Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую!
Вопрос такой - кто какое масло льет (вязкость, класс API/ACEA) и какие фильтры использует? Дело в том что по талмуду AKA мануалу, масла класса 5w нельзя использовать при температуре выше +20. Даже 5w50... Поэтому сейчас лью 10w40. Но для зимы (у нас -35 бывает) IMHO густовато. Вот и думаю - то ли плюнуть на мануал и заливать 5w40, то ли менять 2 раза в год.
Кажется, Mike писал что заливает 5w50. К нему вопрос - сколько на таком масле проехал? Или может кто-нибудь еще использует такое масло круглогодично (или 5w40, 0w40) - тот же вопрос.
И еще - какие фильтры используете? Я пока оригинальный Mitsubishi (Denso ) поставил.

У меня "Валволайн" 5w40. Использую круглый год.
До этого было Кастрол 5w40.

У нас официалы льют Mobil1 0W50

круглый год на 5-W50 ликвимоли гоняю все нормально...

Влад на Pajero
AlexPoli
А сколько на таком масле проехали и каков общий пробег машин?

У меня пробег 240 на ликве реально тысяч 60 проехал..

Лью ЛИКВИ. Синтетика 5w-50. Доволен. Пользовать стал недавно, до этого насиловал ШЕЛЛом. Разница огромна! Но это субъективно. :-k

мальцев игорь писал(а):до этого насиловал ШЕЛЛом

Почему "насиловал"? Что ШЕЛЛ плахое масло?

мальцев игорь писал(а):Разница огромна!

А поподробней, в чем разница?

мальцев игорь писал(а):до этого насиловал ШЕЛЛом

Почему "насиловал"? Что ШЕЛЛ плахое масло?

мальцев игорь писал(а):Разница огромна!

А поподробней, в чем разница?

Andreys писал(а): Почему "насиловал"? Что ШЕЛЛ плахое масло

По моим ощущениям, ШЕЛЛ хуже, чем ЛИКВИ.Два раза сворачивалось..
Понимаю,что это,возможно,было левое масло,но неприятный осадок в душе остался.Душу промывал водочкой Опять же, по моим ощущениям, с ЛИКВИ машинка заводится легче при отрицательных температурах, как-то резвее бегает. Снимал поддон, так после ЛИКВИ поддон чистый,практически без масляных отложений,и двигун,при взгляда снизу, как новый (почти). Но, повторяюсь: это моё мнение, ибо сравнительных тестов не проводил. Своё мнение просто высказываю и никому не навязываю.

мальцев игорь

Не спорю, может быть.
Я стараюсь покупать разливное масло из 200 литровых бочек.
Такое вряд ли подделывают.

А фильтры какие используете?

А я все врем на Comma езжу, на всех машинах которые беру, сразу же замена масла, ну а по характеристикам - зависит от пробега и состояния движка - или синтетика или полусинтетика, сейчас 10W40.

Лью Mobil1 5w50, доливаю раз в 1000 км./ грамм по 100-150, заметно поджирает если крутить мотор.
Масло Castrol (С3 5W40 в частности) не рекомендую, потому как оставляет отложения на деталях КШМ, даже БМВ-шные моторы его не пререваривают. Масло покупаю в крупных автомагазинах.
Фильтр буду ставить Mann, Hengst или Kneht, разнца я думаю не велика, самое главное менять вовремя. Я меняю масло с фильтром + промывка - каждые 8 тыс. км. пробега.

iluha325 писал(а):Я меняю масло с фильтром + промывка - каждые 8 тыс. км. пробега.

Я тк-же!

Привет форумчане!

У меня такая проблема - на первом ТО 1000км мой дилер перелил масло в двигатель. К сожалению я это заметил через 800км. Высосал через трубку шупа где-то 400-500мл масла и уровень теперь встал как положено на уровне Макс.

Подскажите плиз насколько избыточное масло могло повредить двигатель?

Машина Pajero IV, 3.0 V6 Дубайский вариант.

Помогите плиз... а то даже не знаю что и думать.

pajero90
0,5 - не так много. Страшного ничего не должно быть. А дилеру сказать чтоб аккуратней был.

Ну самому поглядывать на уровни после замены жидкостей. Чтоб не проворонить.

Не критично...

Три года уже и зимой и летом пользуюсь маслом Тексако Хевлайн синтетика 5W40, застучал нынче летом гидрик дак думаю залить погуще 10W40. В магазине тексако-синтетику с вязкостью 10W40 не нашел, так что попробую другое масло. Что посоветуете взять и есть ли оригенальное масло митсу с такой вязкостью?

ZILLA писал(а):pajero90
0,5 - не так много. Страшного ничего не должно быть. А дилеру сказать чтоб аккуратней был.

Ну самому поглядывать на уровни после замены жидкостей. Чтоб не проворонить.

Спасибо ребята, хоть немного успоколи, а то был весь на нервах. Пойду и дам мастеру (и сервису) по шее чтобы знали, а то такая халатность недопустима.
Хочу чтобы они проверили двигатель на всякий случай, кто-нибудь знает на что именно обратить внимание (кроме прокладок и сальников)?

И еще, понимаю что немного необычный вопрос, кто-нибудь знает каково расстояние между нижней точкой коленвала при его врашении и поверхностью масла в картере когда он залит до уровня МАХ? Речь идет о двигателе 6G72 3.0 V6.

Спасибо за помощь!