Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопрос - при ручном переключении передач типтроником как это правильно делать ? Уточняю - интересует переключение скорости и работа с педалью газа. В момент переключения скорости вверх или в низ, можно ли жать на газ. Или на это время отпустить педаль .....?
Просто не хотелось бы запороть ....
Жду советов. Ну не знаю я пока этого, это ж не страшно

Ну что читаем и молчим ?

А и речь шла о АКПП с типтроником. Ну с возможностью ручного переключения скоростей.

МОжно и на газ жать. Купи умную книжку - много нового узнаешь ))

Lazareff писал(а):Купи умную книжку - много нового узнаешь ))

Так "Батька" не издал ещё

дёргай туды сюды и всё

Obstinate писал(а):дёргай туды сюды и всё

А не наипнеццо ничего?

bosso4 писал(а):

Obstinate писал(а):дёргай туды сюды и всё

А не наипнеццо ничего?

Когда нить - всё ломается

Умники ....

В инструкции к Паджере (не знаю насколько это подойдет к Монтере) написано, что переключать передачи спортивного режима можно при нажатой педали газа.
Более того, по моим ощущениям, при нажатой педали меньше рывок, если переключаться. Я переключаюсь при нажатой.

Кикдауна на спортивном режиме нет. Автоматического перехода на повышенную тоже. Так что нужно следить, чтобы обороты не заходили в красную зону.

При остановке или сильном снижении скорости -- на пониженную отщелкивает само.

Также написано, что при отсутствии тяги не будет переключения на повышенную (то есть если эта повышенная не потянет авто в данных условиях) и также не будет переключения на пониженную, если это потребует захода оборотов в красную зону. За такими штуками комп следит.

Charleston - один адекватный человек ! Спасибо тебе !

Не за что ))) Просто я новенький тоже ))) Также страдаю от отсутствия советов ))

Да, хотел еще сказать, что переключать на две передачи вниз нужно аккуратно. Стрелка в красную зону оборотов может и не зайдет, но сцепление с дорогой потерять -- плевое дело (ну как на механике на 100 кмч резко врубить 2-ю, рывок будет, мама не горюй).

Удачи!

Добавлю. Иногда на трассе балуюсь, чтобы кик-даун не мучить. Так как попадал на обгонах и не раз в нервную ситуёвину, когда коробка в самый не подходящий момент начинает переключаться на повышенную. "Гашетку" бросать не надо, переключения плавные.
Для себя заметил, прежде чем переходить на ручное управление, надо УЯСНИТЬ : от себя- ПОВЫШЕННАЯ, а на себя - ПОНИЖЕННАЯ.
(просто было у меня в запарке вместо 5-й на 3-тью перешел) "Жора" потом долго ругался 8)

от себя добавлю:
Пользуюсь часто, особенно когда нужно динамично ехать, и чтоб не переключался на верх..
Но: нужно учитывать, что переключения весьма затянуты с момента посыла. По сему стоит прогнозировать заранее...
В принципе как и в авто режиме...

И вообще у меня лично. автомат ну очень задумчивый... если надо резво обогнать, то готовлюсь заранее..

От Себя добавлю ТОЖ
Заметил тенденцию
если хочу разогнаться динамично, но нешпаря как угарелый
в ручном режиме кручу до трех на первой, а далее снижаю обороты с частым переключение.
В сравнении с режимом D машина намного быстрее уходит от потока
и быстрее думает

ИМХО ручной режим нужен только на трассе...

OPTIMA писал(а):ИМХО ручной режим нужен только на трассе...

+1. В городе не пользую. На трассе, в связи с задумчивостью автомата, помогает хорошо.