Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем!
Во время движения, 40 км.ч. без нагрузки, заглох двигатель, негромко играл приемник, никаких стуков небыло! в последствии выяснилось, что порвалась цепь!
Сняли голову, отвезли в сервис, через неделю отдали, говорят поремонтировали, клапана остались старые, следов удара на них нет, на поршнях тоже никаких следов, распредвалы, коромысла, все целое!!! что они могли там ремонтировать?
при осмотре оказалось: успокоители изношены, а натяжитель вылез аж за ограничительную метку. Поршня в отличном состоянии, цилиндры тоже, общее состояние двигателя хорошее, расход по городу 13 литров, в чем дело
Я в шоке!

А в чем вопрос? Сделали? Работает?

Chel писал(а):общее состояние двигателя хорошее, расход по городу 13 литров, в чем дело

Радуйтесь вам повезло.

Так я конечно доволен, хотя цена вопроса обошлась примерно в 65 т.р., просто я немогу понять почему же она порвалась так рано???

Chel
первые руки ? или "девушка ездила в магазин за хлебом, гаражное хранение, в покатушках не участвовала"

Chel писал(а):просто я немогу понять почему же она порвалась так рано???

100 тысяч рано Ну вы блин даёте Самое "Оно"

Брал у вторых рук, но у человека есть служебная машина с водителем, в покатушках она точно не учавствовала. Сколько я на форуме не рыл, никто определенно не ответил на вопрос "когда менять цепь". если ремень рекомендуется менять через 50-60 тыс., то видимо цепь должна как минимум ходить в два раза больше. Но веть неизвестно всей правды об использовании машины предыдущими хозяевами.

По 4m41 пока мало статистики, но случаи обрыва цепи на 4M40 прямо говоря нечастые.

drcham писал(а):но случаи обрыва цепи на 4M40 прямо говоря нечастые

А с чего им быть частыми? на М40 "честная" двухрядная цепь, а на М41 велосипедная

Chel писал(а): то видимо цепь должна как минимум ходить в два раза больше.

Это откуда такая убеждённость? Не ходят они столько

Ну типа "она железная" , а на самом деле реально велосипедная!!!
даже обидно, блин, почему бы не продолжать ставить двухрядные?

у меня тоже порвалась на 130 тыс. клапана не погнуло. но за работу отдал 20 тыс вместе с запчастями. а просто работа 9 тыс.

Вот бы в Москве за 9 тыщ. цепь поменять а то в М-арте 40 объявили.

Мне только работа встала в 27 т.р. снять-поставить голову. поддон, передняя крышка и все навесное включая радиатор, остальные 38 т.р. заняли расходники, непонятный ремонт головы.... короче развели... но в итоге все работает, по этому советую после 100 тыс. проверять цепь, все таки заменить гораздо дешевле, чем попасть на ремонт. опять же, если вы проверили и поняли, что цепь пора менять, то спокойно заказали детали, спланировали день замены, и все в порядке!!! А если не проверили то, обрыв цепи, , возможно на ходу. Эвакуатор, поиск сервиса, опять эвакуатор, снятие головы, дефектовка, определение списка запчастей, заказ (запчастей), сборка. У меня весь этот процесс, занял 7 недель. Выручило только, что отец, дал свою машину на это время поездить. А если брать напрокат, то самая дешевая обходится 1000 руб. в день, так что, думайте сами:)))

В 4М41 часто цепь рвет при срезании верхнего успокоителя цепи, при неудачном исходе обломок попадает между звездочками. Тебе повезло, что не подпрыгнули распред валы, ремонт обошелся бы гораздо дороже:)

Позвонил сегодня в Рольф, причем в несколько мест, все в один голос утверждают, что цепь и все приблуды к ней на весь срок службы двигателя, регламента по ее замене не существует

А вы сможете взять Рольфа за язык:? если вдруг ЧТО???

Я поменял цепь, успокаитель, верхнюю и нижнюю звезду и башмак натяжителя две недели назад за 3,5 т.р. причем весьма качественно. пробег по спидометру 150 т.км запчасти заказывал из жапани обошлось порядка 500 $. Думаю что лучше потратится зато потом ездить спокойно. К стати когда год назад движок осматривали в фирменном сервисе ММС во Владивостоке сказали что цепь пора менять т.к. у нвтяжителя шток вышел на всю длину а это первый признак для замены.

У меня рвануло на 190 тыщах.
4 клапана, 4 направляйки, 4 стакана для шайб на выброс. На рапредвале вырвало штифт крепления звездочки. Пробило клапанную крышку. Разбило натяжитель. Уничтожило форсунку смазки цепи.
Притащили в сервис.
Из плюсов: голова, поршневая не пострадали.
Из минусов: Список запчастей из 15 пунктов. Самая задница - рапредвал под замену - и это из-за какого-то штифта. Благо в другом сервисе по ремонту головок за 2 тыщи рублей поменял свой рапредвал на целый в отличном состоянии - повезло, можно сказать.
В итоге работа (разборка, сборка, регулировка) обошлась в 8 тыщ рублей плюс ремонт головки (замена направляющих, притирка клапанов) 2,5 тыщи. За запчасти отдал в общей сложности 14 тыщ.
Результатом ремонта доволен, а это главное

По моему изначально теме открыта о движке 4м41, откуда сообщения о 4м40?

А Вы думете, последствия будут кардинально отличаться? Хотя в вопросе цены вопроса, наверное да...