
5% - разбитые дороги и грязь, но без сложного экстрима. на легковой конец - только внедорожник.

А без блокировки дифа, а только на 4HL или 4LL можно из грязи по "пузо" выехать или не факт?

Да и с блокировкой не факт, что выядешь.

дядя Паша писал(а):Да и с блокировкой не факт, что выядешь.

Правильно, но в некоторых случаях без блокировки приходится тяжко, очень тяжко (жечь тормозные колодки например)

Mr. Biz писал(а):Я расчитываю и понимаю так:
80% - город и трассы
25% - просеток и т.п.
5% - разбитые дороги и грязь, но без сложного экстрима. на легковой конец - только внедорожник.

А без блокировки дифа, а только на 4HL или 4LL можно из грязи по "пузо" выехать или не факт?

Если так, то советую вообще не париться на эту тему и брать без блокировок. Они тебе на 99,99% ни разу в жизни не пригодятся, а вот курсовая устойчивость и антипробуксовка будут работать всегда и могут спасти тебе жизнь...

ВСЕМ РЕСПЕКТ И УВАЖУХА

СПАСИБО

dwell +1
Бери без блокировок.

drcham писал(а):Бери без блокировок

+1
Бери с курсовой, зимой пару раз очень радовался что она есть!

dwell писал(а):

Mr. Biz писал(а):Я расчитываю и понимаю так:
80% - город и трассы
25% - просеток и т.п.
5% - разбитые дороги и грязь, но без сложного экстрима. на легковой конец - только внедорожник.

А без блокировки дифа, а только на 4HL или 4LL можно из грязи по "пузо" выехать или не факт?

Если так, то советую вообще не париться на эту тему и брать без блокировок. Они тебе на 99,99% ни разу в жизни не пригодятся, а вот курсовая устойчивость и антипробуксовка будут работать всегда и могут спасти тебе жизнь...

+1

drcham писал(а):dwell +1
Бери без блокировок.

Конечно, их позже вкарячишь

Всем спасибо, машина заказана !!!