Pajero 4x4 Off-Road Club

други кто сталкивался с 4М40 EFI ? машина стала хренова заводиться и жрать много по 20 на сотню,сделал диагностику двигателя и акпп,по двс 5 ошибок: 1) 14 FUEL TEMP,2) 12 BOOS SNSR,3) 46 INJ ADJ V,4) 48 GE,5) 41 THRT VAL SOL по АКПП одна 51 SCI FAIL как бороться с этими недугами не знаю, и еще хотелось бы знать о чем эти ошибки говорят!

У меня тож 4М40 EFI
Читай список твоих ошибок:
12 датчик давления наддува
14 датчик температуры топлива
41 эл. магн. клапан управления дроссельной заслонкой
46 корректирующий резистор цикловой подачи
48 электормагнитн. регулятор подачи топлива
ошибки 51 в списке нет....
коробочные ошибки для коробки V4A51(с типтроником) по ссылке: http://www.tahoe.ru/index.php?do=static&page=article10
Подробнее про специфику 4М40EFI, про все датчики и список ошибок тут: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... album=1036 От себя могу посоветовать действовать так:
1 Сбросить все ошибки (снять обе клеммы на пару минут)
2 снова провести диагностику (в ссылке про EFI сказано, какую клемму диагностического разъема надо сажать на массу, достаточно проводка с крокодилами)
3 если ошибки остались, проверить(на предмет плохого контакта разъем блока управления двиглом (в ногах у переднего пассажира на стенке коробочка)
4 снова сбросить ошибки
5 если ошибки остались-сделать печальное лицо, потом снимать и проверять соотв. датчики либо (что еще лучше) ехать в ГРАМОТНЫЙ сервис

В рекомендованном мной методе поиска проблем логика такая: ошибок слишком много, и если проблема появилась сразу (и ошибки появились одновременно) - то так много датчиков крякнуть сразу не могло, и проблема скорее всего
а)в разъеме ЭБУ
б)в проводке к ЭБУ
г)в самом ЭБУ (будешь проврять контакты - достань и осмотри плату ЭБУ на предмет явно сгоревших элементов. Если ЭБУ сдох,тогда совсем ЖОПА, но это крайне маловероятно). У АКПП свой, отдельный ЭБУ (в ногах водятела под рулевой колонкой), но он обменивается ошибками с ЭБУ двигла, поэтому если проблема в разъеме ЭБУ двигла, то может запросто и ошибки АКПП выдавать.
Менее вероятно (но все же возможно) что эти датчики "крякали" постепенно, и какой-то из них, крякнувший последним, стал критичным и проблема проявилась (скорее всего, это эл. магн. клапан дроссельной заслонки, где находится - читай http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... album=1036
Тогда придется выковыривать ошибки постепенно, проверяя все проблемные датчики.
Извините за многабукаф, конек, однако, электронщики мы...лудим, паяем, ЭВМ починяем... Просто хотел помочь по максимуму.

2 Алексей Вячеславович - ВАУ! Большое человеческое спасибо за инфу... У меня механический 4М40, но информация очень полезная - для кругозору...

Большое человеческое пожалста! В былые времена в самолетной электронике неисправности искал, вот там даааааа! Нас учили логическим методикам поиска неисправностей, одну из которых я тут и изложил.
А вы меня, пжалста, по механическим проблемам просвещайте - в автомеханике я полное дерево (см. ветка "греется 4М40").

спасибо!будем искать

Тока, плиз, отчитайся по результатам! А то, бывает, нароешь поиском в форуме аналогичную своей проблему, там что-то сделали, а помогло или нет - не написано...

обнулили ошибки пока не выплывают,а не заводилась бонално из-за свечей накаливания.поездием посмотрим.

У меня такой же типтроник. Ошибки 23 и 51!
По ссылке, описание 23 ошибки: Неисправность в контуре датчика частоты вращения выходного вала КПП. Причины: Короткое замыкание или обрыв в контуре датчика.
51, как я понял - отсутствие связи с ЭБУ двигателя.
Расскажите, с чего начать? Как найти тот самый датчик выходного вала КПП? Можно ли его обнаружить не разбирая коробки?

Ну вот и меня посетила сия не приятность. А началось с того, что на трассе при скорости 100км обороты возрастали до 3000-3100(обычно 2500-2600)т.е на лицо размыкание Г/Т. А вчера возвращался из командировки и на всём протяжении пути (350км) Г/Т так и не замкнулся и обороты держались высокими. Сегодня к электронщикам заехал и комп выдал 24 IDLE SW2 датчик положения педали газа и по АКПП 51 SCI FAIL нарушение связи с электронным блоком управления двигателем. Ну если с датчиком более менее понятно, то вот где связь искать. Может у кого были такие симптомы и как то их победили, так то давно темка не посещалась. В ПОИСКЕ был, буду проверять датчики ОЖ и т.п.

51 ошибка сканировалась почти постоянно. Но никаких нареканий к коробке (оборотам) не было. Здесь такое чувство, что вообще на 4 не переключается.

По 24 ошибке - думаю настройка TPS поможет.

Была у меня ошибка 51 по коробке, долго бился пока не прочитал на одном из деликовских форумов, что проблема связана с кривой работой турботаймера, при выключении зажигания на небольшой промежуток времени пропадает напряжение на ЭБУ и в связи с этим появляется эта ошибка. Решил проверить, отключил турботаймер, проездил неделю - ошибок нет. Пока турботаймером не пользуюсь.

О-па! Вот это мысль! Завтра попробую. Думаю, чтоб не искать инструкцию к сигналке, просто глушить с нажатой педалью тормоза.

Подниму некрофильную тему: Делика булка чмосорак ЕФИ. позавчера вылезла 24я ошибка( датчик выключатель №2 пидальки акселиратора. параметры ТПСки в норме: полностью нажата-4.59в, полностью отпущена- 088в. ошибка не сбрасывается. на работу двигла вроде не как не влияет. коробка тож бэз нареканий куды рыть??? мож не даходит до мозга??? сбрасывал разъем с пидальки движка сразу задирает обороты 3 тыр

Седня сама погасла видимо глюк от морозов

Вчерась опять на скорости в 110-120 вылезла 14я ошибка( датчик температуры топлива). сам датчик стоит в ТНВД. кто знает егойный номер??