Pajero 4x4 Off-Road Club

Господа!
Кто-нибудь ставил или знает как реализовать на Джуниоре индикатор включенной передачи АКПП (т.е индикатор позволяющий отражать на какой передаче в данный момент работает АКПП не путать с индикацией положения селектора АКПП):?:

По поиску нашел следующее:
"алгоритмом работы соленоидов на Шевролете выглядит так:
------------------------------------------
__Передача __|_Соленоид1_|_Соленоид2
------------------------------------------
___1-я_______|___вкл_____|__вкл
___2-я_______|___вкл_____|__выкл
___3-я_______|___выкл____|__выкл
___4-я_______|___выкл____|__вкл
------------------------------------------
с сайта http://aveo.com.ua/smf/index.php/topic,3640.0.html"
Кто знает как алгоритм выглядит на Джуниоре У нас естественно 4 передачи не будет. А первые 3 выглядят также
Ещё вопрос включение соленоидов происходит подачей на соленоид напряжения 12 вольт
Может ещё кто знает где на каких контактах (№) в разъемах можно найти управляющее напряжение соленоидами?
Если всё так как я предполагаю то можно слепить простяцкую индикацию работы соленоидов 1 и 2. На разъме управления соленоидами подключаем к каждому соленоиду по светодиоду и вытаскиваем их на панель. Горят 2 светодиода - 1 передача, 1 - вторая, не горят - 3 передача.
Кто что думает по этому поводу?

И ещё вопросики почитал литературку по АКПП. Есть два вида соленоидов одни закрывают канал при подачи напряжения, другие открывают. Какие стоят на Джуниоре

Как подключить светодиод здесь : http://cxem.net/beginner/beginner54.php
Ещё подумал и наверное для лучшего восприятия будет сделать так:
1 соленоид 1 светодиод допустим красный
2 соленоид 2 светодиода допустим зеленных

Поддерживаю стремление.
Сделаешь, отпишись с фотками.
Кстати на ЖР - 2я передача с 6ти включается, а 3я с 80ти км/ч? кто помнит?

zofik писал(а):Сделаешь, отпишись с фотками.

Ну прежде чем делать надо инфу добыть по соленоидам

Прочитал в мануале по ремонту АКПП Митсубиси: В АТ применяются два типа управления соленоидами: дискретное (ON/OF соленоиды) и управление сигналами широтно-импульсной модуляции (DUTY CONTROL соленоиды)."
Кто-нибудь знает какие стоят на Джуниоре?
На сайте есть спецы по АКПП?

zofik писал(а):Поддерживаю стремление.
Сделаешь, отпишись с фотками.
Кстати на ЖР - 2я передача с 6ти включается, а 3я с 80ти км/ч? кто помнит?

это смотря как давить, можно третью с 40 а можно с 90
з.ы. зачем индикация, итак все понятно, по тахометру, либо от того как машина тянет.

А когда с 3 на 2 переключается как по тахометру уловишь?

обороты повысятся и машина попрет

У меня таких навыков ещё маловато Да и езда с постоянным слежением за тахометром напрягает особено в городе. Поэтому начил просматривать вариант с индикацией. Но похоже на таком информационном голоде по машине есть только один вариант - метод тыка.

постоянно следить не надо, если разгоняешься плавно то при 60 км\ч у тебя точно будет 3я передача.
можно прислушиваться, слышно как обороты меняются, но это когда резко разгоняешься и даже чувствуется когда переключается.
в зависимости от того как на педаль давишь, будет по разному переключаться, можно чтоб первая была до 50км\ч, вторая 90км\ч, а можно чтоб треться включилась на 40 км\ч, по моемому это минимум, если скорость ниже то включится вторая.

АндрейНовичок писал(а): В АТ применяются два типа управления соленоидами: дискретное (ON/OF соленоиды)

На джуниорах скорей всего это и применяется, Verner тумблером скорости переключал когда блок управления накрылся.

idled писал(а):Verner тумблером скорости переключал

А он ещё с нами? Vernera в тему!!!

Glukc писал(а):можно прислушиваться, слышно как обороты меняются,

Я считаю если есть простой способ облегчить тестирование, чтобы при езде не в считалочки играть 1-2-3-2-3-2-1, то почему бы не попробовать!
Тут делов то на 3 копейки 3 светодиода по 20 тенге и 3 резистора по 30, и узнать к каким клеймам подключаться.
Индикация также позволит отслеживать работу блока управления АКПП и при наличии проблем можно будет увидеть (если прислушиваться ) проблема в управлении АКПП или в исполнительных устройствах (в том, числе механическая часть). Если на соленоиды не подается напряжение в положенных режимах, значит проблема в управляющей части. Если напряжение подается но не ощущается выполнение поданной команды, значит исполнительная часть хромает! Отсюда уже можно плясать где искать причину глюков.
Получится простяцкий тестер АКПП Джуниор