Pajero 4x4 Off-Road Club

лебедка камап 9000, аккумулятор 90 а\ч.
Для проверки пробовал немного лебедится. Но тут предстоит трофи с кучей препятствий, в основном глубокие лужи... но и крутые подъемы тоже будут.
Господа с богатым опытом лебежения - научите, как правильно это делать. Как не допустить перегрева, какие делать перерывы? Как быстро высосет аккум такой емкости и какие промежутки делать, чтобы подзаряжаться? Какие еще есть нюансы?
В общем, научите

ИМНО, обычно народ не заморачивается...
по поводу луж - есть 2 опасности до заливания воздухана: всасывание воды через сапуны и снос вентилятора...
если сапуны не выведены, то очень осторожно, либо ждать пока мосты и раздатка остынут до окружающей температуры. С вентилятором сложнее - если привод через ремень, то лучше скинуть, если виска, то можно попробовать на минимальной скорости и относительно низких оборотах.

по поводу горок - обороты на максимум крутящего момента и вперед....

по поводу лебедки - 1. пока работает двигло за АКБ можно не беспокоиться, 2. лучше лебедиться прямо, чем в бок, 3. наверно не стоит непрерывно лебедиться более получаса (хотя может опытные товарищи поправят).

ну и по технике лебежения - корозащитка на ближайшее крепкое дерево (направление см. выше), к ней крюк, если есть штурман - берет пульт и снаружи сбоку тянет контролируя намотку троса, пилот помогает газом. если один - за руль, газ, помогаешь лебедкой, периодически останавливаясь и контролируя намотку троса

пока работает двигло за АКБ можно не беспокоиться

Ага Щас

zont писал(а):пока работает двигло за АКБ можно не беспокоиться

Ага Щас

у меня 2.
так за второй - точно нет беспокойства, пока еду на первом!

хорошо вам с двумя... а у меня от рождения один и пока еще второй не примастрячил...

http://www.club4x4.ru/raids/articles/3037.html

http://www.4x4typ.ru/articles/article.php?id=28

Beretik писал(а):Но тут предстоит трофи с кучей препятствий, в основном глубокие лужи... но и крутые подъемы тоже будут.

Сорри что не в тему, но посмотрев на подпись откуда Beretik почемуто пришло в голову, что он собрался через море

в основном глубокие лужи

в Японию на покорение Фдзиямы

но и крутые подъемы тоже будут

по морю ездить приходилось, но не очень глубоко ))

Romik
спасибо!

Если нужно будет много лебедиться то
нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить гелевый аккумулятор
ОПТИМА или ЕXCIDE

ититт... у меня американ стоит, гелевый найти не успею уже

Romik писал(а):Если нужно будет много лебедиться то
нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО ставить гелевый аккумулятор
ОПТИМА или ЕXCIDE

Ром, рекомендую почитать обсуждение.
http://www.vepri.ru/post.aspx?id=16502& ... ow_index=6
Пишут люди использующие электролебедя ОЧЕНЬ часто и интенсивно.
Как минимум меняющие раз в год двигатель и горсть соленоидов.

Beretik

Необходимо поставить вольтметр и лебедиться до напряжения 11,5 В.
Иначе можно не только убить аккум, но и сжечь генератор.

Жипер писал(а):Beretik

Необходимо поставить вольтметр и лебедиться до напряжения 11,5 В.
Иначе можно не только убить аккум, но и сжечь генератор.

Это если простой аккумулятор - то он быстро умрет
гелевому это не страшно.
Про гену слышал что умирает - но по всем законам он не может умереть
так как от него лебедка не работает - слишком ток маленький
он только зарежает аккумулятор
за 5 лет - гена не умрал от лебежения. При долгом лебежении
возможно сильно разредить аккумулятор - после чего лебедка
просто перестанет тянуть. В этом случаи достаете пивао даширак
и ждете пока аккумулятор подзорядиться - гелевый
очень быстро востонавливается. Но если такое у Вас планируется
лучше взять второй аккумулятр - чтобы хоть машину завести.
Или научиться заводить за колесо.

То что моторы и соленойды горят - это факт и это поянтно и так
это силовые части через которые проходят большие токи и они
очень сильно греются.
А соленойды - некоторые чайники сами убивают - щелкают лебедкой
просто так - а при каждом включении лебедки даже без
усилия происходит искрооброзование на контактах соленойдов
что ведет к обгаранию их и естестеввно уменьшеня контакта.
Это как стартером щелкать.

ЭТО МОЕ МНЕНИЕ И Я ЭТОМУ ПРИДЕРЖИВАЮСЬ.
Может я и чайник в off-road-e - но я лебежусь именно так.


контактов

Romik писал(а):Про гену слышал что умирает - но по всем законам он не может умереть
так как от него лебедка не работает - слишком ток маленький
он только зарежает аккумулятор

Тут как раз все понятно, аккум тока уже не дает, а лебедь просит, вот
гена и начинает пыжится на полную катушку и .... :smt059
А сцылка к тому, что у нас многие спортсмены, именно в трофи отказываются от геля.

Romik писал(а):за 5 лет - гена не умрал от лебежения.

Счастливчик.

А сцылка к тому, что у нас многие спортсмены, именно в трофи отказываются от геля.

Где ссылка ?

гена и начинает пыжится на полную катушку и ....

Как она может пыжиться ? Если она не может выдать больше того
что может ? Мои познания в этой области таковы

Вы ставите простой аккумулятор - лебедитесь до полного истащения
аккумулятора - у него осыпаются пластины или еще что то происходит
и его сопротивление практически становиться в ноль
и тут возникает банальное короткое что приводит к
сгоранию вашего генератора.

Romik писал(а):Где ссылка ?

Дык вот она (дюбель 2):
http://www.vepri.ru/post.aspx?id=16502& ... ow_index=6

Romik писал(а):Как она может пыжиться ?

А вот и пыжится на все свои 75-90А весь забитый дерьмом.

А вот и пыжится на все свои 75-90А весь забитый дерьмом. big grin

А вот это правда - я только подшибники менять не успеваю всегда
лежит запасной.

В твоей ссылке мнения расходятся и это я уже где то читал.
У меня Оптима 75а проблем пока нет

Еxcide 55а ему 6 лет - а он все как новый !

Romik писал(а):В твоей ссылке мнения расходятся и это я уже где то читал.
У меня Оптима 75а проблем пока нет

Еxcide 55а ему 6 лет - а он все как новый !

Из 4-х спортсменов (Макс, Mekilla, Uri и Никита) - трое против одного.
Причем у Макса и Мекиллы опыта и практики на порядок выше - они кроме сорев, еще и на покатухах регулярно машины гробят.
Остальные так, по..здеть!
В том числе и я, ибо опыт юзанья электрики минимальный - тока задний Камап.