Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто нить балансировал 32 колеса и воще они балансируются?

Arman B. писал(а):Кто нить балансировал 32 колеса и воще они балансируются?

У тебя не ПАДЖЕРО, а прям ракетовоз какой-то

Радиальная балансируется, даже 33 Свамперы.
Диагональная значительно хуже. Еще зависит от качества дисков, резины и профессионализма монтажника.

Arman B. писал(а):Кто нить балансировал 32 колеса и воще они балансируются?

Все балансируется без проблем

Диски и шины новые, одну тока пока запаску нацепил на диск, в шиномонтажке сказали веса астрономические показывает, правда там пацан какой то молодой и лоховатый. В другую шиномонтажку начить съездить бы надо.

Привет.
Напишу в эту тему, старая, но вроде к месту .
Купил новые Maxxis MT-762 32x11.5 R15
При попытке отбалансировать первое же собранное колесо станок (кстати, с креплением колеса на шпильках, а не конусом) показал 180-200.
В этом шиномонтаже не стали заморачиваться с тем, чтобы провернуть шину по диску немного и т.п. и балансировать отказались (дисбаланс остальных 3 колес пока не понятен). Поеду в другой, где очередей нет и отношение другое будет, но...
По ГОСТу http://vsegost.com/Data/71/7152/10.gif это явный перебор и по идее основание для замены/возврата шины.
Но реально ли найти эти шины с адекватным балансом?
Знаю, что после обкатки шин нужно еще раз балансировку делать, и вроде как после нее обычно масса грузиков уменьшается, но даст ли она настолько ощутимый результат...
Как советуете поступить? Балансировать или менять/возвращать?

goland79 писал(а):Привет.
Напишу в эту тему, старая, но вроде к месту .
Купил новые Maxxis MT-762 32x11.5 R15
При попытке отбалансировать первое же собранное колесо станок (кстати, с креплением колеса на шпильках, а не конусом) показал 180-200.
В этом шиномонтаже не стали заморачиваться с тем, чтобы провернуть шину по диску немного и т.п. и балансировать отказались (дисбаланс остальных 3 колес пока не понятен). Поеду в другой, где очередей нет и отношение другое будет, но...
По ГОСТу http://vsegost.com/Data/71/7152/10.gif это явный перебор и по идее основание для замены/возврата шины.
Но реально ли найти эти шины с адекватным балансом?
Знаю, что после обкатки шин нужно еще раз балансировку делать, и вроде как после нее обычно масса грузиков уменьшается, но даст ли она настолько ощутимый результат...
Как советуете поступить? Балансировать или менять/возвращать?

Поскольку резина новая, нужно её сначала обкатать, а после на балансировку.

Ну и попробую поставить жирную точку..
балансировку лучше делать на стендах грузовиков..
Все шиномонтажки ( за редким исключением) представляют из себя передвижное (не капитальное) строение с "подвесным" полом, на котором кое как установлен станок. МТшная резина имеет достаточный вес и при попытке балансировки раскачивает всю "систему" - станок, херовое крепление, гуляющий пол..для всяких пузатерок это тож влияет на качество, но не так критично..вот потому "мастера" либо мучаются и обвешивают диск грузиками по периметру, либо сразу посылают..По работе балансирую ураловскую резину (размерность 1200-500-508)...и все прекрасно ложится в ноль.
как то так

Не устану повторять, что резину АТ 33х12,5х15 балансировать надо в режиме станка "по центру", или т. н. статическая. Думаю, что и 32-ю резину надо так же.

владимир михайлович писал(а):Не устану повторять, что резину АТ 33х12,5х15 балансировать надо в режиме станка "по центру", или т. н. статическая. Думаю, что и 32-ю резину надо так же.

Статический способ применяется при балансировке в грузовых шиномонтажах? Они поймут о чем речь?

А что, все-таки, скажете про дисбаланс 180-200 на этих колесах? Менять шины или балансировать, обкатывать и снова балансировать эти?

Не поймут. Надо тыкать на кнопку станка, пока не загорится одна лампочка посредине изображения диска, туда и клеить грузики, в один ряд, а не два, как обычно. Балансировщик будет убеждать, что ты дурак, что так нельзя... Настаивай и сделай. Я 300 т. км мучился с балансировкой, пока хороший балансировщик не научил, теперь 400 т. км. горя не знаю. Это на почти всех станках. А прикатывание резины, жесткий пол и пр. - от лукавого.

почему этот способ практически не применяется?

Потому, что мало кто знает. И это часто по-жизни, мало кто знает. Меня научил, точнее по его совету мы с балансировщиком попробовали, я прокатился и обалдел. А ведь приехал из Питера ( на Кубань) с жутким дисбалансом, кучей грузиков, которые навешали мне на новую резину при покупке.

интересно, конечно...

ок, а на R15 навешанные по центру грузики не будут чиркать за кожух тормозного диска?

и еще вопрос - после статической балансировки в ноль если сделать проверку в динамическом (обычном) режиме, то должны быть тоже нули?

goland79 писал(а):и еще вопрос - после статической балансировки в ноль если сделать проверку в динамическом (обычном) режиме, то должны быть тоже нули?

Не делал, но скорее покажет дисбаланс.

что же делать - балансировать или сдавать/менять?...

"Купил новые Maxxis MT-762 32x11.5 R15
При попытке отбалансировать первое же собранное колесо станок (кстати, с креплением колеса на шпильках, а не конусом) показал 180-200. "

Да нормальный вес для МТ.

Аи кто-нибудь пробовал делать повторную балансировку после пробега? А то на каком-то форуме видел отзыв на cooper s/t maxx, сразу после покупки граммов про 150 вешалось, снял грузы, поездил неделю, все отбалансировалось с грузами меньше 50г. Выдвигалась версия, что АТ и тем более МТ резина из-за своей жесткости просто не садится сразу на диск, и надо на ней покататься, чтобы обжалась. Но такой отзыв видел только в одном экземпляре, интересно, может ли кто привести свой опыт.

Повторная балансировка после обкатки - часто встречающаяся рекомендация, которой, думаю, мало кто следует на практике.
Но лично я так и сделаю (опыт сообщу).
Но пока непонятно что делать с этими шинами...