Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
...Максим_PIV писал(а):Добавлено: Чт Июл 17, 2008 4:44 pm Заголовок сообщения:
Другого характера вопрос, если на Pajero IV демонтировать полностью стабилизаторы...ходовая не будет страдать или что-то цеплять/разбивать?
Хочу сделать это, как прибудет машина.
PS. Предвосхищаю вопрос - ЗАЧЕМ? ДЛЯ увеличения ходов подвески и плавности хода. Крены не волнуют, езжу спокойно.
PS2. Сделал такое на Дефе, как только купил, плавность хода возросла существенно, ходы подвески ЕЩЕ более...
Камикадзе!Другого характера вопрос, если на Pajero IV демонтировать полностью стабилизаторы...ходовая не будет страдать или что-то цеплять/разбивать?
Хочу сделать это, как прибудет машина.
PS. Предвосхищаю вопрос - ЗАЧЕМ? ДЛЯ увеличения ходов подвески и плавности хода. Крены не волнуют, езжу спокойно.
PS2. Сделал такое на Дефе, как только купил, плавность хода возросла существенно, ходы подвески ЕЩЕ более...
Систем стабилизации и так не будет. Машина 3-х дверный араб, там их нет.Andyfour писал(а):Максим_PIV
Тогда еще будет нужно отключить ВСЕ системы активной безопасности - они расчитаны на работу С стабилизаторами.... И чурбачек под педаль газа подложить, что бы случайно не нажать в повороте...
И получится плохое подобие плохой "американской внедорожной мечты". У меня был GMC Typhoon (Тайфун) - 0-100км/ч за 5 сек, но сзади барабаны в тормозах и отсутствие управляемости как класс.
На Дефе это не сушественно по причине отсутствия каких-либо активных систем
Почему это плавности хода не получу? Стабилизатор зажимает подвеску по сути, не давая в большинстве случаев дойти даже до отбойника, чем короче ходы подвески тем выше "табуреточный" эффект на бездорожье (быстрее вывешивается) и больше прыгает машина, т.к. колеса чаше теряют контакт с грунтом...Wolker писал(а):Сильно... Конечно не премия Дарвина, но ....
Я не знаю как на Дефендере (там оба моста неразрезные), а вот на паджеро с его независимой подвеской вы получите плохо управляемую машину, которая будет "весело скакать" по любой мало мальски неровной дороге, дрыгая в воздухе поочереди всеми четыремя колесиками. Плавности хода вы точно не получите (стабилизатор поперечной усточивости - по сути дела торсион, подресоривающий те самые массы, склонные к вибрирации), а ходы подвеки нафиг не нужны при наличии блокировки дифференциала.
Нет, вопросов...могу еще от Дефа продать.Stas3854 писал(а):Максим_PIV
Если что, то я их у тебя покупаю
Крениться будет...ОЧЕНЬ сильно
а если на "не быстрой скорости в 120 км.ч" надо будет вильнуть?Максим_PIV писал(а): Меня это вполне устраивает, т.к. быстро не езжу, а если и еду то макс 120 и то по прямой...
Ну, я пока не знаю как на Паджеро, но на Дефе виляю и ничего страшного...привык. Конечно как истребители в бок не ухожу...Deutsche писал(а):а если на "не быстрой скорости в 120 км.ч" надо будет вильнуть?Максим_PIV писал(а): Меня это вполне устраивает, т.к. быстро не езжу, а если и еду то макс 120 и то по прямой...
В общем, тоже витает у меня в голове подобная идея. Ходов подвески реально не хватает, и это не вопрос наличия или отсутствия блокировок, это как бы другая тема абсолютно.Максим_PIV писал(а):Другого характера вопрос, если на Pajero IV демонтировать полностью стабилизаторы
PS. Предвосхищаю вопрос - ЗАЧЕМ? ДЛЯ увеличения ходов подвески и плавности хода. Крены не волнуют, езжу спокойно
Если НЕ серьезно, то нужно посадить кузов Паджеро на раму и подвеску от Дефендер, тогда будут и ходы подвески, и проходимость, и выносливость, и салон Паджеро!Колвинец писал(а): В общем, тоже витает у меня в голове подобная идея. Ходов подвески реально не хватает, и это не вопрос наличия или отсутствия блокировок, это как бы другая тема абсолютно.
А может есть в природе отключаемые стабилизаторы для П4, может их поставить?
Про лифт подвески понятно и даже очевидно, речь-то про стабилизаторы. Впрочем, вручную их наверняка нетрудно открутить при определенном умении и необходимости, разве что это надо делать ДО вывешивания, а не ВО ВРЕМЯ. А вообще тестились ходы подвески и вывешивание П4 (или П3, наверняка больщой разницы не будет) без стабилизаторов вообще в более или менее реальных условиях типа лифта подвески в 2"? Не нашел такого.Максим_PIV писал(а):вывод нужен лифт.
Со стабилизаторами высота препятствия вызывающего отрыв колес (диагональное вывешивание) у 3-го Паджеро (5 дверей) было 54 см, у нового (пятидверного) 49 см. Ходы зажали, отсюда лучшая управляемость и большая жесткость. Эти 5 см достаточно весомая величина. Если взять Деф 110 (пятидверный) и пятидверный Паджеро 3 казалось бы разница 11 см ходов (65 см Деф и 54 Паджеро), но в действительности и на практике - это просто пропасть в проходимости и в управляемости между машинами...Колвинец писал(а):Про лифт подвески понятно и даже очевидно, речь-то про стабилизаторы. Впрочем, вручную их наверняка нетрудно открутить при определенном умении и необходимости, разве что это надо делать ДО вывешивания, а не ВО ВРЕМЯ. А вообще тестились ходы подвески и вывешивание П4 (или П3, наверняка больщой разницы не будет) без стабилизаторов вообще в более или менее реальных условиях типа лифта подвески в 2"? Не нашел такого.Максим_PIV писал(а):вывод нужен лифт.
и на нем в каки, пластиковый обвес отрывать!Максим_PIV писал(а):если нужны ходы подвески, но не нужны мосты надо брать Диско 3 либо Рэндж Ровер, т.к. там ходы подвески почти как на Дефе, но она независимая...
Во-во. Что ж не патрол тогда? уж куда более "человечная" машина, чем дефендер.Deutsche писал(а):и на нем в каки, пластиковый обвес отрывать!Максим_PIV писал(а):если нужны ходы подвески, но не нужны мосты надо брать Диско 3 либо Рэндж Ровер, т.к. там ходы подвески почти как на Дефе, но она независимая...