Pajero 4x4 Off-Road Club

чтото неспокойно стало, тк заметил что
несмотря на то что типа изи или супер селект - часто не выключается полный привод, т.е. ручкой раздатки переключил на 2 а лампочка горит , даже не на низкой скорочти а просто на месте бывает
иногда нормально включается - выключается
а иногда только как в парттайме - пока назад - вперед не поелозишь- не переключится... причем иногда отключается со звуком и толчком ощутимым страшно

Масло в картере подключения левой полуоси( не в редукторе!) менял?
А то у некоторых там вместо масла земля.

Verner писал(а):Масло в картере подключения левой полуоси( не в редукторе!) менял?
А то у некоторых там вместо масла земля.

не
собрался менять вместе с маслов в пер. редукторе ( там подлезть сложно + шлицы на заливной сорваны, а ума и совета хватило чтобы не откручивать сливную до того как откручу заливную)
поменял только в раздатке и заднем пока..
поменятьи посмотреть что изменится ?

в расстроеных чувствах думаю о том что на болт придется наваривать гайку чтобы отвернуть
там буквально 4-5 см и подлезть можнотолько ключем , а головка с воротком уже не лезет, с терщоткой можнопопоробовать но что трещоткой отвернуть можно ?

yv88 писал(а):несмотря на то что типа изи или супер селект ....
а иногда только как в парттайме - пока назад - вперед не поелозишь- не переключится...

У тебя, что раздатка по спец.заказу, а у нас у всех

как в парттайме

Verner писал(а):А то у некоторых там вместо масла земля.

А у меня типа солидол не очень густой был

idled писал(а):У тебя, что раздатка по спец.заказу, а у нас у всех

всмысле на скорости можно включать - отключать 4 вд -это уже чето там селект... классический парт тайм - переключать раздатку только на стоячей машине в нейтрали..
а че - это нормально с отключением, у всех так ?

yv88
Никогда не отворачивай пробки рожковым ключом, даже не пытайся!

Там легко отворачивается накидным, или головкой с трещёткой с удлинителем или без оного, в зависимости от размера головок ( т.к. единого стандарта по внешним габаритам инструмента нет). Перед отворачиванием, пробку надо отстучать молотком.

yv88 писал(а):а че - это нормально с отключением, у всех так ?

Парт тайм у всех. Отключение методом взад-перед у некоторых встречалось.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2%FC#21700

idled писал(а): А у меня типа солидол не очень густой был

Счастливчик!
Ко мне товарищ приехал, мол не включается передок.
Глянули а там что-то типа сырой земли вместо масла и вилка включения сломана. Масло наверное с завода не меняное.

Verner писал(а):Там легко отворачивается накидным

шлицы до меня сорваны спасибо за сочувствие

Verner писал(а): Перед отворачиванием, пробку надо
отстучать молотком.

попробовать чтоль ? на безнадеге то

idled писал(а):Парт тайм у всех. Отключение методом взад-перед у некоторых встречалось.

т.е. это = нормально или копать почему так ?

yv88
Нет, не нормально!
Варианты:
1. Закусывает из-за отсутствия масла или в следствие износа шестерён.
2. Большая разница в диаметре передних и задних колёс, а бывает и размерность несовпадает.

Verner писал(а):yv88
Нет, не нормально!
Варианты:
1. Закусывает из-за отсутствия масла или в следствие износа шестерён.
2. Большая разница в диаметре передних и задних колёс, а бывает и размерность несовпадает.

р-ность одинаковая ессно
возможно, плохо втыкается 2Н только на асфальте, сейчас толькоп рочитал что это может быть причиной
масло - смотреть
понял, спасибо

да, в левый привод гл 4 в редуктор гл 5 в раздатку гл 4 в задний мост гл5
так ?

не люблю этого писать, но пользуйся поиском перед тем как что-нить спросить может это уже обсуждалось.
Объёмы и жижи.

4. Раздатка- 0.9л SAE 75W/85W (GL-4)
5. Мосты:
перед:
редуктор- 0.8л SAE 80W/90 (GL-5)
левый привод 0.065л SAE 80W/90 (GL-5)
зад:
без LSD 1.04л SAE 80W/90 (GL-5)

Glukc писал(а):не люблю этого писать, но пользуйся поиском перед тем как что-нить спросить может это уже обсуждалось.
Объёмы и жижи.

4. Раздатка- 0.9л SAE 75W/85W (GL-4)
5. Мосты:
перед:
редуктор- 0.8л SAE 80W/90 (GL-5)
левый привод 0.065л SAE 80W/90 (GL-5)
зад:
без LSD 1.04л SAE 80W/90 (GL-5)

ок
т.е. то же самое что писал я НО в левый привод гл 5
спасибо

yv88 писал(а):в расстроеных чувствах думаю о том что на болт придется наваривать гайку чтобы отвернуть
там буквально 4-5 см и подлезть можнотолько ключем , а головка с воротком уже не лезет, с терщоткой можнопопоробовать но что трещоткой отвернуть можно ?

Залеи уксуснои эсенсии 70%,пол часика пакури,открутится без особых усилии.

DenisAS писал(а):Залеи уксуснои эсенсии 70%,пол часика пакури,открутится без особых усилии.

ларчик открылся просто. открутил вот эту храень, сместил на 5 - 15 мм и все инструмены стали влезать
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php ... 7/view.pic
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php ... c/view.pic

yv88
Если замена масла в коробке привода ничего не изменит...
У меня такое и было что включался останавливаясь и откл. с откатом назад.
В коробке привода зализывает заход шлицев муфты на вал, мелким надфилем правяться шлицы на муфте и валу без проблем, еще там большого диаметра тонкий подшипник замены требует... делал уже давненько и до сих пор 2H<->4H на мягком грунте фтывается/откл. без проблем, на асфальте (выше 40км/ч) разве что приходиться газ скинуть.
Редуктор я скидывал чтоб эту коробку разобрать, хотя вроде и на месте можно попробовать.

SergK писал(а): и до сих пор 2H<->4H на мягком грунте фтывается/откл. без проблем, на асфальте (выше 40км/ч) разве что приходиться газ скинуть.

4Н без проблем втыкается
2Н - может сразу воткнуться, особенно на мягком грунте, а вот на асфальте и на не особо прямых колесах может и через 300 метров с 3го раза
а у вас сразу, моментально переключается на 2Н ?

SergK писал(а): коробке привода зализывает заход шлицев муфты на вал,

SergK писал(а):хотя вроде и на месте можно попробовать

т.е. снять стойки, развернуть кулаки наружу, пыльники гранат внутренних залупить и посмотреть чо там вынулос ?