Задняя печка. Циркуляция жидкости. Вопрос.

Chairman · Сообщение **Chairman** » 27 сен 2008, 20:25

Собственно интересует как определить по какому шлангу жидкость идет от двигателя к радиатору заднего отопителя и по какому обратно?

INAL · Сообщение **INAL** » 27 сен 2008, 22:22

Прогрей двигатель.
Включи печку на полную(t+обдув).
Пощупай шланги.
Сделай выводы.

АЛС · Сообщение **АЛС** » 28 сен 2008, 00:23

А может быть мануал глянуть и не мудрить ?

Chairman · Сообщение **Chairman** » 28 сен 2008, 08:17

INAL
шланги рядом вплотную, думаю я не такой чувствительный

но попробую, че делать то...

АЛС в мануале нет

или я не то смотрю...

И все таки...
Неужели никто не знает? Я что-то сообразить не могу...
Отличия под капотом: одна трубка с тройником другая без.

Голубев

INAL писал(а):Прогрей двигатель.
Включи печку на полную(t+обдув).
Пощупай шланги.

а зачем включать то??? они и при выключенной печке горячие

Сообщение **SNOOPER** » 28 сен 2008, 23:41

Тот что из головки подача, что на помпу обратка

М0ТЯ · Сообщение **М0ТЯ** » 29 сен 2008, 11:37

Незнаю как на паджерике, а на галлопере антифриз движется по левому шлангу через радиатор задней печки и возвращается обратно по правому (по ходу машины).

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 29 сен 2008, 14:24

Chairman, када узнаешь - скажи, тоже актуально

Chairman · Сообщение **Chairman** » 29 сен 2008, 19:43

sasha_krsk
а тебе зачем?

я вот вебасту ставлю потихоньку...

Sibo · Сообщение **Sibo** » 29 сен 2008, 20:46

Не хотелось лезть в научный диспут со свиным рылом , тем более , что SNOOPER уже ответил на вопрос , но всё же.
Тупо снять один из шлангов и посмотреть , что и куда бежит трудно чтоли ? Тем более , что на 56м моторе эта операция не представляет из себя никакой сложности.

Chairman · Сообщение **Chairman** » 30 сен 2008, 04:54

Саш, а откуда снять?
С задней печки проблематично, там все под кожухами...
А под капотом черт ногу сломит в переплетении ...
И в любом случае интеркулер снимать... По клавишам всяко проще постучать

Вдруг кто ТОЧНО знает

Голубев наверное чтоб разница температур была.
SNOOPER, спасибо, буду отслеживать от мотора...
М0ТЯ проверю.

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 30 сен 2008, 07:31

Chairman писал(а):а тебе зачем? smile

Вот ведь люди пошли... не верят на слово - сразу зачем, куда, почем

У меня по весне порвался шланг, идущий на печку в районе раздатки, вытек весь тосол. Пришлось ее отключить. Лето так и ездил. Еще картонный тройник (который вызывает мягко говорят недоумевание) заменил на латунный (как второй). Соответственно и формовка патрубка нужна теперь другая. Вот сейчас к зиме надо подключать.

И вообще есть ли разница где там вход/выход?

Chairman · Сообщение **Chairman** » 06 окт 2008, 21:17

Всем спасибо!
Щупал их при заведенном авто...
Левый шланг (по ходу) значительно горячее правого.
Левый в печку, правый в двигатель.

sasha_krsk, в твоем случае наверняка разницы нет.

sasha_krsk · Сообщение **sasha_krsk** » 07 окт 2008, 07:11

ладно, посмотрим, пасиб.

Mosh · Сообщение **Mosh** » 07 окт 2008, 07:32

Рекомендую передлать схему отопления (есно после ривизии печки) из параллельной в последовательную. А именно так (как я делал на П-2) из блока (вехний патрубок) в переднюю печку, из передней в заднюю, из задней на помпу от Газели, с помпы в блок (нижний патрубок).
Помпу включил через тублер (удобно, когда захотел тогда и включил или выключил), Помпа удобно встает под аккумулятор (который ближе к лобовому стеклу) под распорку площадки аккумулятора (там даже сверлить ничего не нужно, просто привернул к тому, что там есть). Кнопку управления брал от Волги (встает на панель вместо заглушки как родная, там даже можно с нужным значком подобрать) + реле. В машине стало гораздо теплей чем было, щас боец катается и радуется что тепло.

Chairman · Сообщение **Chairman** » 07 окт 2008, 07:42

Mosh
ага, я читал как ты переделывал.
Но решил оставить пока как есть.