Pajero 4x4 Off-Road Club

Где уменьшать? Что крутить? 1500 показывает. в начале было нормально, потом почему-то поднялись.

на впускном коллекторе ближе к заслонке есть резиновая заглушка, под ней винтиг, его и крути. если вначале было нормально а потом поднялись - ищи причину, скорее всего где то подсос воздуха, проверь все ли шланги идущие к впускному коллектору на месте.

винтиГ закручен, продолжаю диагностику.

Glukc писал(а):Где уменьшать? Что крутить? 1500 показывает. в начале было нормально, потом почему-то поднялись.

Если было нормально, то крутить ничего ненадо, обороты регулирует "мозг" по показаниям датчиков, ищи неисправность типа подсос воздуха или датчик какой глючит(температуры, расхода воздуха и т.д.).

короче снял я сегодня эту хрень с винтиком и скорее всего сломался датчик которые гонит воздух вокруг заслонки, и наверное за прогрев отвечает, почистил грязь, стали еще выше обороты, но и завелась нормально. при прогреве они не упали. скорее всего датчик ХХ как в соведней теме. ): есть у кого номер? а то я что-то не могу его в капсе найти.

разобрался, это точно датчик ХХ сейчас буду чинить и будут фото

Glukc писал(а):разобрался, это точно датчик ХХ сейчас буду чинить и будут фото

Раскажи юзерам как понял, что он хад мозг компостирует. И фото врага в студию.

симптомы:
при прогреве и после прогрева держаться одни и те-же обороты ХХ, винтом не уменьшаются.
тестирование датчика ХХ:
если снять клемму с датчика температуры ОЖ, ту что с 2мя контактами, то машина на ХХ долна начать тупить и в итоге заглохнуть, так как датчик ХХ полностью зависит от датчика температуры ОЖ, если не заглохла машина то это он.
способ решения моей проблемы подгнившего датчика:
откручиваем всю дроссельную лабуду- крепиться на 4х винтах М8, снизу снимаем 2 шланга с ОЖ, сверху клемму положения дросельной заслонки, и сзади клемму с датчика.

потом откручиваем датчик

откручиваем 3 винтика на нем и располовиниваем, только аккуратно.
у меня вем творился полный пинцет, все окислилось, а 2 контакта полностью сгнили.


снимаем верхнюю часть катушки, отпаяв живой контакт

ну а дальше дело за малым, напаиваем новые контакты и собираем все обратно предваритьельно почистив и можно еще маслом смазать.


поставив все на место, все заработало как надо

как я понял по внешнему виду работает он так: внутри находится магнитный сердечник, который крутиться, и выдвигает затычку. в зависимости от температуры ОЖ, включается или первая катушка или вторая, заслонка либо открывается если двигатель холодный, либо закрывается когда прогрелся.
спасибо что осилили много букфф
Занавес!

Glukc писал(а):тестирование датчика ХХ:
если снять клемму с датчика температуры ОЖ, ту что с 2мя контактами, то машина на ХХ долна начать тупить и в итоге заглохнуть, так как датчик ХХ полностью зависит от датчика температуры ОЖ, если не заглохла машина то это он.
способ решения моей проблемы подгнившего датчика:
откручиваем всю дроссельную лабуду- крепиться на 4х винтах М8, снизу снимаем 2 шланга с ОЖ, сверху клемму положения дросельной заслонки, и сзади клемму с датчика.

Я предполагал некоторую зависимость, но чтоб зависело так конретно , спасибо за инфу.

Glukc писал(а):у меня вем творился полный пинцет, все окислилось, а 2 контакта полностью сгнили.

У меня все больше и больше возникает интерес, ЧЕ у нее был за козяин (до тебя конечно )

да так какой-то деревенщина был, ты бы видел какой слой пепла был под накладкой на приборке ))) сейчас машина в отличном состоянии, остается только поменять тросик спидометра, так как тот лопнул и будет все зашибись

Glukc писал(а):да так какой-то деревенщина был, ты бы видел какой слой пепла был под накладкой на приборке ))) сейчас машина в отличном состоянии, остается только поменять тросик спидометра, так как тот лопнул и будет все зашибись

Ну не знаю как у вас в Москве , но думаю ,что ты на машинку грешить не будешь, потому-что например у меня ОН рвет и мечет(бешеный гад) и друзья с новыми нивами утирают сопли (а я вообще-то очень обьективен

собственно вопрос в названии темы
сколько должно быть оборотов на ХХ
перечитал форум так и не нашел цифры сколько должно быть, если тема уже есть прошу показать пальцем где
или написать тут сколько должно быть обоортов на ХХ на pajero junior 1996г H57A, двигатель 4А31, АКПП
у меня когда двигатель прогреется показывает чуть больше 500
корень проблемы - не подзаряжается аккумулятор при включенных потребителях во время стояния в пробке на ХХ
после всех проверок аккумулятора и генератора было установлено что генератор в норме, утечек или КЗ нет, а аккумулятор умер смертью героя из-за того что на морозе неоднократно разряжался в 0, прежде чем ставить новый аккумулятор хочу добавить оборотов на ХХ (т.к. все проверки показывают что не хватает чуть-чуть) до 700-800, тогда мощи генератора должно будет хватать на все потребители и зарядку аккумулятора когда стою в пробке (а зимой это 90% пути)

Привет.
В идеале должно быть 900.
Посмотри зазоры на свечах д.б. 1,1 мм

свечи менял летом, посмотрю конечно но врядли они успели износиться за это время

на прогретом дрыгателе винтом выставь 900 оборотов и забудь о проблеме.
При холодном старте, понятное дело, будет больше чем раньше.

к сожалению в машинах плохо разбираюсь и найти по описанию "на впускном коллекторе ближе к заслонке есть резиновая заглушка, под ней винтиг" искомый винтиг не смог т.к. коллектор от заслонки не отличу, пробовал поискать по инету информацию с фотографиями и описанием чего как называется и естественно не нашел
по фото их этой темы смог опознать только "дроссельную лабуду" (с)Glukc
объясните в двух словах (если не сложно) где искать винтик когда откроешь капот и смотришь внутрь (т.е. стоишь лицом к открытому капоту)
з.ы. плохо разбираюсь не потому что лень или руки замарать лень, а потому что машина первая и пока названия всех деталей не знаюи учусь по мере необходимости, или когда в сервис отдаю (подглядываю чего делают, запоминаю и потом уже сам все делаю если инструменты есть), но сейчас звери просят 200-300 рублев за то чтоб подкрутить винтик который просто не могу найти... жалко мне этих денег

RRRcom писал(а):по фото их этой темы смог опознать только "дроссельную лабуду" (с)Glukc
объясните в двух словах (если не сложно) где искать винтик когда откроешь капот и смотришь внутрь (т.е. стоишь лицом к открытому капоту)
з.ы. плохо разбираюсь не потому что лень или руки замарать лень, а потому что машина первая и пока названия всех деталей не знаюи учусь по мере необходимости, или когда в сервис отдаю (подглядываю чего делают, запоминаю и потом уже сам все делаю если инструменты есть), но сейчас звери просят 200-300 рублев за то чтоб подкрутить винтик который просто не могу найти... жалко мне этих денег

Вот сдесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 25&start=0 есть фота этой "лабуды" капот откроешь и слева(лицом к капоту) от движка ее ищи.
На фото, со строны плоскогубцев, видно торчит черный хвостик резиновой заглушки винта регулировки, в машине она заглушка будет вверху.

региновой заглушки может и не быть просто отверстие.

Wind писал(а):региновой заглушки может и не быть просто отверстие.

с утра поглядел получше - нашел
всем спс
вечером буду крутить болтик
з.ы. был без заглушки