Pajero 4x4 Off-Road Club

Машин греется на скорости больше 120 км/ч. Стрелка примерно минут на 5 выше. Что уже сделал:
1. Поменял термостат,
2. Поменял крышку радиатора,
3. Промыл радиатор (со снятием радиатора)
4. Крыльчатка в норме.
СЕГОДНЯ ПОМЕНЯЛ РАДИАТОР (было подозрение, что внутри забился), на скорости с включенным кондеем - ГРЕЕТСЯ. В чем трабл то, что еще менять надо?

zont писал(а): на скорости с включенным кондеем - ГРЕЕТСЯ.

А без кондея, норма?


Проверять уровень заряда фреона, и работоспособность вентелятора

Прикол в том в том, что сейчас без кондея вроде норма.

zont писал(а):Прикол в том в том, что сейчас без кондея вроде норма.

Так проверь кондей, как работает

1) а доходит ли до красной зоны???

2) У саортов ВЕНТИЛЯТОР кондея врубается ТОЛЬКО при перегреве, а не рубит постоянно, так что это, поидее норма, у меня на 3/4 стрелка поднимается.
3) попробуй максимальный одув врубить, у меня проходит перегрев, тк при макс обдуве включается доп вентилятор...

вообщем я забил, тк до красеой зоны не доходит.

До красной зоны не доходит, доходит до середины между норм. положением и красной зоной. Забивать стремно, я скоро на Рыбачий еду.

Так же недавно и у меня мозг взрывался...
Температура поднималась после нагрузки, при сбросе на ХХ, не зависимо от кондея, интенсивности и продолжительности нагрузки и т.д. При увеличении оборотов постепенно (1-2 мин.) приходила в норму, потом всё повторялось...
В панике был приобретён термостат, промыт радиатор и буквально перед заменой термостата случайно заметил следующее: если при завышенных показаниях стрелочки движитель заглушить, и через примерно 5 сек. завести, то указатель сразу же показывает норму!!!
Открыл с коллегой умную книгу, читаем : при 70 гр/Ц сопротивление датчика температуры должно составлять 114 Ом +/- 13,5 Ом. Дождались 70 - и градусов (пригодился бесконтактный "лазерный" термометр с работы ), меряем... 66,2 Ом!!!
Вобщем, термостат лежит в закромах, новый датчик стоит на своём месте, стрелка теперь как влитая! Все довольны.
З.Ы. Единственный плюс из всего этого - радиатор промыт...
З.З.Ы. Датчик тот который маленький, с одним проводом...

Блин, где ты раньше был , я уже под штуку баков потратил

Еще вопрос где этот датчик искать? А еще лучше код

zont писал(а):Еще вопрос где этот датчик искать? А еще лучше код

MD091056
http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... s=33591296
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=MD ... =020&sr=35
Но лучше сначала диагностировать, может второй термодатчик, а может указатель...
Удачи

Project311 писал(а):1) а доходит ли до красной зоны???

2) У саортов ВЕНТИЛЯТОР кондея врубается ТОЛЬКО при перегреве, а не рубит постоянно, так что это, поидее норма, у меня на 3/4 стрелка поднимается.
3) попробуй максимальный одув врубить, у меня проходит перегрев, тк при макс обдуве включается доп вентилятор...

вообщем я забил, тк до красеой зоны не доходит.

2) у всех вентилятор кондея врубаеться вместе с кондеем
3) режим обдува ни как не влияет на работу доп вентилятораи , так как работа кондея контролируется двумя датчиками низкого и высокого давления в магистрали а ни как количеством проходящего через испаритель воздуха
У меня температура стоит как вкопанная на любых скоростях режимах и нагрузках

VadimT писал(а):У меня температура стоит как вкопанная на любых скоростях режимах и нагрузках

имха сломан указатель температуры

VadimT писал(а): 2) у всех вентилятор кондея врубаеться вместе с кондеем
3) режим обдува ни как не влияет на работу доп вентилятораи , так как работа кондея контролируется двумя датчиками низкого и высокого давления в магистрали а ни как количеством проходящего через испаритель воздуха
У меня температура стоит как вкопанная на любых скоростях режимах и нагрузках

2) У меня только при перегреве, точнее, коглда не хватает радиатора. Проверенно не раз, на сервисе, когда делал чистку сервис мены долго ломали голову, почему не крутиться постоянно. просисходит счелчёёк и он врубается (работает релюшка где-то)
3_ я занимаюсь холодильноц техникой, и скажу, что от скорости обдува фреон начинает раньше кипеть, тк теплообменник греется сильнее из-за большего потока воздуха, соответственно компрессор качает мощнее и охлаждение нужно мощнее....

А у тебя датчик работает?

Уж не зжнаю поему у меня так, а у тебя иначе, но факт.

У меня даже зимой, когда обдув на стекло ставишь, вентилятор кондея врубается.
По теме: температурный датчик заказал в екзисте, в среду поменяю, отпишусь.

А забыл, Чумаходу спасибо сказать. Говорю.

VadimT писал(а):2) у всех вентилятор кондея врубаеться вместе с кондеем

3) режим обдува ни как не влияет на работу доп вентилятораи , так как работа кондея контролируется двумя датчиками низкого и высокого давления в магистрали а ни как количеством проходящего через испаритель воздуха

2. "Не врубается", исключение "тестовый режим" независящий от температуры и давления.
3. Режим ещё как влияет, и на Спорте (да и на Монтеро\Паджеро) один датчик давления. А вкл\выкл компрессора происходит не по количеству, а по температуре воздуха прошедшего через испаритель.

Так что учите матчасть

zont писал(а):А забыл, Чумаходу спасибо сказать. Говорю.

Да не за что, комрад!
Главное, чтоб ты с проблемой справился! По опыту знаю - всё только самому...
Даже "свои", хорошие люди, периодически делают что-то не так, и огребают пиз..лей! :smt021
У них столько же голов и рук и ног, как и у тебя (т.е. "все мы люди, человеки") #-o
Если хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (с)

zont писал(а):Блин, где ты раньше был , я уже под штуку баков потратил

Не в обиду , скажу следующее:

Прежде чем кидатся на замену агрегатов не мешало_бы проверить температурный режим простым "дедовским спосабом", банально термометром (тем который с красным спиртом)!!!

А то так и до замены машины после прокола в колесе дойдёт!!!

SNOOPER писал(а): 3. Режим ещё как влияет, и на Спорте (да и на Монтеро\Паджеро) один датчик давления. А вкл\выкл компрессора происходит не по количеству, а по температуре воздуха прошедшего через испаритель.

Так что учите матчасть

Про матчасть согласен , а вот для чего простому кондёру контроль температуры не очень понятно , с этого места можно по подробнее

VadimT писал(а): а вот для чего простому кондёру контроль температуры не очень понятно , с этого места можно по подробнее

По подробние чего?
Откройте электросхему "простого кондёра" от Митцу и увидите Блок управления компрессором так что это не очень простой кондей
Это защита компрессора и седаков, чтоб один не сгорел, а другие не простыли

Подробно?