Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем добрый день.Отец получил Миника ,при нём был ключ с кнопками,кнопки не работали. Поменяли батарейу-кнопки всё равно не фурычат.Может после смены батарейки его надо перенастраивать. Кто знает как напишите,плиз.

забей
все равно оно работает только возле багажника

Stasilkin писал(а):Всем добрый день.Отец получил Миника ,при нём был ключ с кнопками,кнопки не работали. Поменяли батарейу-кнопки всё равно не фурычат.Может после смены батарейки его надо перенастраивать. Кто знает как напишите,плиз.

Вот оригинальная процедура привязки ключа к авто ,проверено на Явре,Шарике,Айртреке и Дюке..... ENCRYPTED CODE REGISTRATION METHOD
Each individual encrypted code is registered inside the
transmitter, and so it is necessary to register these codes
with the EEPROM inside the ETACS-ECU in the following
cases. When either the transmitter or ETACS-ECU is replaced; If a second transmitter is to be used; If it appears that a problem is occurring because of faulty
registration of a code.
A maximum of four different codes can be stored in the memory
area of the EEPROM (four different transmitters can be used).
When the code for the first transmitter is registered, the
previously-registered codes for four transmitters are cleared.
Therefore, if you are using more than two transmitters or are
adding a second transmitter, the codes for all the transmitters
must be registered at the same time.
1.Check that the doors lock normally when the ignition key
is inserted into the door key cylinder and turned.
2.Insert the ignition key in the ignition switch.
3.Connect the MUT-II to the diagnosis connector.
NOTE
This sets the system in encrypted code registration standby
mode. If MUT-II is not used, connect terminal No.1 of
the diagnosis connector to earth.
Caution
Always turn the ignition switch to LOCK (OFF) position
before connecting and disconnecting the MUT-II or
earth.
4.Within 10 seconds after connecting the MUT-II or earth,
press the hazard switch six times.
NOTE
(1)The doors will lock and unlock once after pressing
the hazard switch six times, and the system will switch
to registration mode.
(2)The hazard switch alternates between ON and OFF
each time pressing the hazard switch (Refer to
illustration).
5.Press the lock switch or unlock switch of the transmitter
switch, and then press it two times within 10 seconds
of the first press. This will register the code.
6.After registration is completed, the doors will be
automatically locked and unlocked once.
7.If you are using more than two transmitters or have added
a second transmitter, the same registration procedure
should be carried out for the remaining transmitters, and
it should be carried out within one minute after registration
of the code for the first transmitter has been completed.
The registration procedure are all the same for all
transmitters.
8.Registration mode will be terminated under the following
conditions. When the encrypted codes for four transmitters have
been registered; When one minute has passed after registration mode
started; When the MUT-II is disconnected (earth is released); When the ignition key is removed;
9.After registration mode has been completed, carry out
the followings to make sure that the keyless entry system
operates. Pull the ignition key out. Close all of the doors.
HAZARD LAMP ANSWERBACK ADJUSTMENT
The following functions can be adjusted by operating input switches. The adjustments will be stored in
the ECU memory even after a battery cable is disconnected: Switching of keyless entry answerback function (From activation to desactivation, or viceversa) Initialization of all the ETACS functions (From desactivation to activation)
1.Entry conditions to the adjustment mode
The ETACS-ECU sounds a buzzer once when all of the following conditions are satisfied, and then
enters the adjustment mode: Hazard warning lamp switch: OFF Diagnosis control: ON (Connect the MUT-II or earth the diagnosis connector No.1 terminal.) Key reminder switch: OFF Ignition switch: LOCK (OFF) Driver’s door switch: OFF (Close the driver’s door.) If all of the conditions above are satisfied, the windshield washer switch will be turned on for
more than 10 seconds.
2.Exit conditions from the adjustment mode
The ETACS-ECU cancels the adjustment mode when any of the following conditions is satisfied: Diagnosis control: ON (Disconnect the MUT-II or disconnect the diagnosis connector No.1 terminal
from the earth.) Key reminder switch: ON (Pull out the ignition key.) Ignition switch: Other than LOCK (OFF) Driver’s door switch: ON (Open the driver’s door.) After the ETACS-ECU has entered the adjustment mode, no adjustment is made within 3 minutes
(If any adjustment is made within 3 minutes, the ETACS-ECU monitors a adjustment operation
for other 3 minutes.) Other warning buzzer(s) sounds

АлексМ
Спасибо,а нельзя в кратце по русски

Stasilkin писал(а):АлексМ
Спасибо,а нельзя в кратце по русски

Если проще то это так,садишся в машину,ключ в зажигание,но не включаешь,замыкаешь первый контакт ОБД2 на массу,используя проводок,поворачиваешь ключ в замке зажигания,машину не заводишь,6 раз нажимаешь аварийный выключатель,срабатывает центральный замок,сразу жмёшь кнопку на ключе,замок опять срабатывает,выключаешь зажигание,скидываешь провод с ОБД2,ну вот и всё готово Довольный как слон бежишь в магазин и покупаешь тортик П.С. Всё это надо сделать в течении 1 минуты.Не удивляйся если с первого раза не получится,попыхтишь и всё срастётся

С момента получения (1.5 года назад) постепено уменьшалось растояние срабатывания ДУ замка - от 20м до 1 метра.после замены батареек все стало на место.Программировать после замены не пришлось. обрати внимание на сами батарейки - при одном внешнем размере,они бывают на разное напряжение. Есть 1.5 в и 3 в.Нам нужны если не изменяет память последние.удачи

АлексМ
Спасибо,уже легче. Два вопроса Что такое ОБД2 и аварийный выключатель. Заранее спасибо.

Stasilkin писал(а):Два вопроса Что такое ОБД2 и аварийный выключатель. Заранее спасибо.

ОБД2 - колодка диагностики http://alflash.com.ua/ReadMMC.htm
аварийный выключатель - выключатель аварийной сигнализации "Аварийка"

Спасибо,буду у родителей-попробую

Вобщем был у родителей,ключ настроил как написано в книге Пинин,то же что и выше. Думаю в Покемонии меняли личинки замков и зажигания,а ключ не не настроили.Другой прикол. На запасном колесе висит секретка с ключом и этим ключом она не открывается. Видимо от старого ключа осталась Придётся видимо спиливать

товарищи, а где купить подходящий ключ с кнопками и меткой? я так понял, ведь у нас иммо стоит? где прошить метку иммо? купил миника 2003, но в комплекте всего 1 ключ с 2 кнопами, сейчас работает нормально. просто боюсь потерять и остаться с закрытой машиной..

Нет там никакого иммо, ставишь любую сигналку серии "открыл-закрыл-автозапуск" и забиваешь на этот ключ

пока не хочу ставить сигналку (и врятли захочу). штатная система меня вполне устраивает. так все таки что насчет ключа? реально его купить? как программировать его в систему, прочел выше. а вот с покупкой проблема, поиск чот тоже только сервисы выдает..

А если там нет иммо,то нафига бояться то.
Сделал дубликат и открывай\закрывай обычным ключём двери,ну или сигу поставить,как правильно выше написали
Если не брать побочных дефектов сиги типа охраны,то дистанционный запуск - самое то для деактивации ключа с кнопочками

вот я и хочу сделать дубликат ключа и чтоб он был с кнопками и этими кнопками открывать-закрывать двери
короче, где такой ключ достать, никто не знает. будем искать..

Temy4 писал(а):вот я и хочу сделать дубликат ключа и чтоб он был с кнопками и этими кнопками открывать-закрывать двери
короче, где такой ключ достать, никто не знает. будем искать..

Подозреваю,что ответов нет по двум причинам.
Получить ответ за час после озвучки такого специфического вопроса
Получить ответ на неединственном форуме не самых распространённых авто по очень специфическому вопросу,о котором даже если кто-то и задумывался,но вряд ли заморачивался.

Может пробовать помониторить форумы других авто от митсы тех годов. Более посещаемые и более распространённые.
Думаю,что владельцы тех же легендарных императорских лансеров могли рассматривать такие вопросы.

А в чем проблема то? есть каталог запастей, там есть оригинальный номер болванки с кнопками, стоит конь только. Останется только прошить ее под машину, этот вопрос надо уточнять как это делается, или сделать в какой нибудь конторе которая этим занимается.

Alex_Stinger писал(а):... стоит конь только. Останется только прошить ее под машину...

Например прошивка ключа на бюджетный рено, два года назад стоила 3 тыс, сколько сейчас не знаю.
И еще, много у нас контор электронкой праворуких(то-есть для внутреннего рынка) занимаются?

Так что не все просто, про конечную стоимость этого предприятия..., резину наверняка можно взять

idled писал(а): Например прошивка ключа на бюджетный рено, два года назад стоила 3 тыс, сколько сейчас не знаю.
И еще, много у нас контор электронкой праворуких(то-есть для внутреннего рынка) занимаются?

Так что не все просто, про конечную стоимость этого предприятия..., резину наверняка можно взять

У нас занимаются несколько контор, прошивали на паскудика ключ в свое время рубля полтора было, надо узнавать. А вообще на некоторых агрегатах ключ прошивается манипуляциями с помощью зажигания, педалей и такой то матери

так вот же на 1 странице этой темы :

АлексМ писал(а):Если проще то это так,садишся в машину,ключ в зажигание,но не включаешь,замыкаешь первый контакт ОБД2 на массу,используя проводок,поворачиваешь ключ в замке зажигания,машину не заводишь,6 раз нажимаешь аварийный выключатель,срабатывает центральный замок,сразу жмёшь кнопку на ключе,замок опять срабатывает,выключаешь зажигание,скидываешь провод с ОБД2,ну вот и всё готово Довольный как слон бежишь в магазин и покупаешь тортик П.С. Всё это надо сделать в течении 1 минуты.Не удивляйся если с первого раза не получится,попыхтишь и всё срастётся

я так понял, это актуальный метод..