Pajero 4x4 Off-Road Club

Существует, оказывается, и более продвинутый тюнинг чем Tuning Box. И включает он только контроллер времени впрыска, а еще кучу всего. Одним словом, полноценный тюнинг. Называется он SST Emtec. Вот сайт производителя: http://www.sttemtec.com/
Описание в PDF: http://www.sttemtec.com/p18937/files/Pajero_EN.pdf

Как я всеже угадал с бензинкой, хоть ничего тюнить не надо

georgf писал(а):Как я всеже угадал с бензинкой, хоть ничего тюнить не на

да ладно, мощи всегда не хватает:)

andr_l писал(а):

georgf писал(а):Как я всеже угадал с бензинкой, хоть ничего тюнить не на

да ладно, мощи всегда не хватает:)

в 90%% - хватает...не бумер канечно, но хватает

А где купить подешевле. Кто знает? Дилер назвал 49000 без установки.

а смысл? он выдает меньше, чем ТБ в среднем состоянии, а стоит в 2 раза дороже???

GRON писал(а):в 90%% - хватает

Andyfour писал(а):а смысл? он выдает меньше, чем ТБ в среднем состоянии, а стоит в 2 раза дороже???

Ан нет) Крутящий момент дает в 480 Н/м против 430ти у ТВ

Я тут общался с человеком, переписывающим прошивки... Он для П3 делал прошивку, результат - ТБ в max режиме, только без такого дыма - воздух добавляется вместе с топливом... В общем буду подопытным кроликом... О результатах отпишусь.

В свое время искал себе ПЗ в Германии, так вот у 70% машин поменяна турбина по гарантии примерно на 85-90 тыс.км и все они после прошивки или ТБ.

Deutsche

Германия это не показатель, там вообще ни кто не пользуется турбо-таймером - что гарантированно ведет к ранней смерти турбины... Там все за экологию борятся А физику обмануть не получится...

ДА чипануться грамотно хотелось бы! (просто поменяв прошивку)... А то ТЮНИНХ бокс - штука хорошая, но уж очень дымная, да и снимать ее регулярно перед ТО - ЗАПАРИВАЕТ..

КАК появится инфо - с удовольствием бы присоединился ...

Есть еще некий блок RalliTronic Power Pack от компании RALLIART (www.ralliart.com). Который вроде как является авторизованным для митсубиси и ставится штатно на некоторые комплектации L200. И очень интересно будет посмотреть, чем вызваны анонсированные изменения характеристик дизеля П4 2009 модельного года, я ОЧЕНЬ сильно сомневаюсь, что митсубиси потратилось на серьезную модификацию движка, скорее всего как в случае с L200 тритон, или штатно устанавливают чипбокс, или новая прошивка.
Что касается отсоединять тюнинг бокс на время ТО, то я забил. Тоесть из приличия перекинул его на второй акумулятор, чтобы "хвосты" в районе масленного щупа слесарей не смущали (и хрен его там углядишь, на коробе акб приклеена какая то коробка и усе) и при сдаче вынул предохранитель, чтобы машинка ездила как в стоке. Дилер с гарантии только от полной безысходности снять может, когда есть шанс, что рекламацию не примет производитель (а ктож ему скажет, что движок чиповался), в любом другом случае - снятие с гарантии - пролет дилера мимо денег за ремонт и будующие ТО.