Отключение второй АКБ

[Леша с Молдаванки]

Недавний выход из строя одной из двух АКБ (КЗ внутреннее), что привело к почти полному разряду второй, опять натолкнуло меня на грустную мысль о том, что очень нездраво иметь две паралельно включенные АКБ.
И вот есть какая идея : поскольку не рекомендуется иметь две разные (по емкости, или износу) АКБ из-за саморазряда при неработающем двигателе, поможет ли отключение массы одной из АКБ на стоянке ?

Т.е. на стоянке - работает АКБ 2, при пуске - оба, при работающем двигателе - оба. Поскольку работающем двигателе напряжение бортовой сети однозначно выше собственного напряжения каждой АКБ, не будет явления разряда одной АКБ на другую. А при отключенном зажигании - АКБ изолированы.

Ваше мнение ?

[SNOOPER]

Работать будет, и избавишся от

не будет явления разряда одной АКБ на другую

[Chairman]

Только вот с этим можно поспорить.

не рекомендуется иметь две разные (по емкости ...) АКБ из-за саморазряда при неработающем двигателе,

У меня ШТАТНО две разные по ЕМКОСТИ батареи, подключенные по Рис.1
Японцы не дураки...

Но схему на Рис.2 очень одобряю. Давно хочу сделать также. Нужна марка реле, которое можно использовать.

[kubanoid]

Нужна марка реле, которое можно использовать.

Несколько штук релюх на 80-100А в параллель?
По логике, стартовый ток в 300-500А, делится на два аккумулятора, имеем 150-250А, 2-3 релюхи нв 80А, а еще лучше на 100А.
PS. У себя я просто убрал вторую батарейку, но в дальние поездки (и особенно зимой), ставлю в гнездо (но не подключаю) аккумулятор с Запорожца.

[dema]

Схему на компараторе. Как только напряжение выросло более 13 вольт то и второй акамулятор ставить на зарядку от гены (). Упало напряжение, сразу отрубили акамулятор от общей сети. И акамулятор будет всегда заряжен и никогда не разрядитcя осной акамулятор.

[Chairman]

Тогда схема должна работать от возбуждения с генератора, чтобы аккум подключался при прогреве свечей и заводке, когда напряжение меньше 13.
Сложная реализация.

[Леша с Молдаванки]

реле в параллель - нехорошо.
Поставлю от КАМАЗа, оно на 100 А (долговременно).

Компаратор - нафиг. (вместо него можно просто поставить диод Шоттки, у меня так на трофийном УАЗе сделано подключение второго аккумулятора).

[Monster]

Есть контакторы в магазине автозапчасти для грузовиков. Такие мощные реле. Еще что-то подобное использовалось на ГАЗ-3102... но на меньший ток. Стоят за приборкой...