Pajero 4x4 Off-Road Club

Так вот порылся в каталоге, на МИНИ есть двиган с турбиной и без таковой!
В одном случае мощность 64 лошади, в другой 52.
А геммора с турбиной меньше!!! Нада брать в комплектации без турбины!
И еще расход топлива на новой машине указан 6,3 литра в городе что у двигуна с турбиной, что без нее.
Так что ....

ОГО!!!
нифигасе!!!
Вот это серьезно!
Получается у Джуниора 1,1 мощность 80 л.с.
у Мини 0,7 с турбиной 64 л.с.
а без турбины 0,7 - 52 л.с.

Вот и подумайте.. нужны ли такому крохе лишние 12 лошадок и гемор с дорогущей заменой турбины???
А как эта модель и этот двигатель точно называются и в какие года выпускались??

Дай ПЛЗ подробную инфу по таким Мини, чтобы знать что заказывать!!!

http://www.japancar.ru/?code=auto&mode= ... &year=1999

Хочу как раз брать без турбины :)
Только вот с финансами напряг вылез :(

anthony писал(а):http://www.japancar.ru/?code=auto&mode= ... &year=1999

Хочу как раз брать без турбины
Только вот с финансами напряг вылез

Клевое там описание!
А там же их много! какой из них без турбины то?
Как его отличить? что-то я не понял...
И что с финансами? он без турбины дороже стоит???

А вот интересно.. а вот можно ли турбированный переделать в нетурбированный?
Что для этого нужно и сколько это будет стоить???
Думаю многим владельцам Мини с полетевшей турбиной это могло быть интересно и актуально, тем более если это дешевле, чем новую турбину ставить!

Интересно кстати сравнить по динамике такой турбо и нетурбо.. стоит ли она вообще того эта турбина???
Народ! есть у кого такой без турбины?
Отзовитесь!

1. замечание по ссылочке на каталог.
Обратите внимание на самую последнюю модель mini-s.
Она НЕ 4х4, судя по описанию - она переднеприводная,
с расходом 3,7 литра по трассе!!!
2. Без турбины там те, что по 52 лошади имеют.
3. Детурбирование дижка - это вопрос еще тот, потому что:
а. надо менять впускной и выпускной коллектор или изготавливать заглушки.
б. не ясно что делать с компьютером инжектора, т.к. у него дожен быть датчик, измеряющий давление наддува.
в. могут быть разные распред-валы для турбированного и нет варианта.
г. у нетурбированного варианта компрессия 10 против 8 у турбированного.
д. крутящий момент у турбированного двигателя 102 Нм на 3500, а у не турбированного 63Нм на 4500.
е. турбированный бывает по 20 клапанов. и вообще там разброс с DOHC и SOCH
Итого - нужен минимум каталог, чтобы сравнить хоть номера деталей.
снятие турбины приведет к 40% потере крутящего момента, особенно на низах - вот вам и расход в 2-2,5 раза больший

спасибо за комментарий! я не имел ввиду простое снятие турбины, но вижу, что то, что я имел ввиду очень геморройное дело и оно отпадает.. проще купить новую турбину..
а насчет каталога.. эх.. если бы он был.. это бы решило больше половины проблем всех владельцев...
но увы есть он по всей видимости только в стране восходящего солнца...

А я вот о чем подумал... когда заговорили о турбо и нетурбо..
А какова динамика и ее потеря в том или ином случае..

Вот смотрите..
Понятное дело, что Джуниор 1,1 будет порезвее Мини 0,7 турбо(теоретически!)
Потому что масса у машин почти похожая... 910 кг у Мини и 970 кг у Джуниора... Джуниор тяжелее процентов на 6% а мощность Джуниора 80 л.с против Мини турбированного 64 л.с... т.э. мощность у Джуниора при такой разнице в массе (6%)ощутимо больше - на 20%.... это оущтимо все же..
Так вот интересно в реальности кто будет резвее и на много ли??

И тут же интересно сравнить разницу у Мини турбо и Мини без турбины..
разницы в весе почти нет, а вот Турбо версия мощнее на 12 лошадок...
Ощущается ли эта разница в динамике???? Вот что интересно...

Просто вспоминая остальные машины например Ока при весе 635 кг имеет мощность 29 л.с., а Hyundai Getz 1,3 при весе 1045 кг имеет мощность 82 лошадки.

То есть вопрос может и глупый, но интересны эти различия на практике, а не в цифрах..

anthony писал(а):http://www.japancar.ru/?code=auto&mode= ... &year=1999

Хочу как раз брать без турбины
Только вот с финансами напряг вылез

ХМ... поглядел я щас еще раз на эти модели.. там без турбины тока 2 машины.. при этом.. обратите внимания!!!
Они на штампованых дисках и нарочито бедноватее внешне.. видать турбины там это круто и комплектация у турбоверсий получше... или я не прав??? или что-то путаю?

нет не прав!!!
Комплектация турбированных, такая же как и не у турбо. Просто есть еще типа версия SPORT с турбиной и скорее всего она с обвесом и смотрится замечательно!

Я тебя разачарую, она заднеприводная.
http://www.prar.ru/catalog/mod=6678

anthony писал(а):Я тебя разачарую, она заднеприводная.
http://www.prar.ru/catalog/mod=6678

а вот не турбированный Mini X бывает и заднеприводным и ПОЛНОПРИВОДНЫМ!
http://www.prar.ru/catalog/mod=6692

тут вот Денис сделал некий список сравнения параметров мини-джипов!
зацените! интересная инфа!

http://img.avtobazar.com/users_img/Ray_Ben/pv/Doc1.doc

кодировка не читается

Прикольно. А есть ли кто-нибудь с модификацией Х

sergey писал(а):Прикольно. А есть ли кто-нибудь с модификацией Х

да вообще интересно кто у нас тут есть!
Вот бы всех как-то попросить отписаться поподробнее что за машины у них с годом, модификациями кузова и движка+ название комплектации (тем более если какая-нибудь редкая)
Ну, а снабдить это все фотками просто было бы супер)

Всё бы хорошо, да я например и сам не знаю точно что у меня за «царевна лягушка», ни описалова ни полного подобия. А мысль хорошая!

Ray Ben писал(а):спасибо за комментарий! я не имел ввиду простое снятие турбины, но вижу, что то, что я имел ввиду очень геморройное дело и оно отпадает.. проще купить новую турбину..
а насчет каталога.. эх.. если бы он был.. это бы решило больше половины проблем всех владельцев...
но увы есть он по всей видимости только в стране восходящего солнца...

День добрый!
Был я тут на днях пару часов в Сингапуре..интересная страна..и сколько там НАШИХ машинок типа Мини, Джуониров, ИО ну и все остальные принадлежащие к Японии и прошу заметить все с правым рулем...Побегал поискал магазин с тех.литературой по автомобилям..не нашел..но за то нашел дилера Митсубиси в Сингапуре...так вот прошу заметить что в этом прекрасном городе очень много официальных языков, но деловой язык Английский (понимаете куда клоню...)..вообщем есть телефон и есть сайт этого дилера..нужен доброволец знающий английский для проведения переговоров по изыманию у Сингапурцев нужного нам литературы (должны же они как то обслуживать все эти машины)....
Мне лично интересна вся литература по Мини 99г с турбиной..

Сайт: www.mitsubishicars.com.sg
Телефон сервисного центра: 6568-4555 или 6746-3000 (офис Дилера)..код города-Страны Сингапур не знаю...

Maxdm писал(а):

Ray Ben писал(а):спасибо за комментарий! я не имел ввиду простое снятие турбины, но вижу, что то, что я имел ввиду очень геморройное дело и оно отпадает.. проще купить новую турбину..
а насчет каталога.. эх.. если бы он был.. это бы решило больше половины проблем всех владельцев...
но увы есть он по всей видимости только в стране восходящего солнца...

День добрый!
Был я тут на днях пару часов в Сингапуре..интересная страна..и сколько там НАШИХ машинок типа Мини, Джуониров, ИО ну и все остальные принадлежащие к Японии и прошу заметить все с правым рулем...Побегал поискал магазин с тех.литературой по автомобилям..не нашел..но за то нашел дилера Митсубиси в Сингапуре...так вот прошу заметить что в этом прекрасном городе очень много официальных языков, но деловой язык Английский (понимаете куда клоню...)..вообщем есть телефон и есть сайт этого дилера..нужен доброволец знающий английский для проведения переговоров по изыманию у Сингапурцев нужного нам литературы (должны же они как то обслуживать все эти машины)....
Мне лично интересна вся литература по Мини 99г с турбиной..

Сайт: www.mitsubishicars.com.sg
Телефон сервисного центра: 6568-4555 или 6746-3000 (офис Дилера)..код города-Страны Сингапур не знаю...

Надо попытаться.. заонить то я точно не буду, а вот написать письмо попробую!

отправил. посмотрим что из этого получится.. раньше отправлял япошкам из Мицу - никто не ответил.