Разъемы и трубки ЕГР на интеркулере

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 20 май 2008, 11:21

ЕГР давно заглушен.
К интеркулеру сзади на одном болте крепится какой-то блок, связанный с ЕГР. Хочу его выкинуть. Надо ли для этого глушить трубки, идущие на него вдоль клапанной крышки?

На тнвд, кстати, под тросиком газа тоже есть какая-то байда, связанная с ЕГР. Может тоже снять?

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 23 май 2008, 08:02

ы?

Gorov · Сообщение **Gorov** » 23 май 2008, 11:33

sasha_krsk писал(а):ы?

Блок ? Это вакуумник управляющего клапана EGR. Все трубки идущие к нему можно смело глушить. Например металлическими шариками чуть большего размера, чем. Однако, если EGR заглушен, это уже не имеет значения.
Над ТНВД находится корректор наддува. Штука полезная, поэтому если она в рабочем состоянии (мембрана внутри не порвана), то глушить не стоит.
у Вас лифтовка боди или суспеншен ? Амортизаторы меняли или штатные ?

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 23 май 2008, 12:33

блок-не блок - неважно. Просто мне эта штука надоела. Каждый раз когда снимаешь интеркулер, она мешается. А а одна из трубок там ага, точно идет на ТНВД... только не над, а рядом с тросиком газа. Хм...

лифт - бодик, аморты так давно менял, что не помню уже какие. неродные.

Gorov · Сообщение **Gorov** » 23 май 2008, 12:51

sasha_krsk писал(а):блок-не блок - неважно. Просто мне эта штука надоела. Каждый раз когда снимаешь интеркулер, она мешается. А а одна из трубок там ага, точно идет на ТНВД... только не над, а рядом с тросиком газа. Хм...
лифт - бодик, аморты так давно менял, что не помню уже какие. неродные.

Если это то, что крепится к лобовине на верхнем правом ухе итеркулера - то это электромагнитные клапаны (2 шт). Хотя сути это не меняет. На первом Паджере я их вообще все поотрезал. Ни один вакуумник у меня не работал. Все трубки были сняты. И всё было нормально. Заводился и ездил. И в жару и в морозы. Это ведь дизель

его только раскочегарить

нужно

Та трубочка, что на ТНВД рядом с тросиком газа - это вакуумник механизма оборотов прогрева. И без него тоже работает

Проверено

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 23 май 2008, 13:05

вакуумник механизма оборотов прогрева

Тааак... очень интересно

То есть на моей машине при прогреве должны автоматически повышаться обороты?! Почему же эта фишка не работает

Николай

Gorov писал(а): Та трубочка, что на ТНВД рядом с тросиком газа - это вакуумник механизма оборотов прогрева.

Gorov - опять не точен.
Это не механизм повышения оборотов при прогреве.
А механизм повышение оборотов при срабатывании АБС.
еще раз повторюсь - литературу иногда полезно читать.
А на всех мех. тнвд, на которых есть механизм повышения оборотов на холодном двигателе работает на биметалической пластине и требует только трубочки ОЖ туда и оттуда.

Саша - когда удаляешь трубочки надо обязательно затыкать ту дырочку, из которой они вакуум берут, т.к. иначе у тебя увеличится объем картерных газов.

ЗЫ я ваще не понимаю, почему это все обсуждается в общей, а не дизельной ветке.

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 23 май 2008, 13:35

Николай, вот вот!! Про АБС мне говорили, тока так и не поверил т к АБС то у меня нет.

И трубочек ОЖ, идущих кроме как на печку тоже нет.
Кинь, пожалуйста, в меня какой-нить электронной инфой по ТНВД.

ЗЫ щя немного еще пофлудим и закроем тему

Gorov · Сообщение **Gorov** » 23 май 2008, 13:46

Николай писал(а):Gorov - опять не точен.
Это не механизм повышения оборотов при прогреве.
А механизм повышение оборотов при срабатывании АБС.
еще раз повторюсь - литературу иногда полезно читать.

Машина на МКПП. И без АБС. Насчет затыкать дырочки- это да.
Еще раз повторюсь. У меня на трех двигателях 4D56т этот вакуумник был связан с рычагом, который регулирует обороты на прогрев. На 2-х машинах никакой АБС и в помине небыло. Что знаю, о том и "пою".
Насчет литературы. Хоть зачитайся (у меня этой литературы ящик, по всем модификациям до 2000 г. и всем модификациям двигателей и КПП), но пока ручками не перепробуешь так и эдак, ума не прибавится.

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 23 май 2008, 14:04

Gorov, то что она сейчас на МКПП не значит что так было всегда

То же самое возможно относится и к АБС

не знаю, история об этом умалчивает

Gorov · Сообщение **Gorov** » 23 май 2008, 14:05

sasha_krsk писал(а):вакуумник механизма оборотов прогрева

Тааак... очень интересно То есть на моей машине при прогреве должны автоматически повышаться обороты?! Почему же эта фишка не работает

Конечно должны.

Посто обязаны.

Причин куча. Я уже опасаюсь что-либо советовать, более мудрые и начитанные товарищи опять начнут монтировками кидаться

Gorov · Сообщение **Gorov** » 23 май 2008, 14:10

sasha_krsk писал(а):Gorov, то что она сейчас на МКПП не значит что так было всегда То же самое возможно относится и к АБС не знаю, история об этом умалчивает

Хм... даже не знаю что сказать... точнее сказать могу много чего, но посоветую пробить по документам что за машина была изначально, в базовой комплектации. Судя по тому, что она лифтована, действительно могли АКПП заменить на МКПП, все посрезать нафик. Такие примеры знаю. Причем не обязательно здесь. В Японии это тоже делают дворовые самоделкины, причем очень бестолково и коряво. Я такие машины видел, например, Делику, свежак, из Японии, в сервисе у приятеля переделывали на прошлой неделе. Доводили до разума.
Всё-таки вернемся к первому вопросу. EGR заглушен. Двигатель заводится и работает исправно (пусть без прогрева, это не важно). А что все-таки не так ?

Gorov · Сообщение **Gorov** » 23 май 2008, 14:44

Кстати, в букваре "Mitsubishi Pajero Модели 1991-2000 гг. выпуска с дизельными двигателями", Легион-Автодата 2007, со стр. 137 по 139 расписана система рециркуляции отработанных газов. И по 4D56 тоже.

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 23 май 2008, 14:51

Gorov, изначально меня интересовало нужны ли эти электромагнитные клапаны при заглушенном ЕГР?

вот эти

Gorov · Сообщение **Gorov** » 23 май 2008, 15:12

О !

Всё правильно

Это блок электромагнитных клапанов EGR. Если клапан рециркуляции заглушен, то и эта байда не нужна. Можно фишки откинуть и трубки шариками (шурупчиками) заглушить

Там, немного позади идет вакуумный шланг с белой прерывистой полоской. Это, если правильно помню, и есть шланг к электромагнитному клапану повышения оборотов ХХ, который идет к вакуумнику на ТНВД.

schurik80 · Сообщение **schurik80** » 23 май 2008, 19:06

а фото ТНВД с боку преслать можешь мошет утебя автомат прогрева стоит и его только орегулировать надо!

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 26 май 2008, 08:41

ок, с трубками понятно.

schurik80, сфотаю при случае. Там неудобно фотать - аккум снимать надо.

brains · Сообщение **brains** » 28 май 2008, 12:37

А книгу Саша я тебе прелагал. Читать не хотел. И не поверил похоже что я говорил. Обидно.

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 28 май 2008, 14:05

brains, а я не просто так не поверил, а потому что был уверен что этот механизм не связан с АВС. Можешь обижаться конечно - тогда будем на тебе воду возить, а чтобы было выгодно всем - воду заменим на соляру, а там договоримся

Gorov, Николай, brains, в общем не прав никто из вас

Это механизм повышения оборотов при работе кондиционера. Выкинул его нафиг кароче, как и вакуумный соленоид,
трубки на клапанной крышке, электромагнитные клапаны ЕГР, все эти патрубки. Сделал два огрызка с заглушками - на вакуумник и на гавный тормозной циллиндр.

Все, тему можно закрывать.

brains · Сообщение **brains** » 28 май 2008, 15:22

А про кондей тоже говорилось. А про воду не надо. Я за осень из-за нее 4 комплекта распылов махнул.