Pajero 4x4 Off-Road Club

на двигле 6G72. Тысячи через три после замены масла начинает мигать лампа доливки масла.
Доливаю. Тысячи через три такая же картина.
При этом антифриз девается непонятно куда. Сначала думал - при боковых наклонах кузова воздух попадает в вистему и его выдавливает куда попало затем - может такое быть?
Но вчера на трассе остановился, снял крышку маслоналивной горловины - масла долить (лампочка горит желтая).
А на крышке - эмульсия белая, как сметана жидкая, и крышка ржавая. Это что?
Помогите, плиз, советом.
Думаьт о том, что антифриз уходит из системы охлаждения в башку совсем не хочется.
А если уходит - какие последствия?
Дым при этом вовсе не белый - может обойдется еще?

добавлю.
На щупе этой самой эмульсии нет - масло как масло.
прогладки ГБЦ менял в прошлом году в мае. Могли уже прогореть? И тогда через них антифриз в башку попадает?
Блин, мысли всякие нехорошие в голову лезут

И как долго с этим можно ездить?
Или сразу бечь к доктору?

Судя по описаниям - дело дрянь Всё указывает на то что антифриз действительно сочится в голову (если нигде под машиной нет подтёков). Могу посоветовать только побыстрее с этим разобраться, вполне возможно, что и через новую прокладку (всё в этом мире возможно).
Удачи!

У меня была пятерка как то (2105), так вот при езде на масле Consol была такая хрень, перешел на ZIC не стало белого налета на крышке.
При этом тосол не уходил. А здесь уходит.

ИМХО-замена прокладки ГБЦ.

Звонил сейчас знакомому доктору. Он сказал, что эмульсия на крышке, если нет эмульсии на щупе - фигня. Говорит - конденсат, т.к. на улице минус тридцать, а в моторе довольно тепло
Записался завтра на прием к доктору. Жду с тревогой
А сколько ходят прокладки ГБЦ. Менял в прошлом году в мае?

1. Какие ставили прокладки ГБЦ?
2. Какой лили антифриз?
3. Что показывает градусник - не шевлится ли стрелка на прогретом моторе?
4. Головы, когда снимали - одевали, не опрессовывали, не разбирали, не шлифовали? Если не шлифовали, то проверяли ли, насколько они некривые?
5. Патрубок верхний к радиатору на прогретом моторе не надувается после сжатия рукой (пузырь)?
6. Чего в расширительном бачке?
7. А какое масло?

1. Какие ставили прокладки ГБЦ?

Прокладки ставили самые обычные, дублевые, что в магазине дали

2. Какой лили антифриз?

Антифриз Манол - разбавил по инструкции на -40 градусов.

3. Что показывает градусник - не шевлится ли стрелка на прогретом моторе?

Когда антифриза норма - стрелка как влитая - СТОИТ.
А вот когда его мало - мотор греется на холостых, когда стоит, потом когда разгоняешься, понятно температура падает - обдувает его родимого.
Ну и печка конечно сразу холодный воздух дует.

4. Головы, когда снимали - одевали, не опрессовывали, не разбирали, не шлифовали? Если не шлифовали, то проверяли ли, насколько они некривые?

С головами не делали ничего. Совсем ничего. Просто когда меняли ремень ГРМ, выяснилось, что хорошо бы и прокладки понять

5. Патрубок верхний к радиатору на прогретом моторе не надувается после сжатия рукой (пузырь)?

С этим порядок - горячий и твердый

6. Чего в расширительном бачке?

В раширительном бачке - ПУСТО

7. А какое масло?

Масло Тексако 5-30 полусинтетика.

Посмотрел утром - на крышке какие-то зеленые кристаллы

А сейчас снял, когда, приехал - вообще какие-то ошметки, как будто кто-то под крышку КОКОСОВОЙ СТРУЖКИ напихал

Я в шоке - это мне снится? Откуда такое разнообразие всякой дряни?
И что этог все значит?

Mixrutka писал(а):1. Какие ставили прокладки ГБЦ?

Прокладки ставили самые обычные, дублевые, что в магазине дали

3. Что показывает градусник - не шевлится ли стрелка на прогретом моторе?

Когда антифриза норма - стрелка как влитая - СТОИТ.
А вот когда его мало - мотор греется на холостых, когда стоит, потом когда разгоняешься, понятно температура падает - обдувает его родимого.
Ну и печка конечно сразу холодный воздух дует.

4. Головы, когда снимали - одевали, не опрессовывали, не разбирали, не шлифовали? Если не шлифовали, то проверяли ли, насколько они некривые?

С головами не делали ничего. Совсем ничего. Просто когда меняли ремень ГРМ, выяснилось, что хорошо бы и прокладки понять

Прокладки в магазине бывают разные. Оригинал, кроме того, что на нем это написано на упаковке, отличается ценой порядка 40$ за прокладку (пусть меня поправят, если вру - $33,40 по Эмиратам). Неоригинал может проходить сколько угодно, в том числе и 300 км.
Настоящий (не поддельный, отличать - наука) Эристик ходит вроде нормально, стоит 20-25 за штуку. То, что поставили перед продажей в мою машинку, расслоилось за 3000. Нешлифованой головой, насколько я понимаю, нечасто можно ровно обжать даже оригинальную прокладку - она прекрасно прогорит в том месте, где слабо обжата.
Попадание антифриза в камеры сгорания должно быть (поправьте меня, если что) видно в виде белого налета на свечках. Если, с учетом вышесказанного, есть основания снимать головы, то далее либо обнаружится таки прогоревшая/расслоившаяся/съеденная прокладка, либо головы надо изучать, лучше с опрессовкой на предмет трещин, невидимых глазом. В случае, если таки прокладка (надеюсь), насколько я понимаю (поправьте?) головы надо бы шлифануть при замене и ставить только оригинал для простоты.

у меня было тоже самое думал прокладка снял обе головы результат осмотра трещина отдал варить там опресовали нашли ещё одну вот такие дела.
запчасти
ремонт двух голов 9300
две прокладки гбц 100 уе
три сальника 65 уе
ремень+ролик4200р
масло5*30 TXT
антифриз одинол

Грустно
Завтра вскрытие покажет

А еще вопрос - похоже он тоже по этой же теме.

Практически нет хода воздуха из девлекторов печки. В положении № 4 скорости вентилятора - дует едва-едва. при этом воздух слегка теплый.
Понятно, что когда -6, то очень даже ничего. А когда -26, то боковые стекла на трассе замерзают
Подскажите, плз, ведь это связано с проблемой описанной выше?
Уж очень все хорошо друг за друга цепляется.

скорее всего в печном радиаторе пробка ведь о/ж уходит
вопрос надо решать как можно быстрей даже если головы целы
то можешь легко загубить о/ж ЛЕЙ В ОСТЫВШИЙ МОТОР

Результаты вскрытия

Потекла некоторое время назад помпа. Ну и сальники р/в и передний к/в.

Из помпы соотвественно бежит антифриз, из сальников сочится масло.

Вся эта безобразия мешается в эмульсию и душевно разбрызгивается по кожуху ремня ГРМ, щедро его при этом орошая.

Ремень, не будь дурак, возьми да и пойди пузырями и продольными трещинами.

А его подельники, ремни кондиционера и генератора, туда же - очень душевно покрываютсяч трещинами, уже поперечными.

Вроде как им тоже досталось от этой адской смеси.

А я, чудак, смотрю под капот и вижу просто ком грязи вместо двигла.
Ну, думаю, это же он еще чистый после того, что я с машиной вытворяю (с частотой 1-1,5 раза в неделю - в болота по самые уши да еще по всякой сляке - ведь рыба приличная осталась только там, где не ступала еще нога человека на М-412 - читай браконьера с сеткой или электрикой).

Короче консилиум собран, диагноз поставлен

Не понятно только, вылечистя ли от всего этого моя беда - надеюсь как всегда.
Итого на 11 тр. - запчастей, и на 7,5 тр. - работы.

Грустно мне други Но - САМ ДУРАК Больше надо времени под машиной проводить после рейдов по всяким какам!!!!!

А эмульсия на крышке - это и впрямь оказался конденсат.
Но от этого уже не легче.

Или легче? Хоть не столько геморою

Был сегодня в магазине.
Поставили они меня в положение - помпы есть двух видов. Одна 1400 руб, вторая 2100 руб.
При этом внешних отличий никаких. Обе дублевые, обе под меня подходят.
Поскольку дублевые, то коды на них - так, фантазия производителей

Продавец советует снять мою помпу, принести ему в магазин и при сравнении выбрать
А если, пардон, обе не подойдут. Придется пойти на стоянку, воткнуть помпу на место и, залив ОЖ, поехать в следующий магазин?

Как выглядит точно моя помпа - фиг ее знает, наружу от нее торчит совсем мало
Если кто с такой проблемой сталкивался - подскажите плз.
Чем отличаются эти две помпы (кроме цены)?

Испочинился

Поздравляю :smt038
С помпой разобрался?