Pajero 4x4 Off-Road Club

лазил по форуму.прочел, что регулировка клапанов шайбами.в то же время прикупил книжечку по ремонту и эксплуатации МПС-там нарисовано как в УАЗе-винт,гайка. где же правда?

Мотор 56 то винт-гайка.

Т.Е. можно не заморачиваться и самому отрегать(опыт есть)?

Если как у меня - 8 клапанов и 1 распред, то это дело 15-20 минут...
А если 16 клапанная голова то хз - я пока живьем не видел.

Т.Е. можно не заморачиваться и самому отрегать(опыт есть)?

Можно

ART

Можно. На 56-ом ничего сложного нет ..

Волк писал(а):ART

Можно. На 56-ом ничего сложного нет ..

Главное помнить - крутить можно только за колено - остальные шкивы ловко перекидывают зубья на ГРМ.

Nbf

Ну для этого есть умные книжки Которые рекомендуется читать до процедуры

Волк писал(а):Nbf

Ну для этого есть умные книжки Которые рекомендуется читать до процедуры

Гыыы.... Дык у нас же инструкцию обычно читают только тогда, когда уже ничего не помогает! )))

всем спасибо.успокоили

Nbf
[/quote]Главное помнить - крутить можно только за колено - остальные шкивы ловко перекидывают зубья на ГРМ.

Можно и за колесо. Я например за колесо крутил. Еще важно помнить про разницу в оборотах коленвала и распредвала. Я сначала так накрутил что е-маё, потом иправил.[/quote]

ПВВ
Можно. Но ты сам же и обругал этот способ!

Я хуже поступил.
Насмотревшись как профессионал в моем присутствии ловко прокручивал за распредвал, я решил что мне ничего не стоит этот трюк повторить.
Ну не учел я, что он это делает в черт знает скольки тысячный раз- а я в первый. Итог - перескок на один зуб на ТНВД. Я, при этом, еще своим ходом до сервиса доехал... Но уже на сервисе мне сказали что не мог я доехать до них - поломать должен был все на фик. Видно время еще не пришло...