Pajero 4x4 Off-Road Club

Обнаружил что после продолжительной езды, при остановке через некоторое время антифриз начинает кипеть. Стрелка температуры выше середины не поднималась во время езды, так и после когда процес бульканья идет, при включении зажигания стрелка кажет середину, или чуть меньше. Что тут может быть, датчик температуры на термостате, который вентялятор должен запускать? термостат?

Скорее всего и то и другое!
Т.к при исправном термостате и датчике вентилятора ничего не должно кипеть.
Проверь крутится ли вентилятор когда машина закипает, если нет то смотри датчик вентилятора.
Ну и если указатель температуры показывает всегда середину шкалы значит не исправен либо сам указатель либо датчик температуры указателя температуры.
Замечу что датчик указателя температуры и сам указатель никак не влияют на закипание тосола.
Смотри то что написано в начале а это скорее всего датчик вентилятора, сам вентилятор или термостат.

Если стрелка на середине, скорее всего датчик. Не показывает что нужно начинать крутиться вентилятору.

Вентилятор не крутится, когда кипит. А вот когда выдергиваю разьем с датчика, по идее должен запустится вентилятор в аварийном режиме или нет? у меня не крутит. Приходится включать кондюк, чтобы вентялтор заработал и охладил Завтра сниму термостат проверю его, и датчик заодно. А где находится второй датчик, который идет на табло?

Mihail
В расширителе что твориться?... на холодную какой-нить уровень есть... если пусто то может и в системе не хватает охлаждайки.

Просто сложно связать "бульканье" сразу с отказом нескольких составляющих - датчика темпы, индикатор темпы, термостатом и включайкой вентилятора... включайка на вентилятор вроде должна быть отдельно от датчика тем-ры... хотя может термостат в закрытом положении заклинил.

Mihail писал(а):А вот когда выдергиваю разьем с датчика, по идее должен запустится вентилятор в аварийном режиме или нет? у меня не крутит.

Не знаю как у тебя, но мне до сих пор попадались машины у которых датчик включения вентилятора работает на замыкание. Т.е. когда закипает, скидываешь разьем с него и в раземе проводком замыкаешь оба конца, если вентилятор начинает крутится значит датчик помер.
И патрубки раиатора нижний и верхний на прогретом проверь, мож у тебя точно циркуляции нет.(термостат или помпа того)
Да и понятие "кипит" поточнее бы описал, оно может у нас разное и у тебя по моему не совсем "кипит".

В расширителе между мин и макс держится уровень. Под кипит, имею ввиду бульканье, верхний патрубок очень горячий и от него отчетливо слышно бульканье и если трогать то немного вибрирует.

Нижний патрубок проверь, верхний через какое-то время полюбому нагреется.(даже если и термостат не исправен)
И на холодную в радиатор загляни попробуй долей мож как SergK сказал жижи нехватает, а герметичность пробки радиатора нарушена и из расширительного бачка не засасывает.

нижний тоже горячий, жижу проверю.

У меня так(бульканье) было за неделю перед полным отказом термостата.При разборке он оказался в закрытом состоянии,ОЖ шла по малому кругу,вентилятор не включался так как датчик находится на верхнем патрубке и не срабатывал...при отказе температура до упора..бросками по 500-600 метров добрался до гаража..заменил термостат минут за двадцать..правда пришлось самому вырезать прокладку..После замены термостата обратил внимание что машина стала быстрей прогреваться..стрелка датчика по прежнему на 9 "утра"..До получения через экзист термостата ездил без него..долго прогревал до раб. температуры.Хотя сейчас похоладало и вряд ли это будет полезно для движка...

Все уже описано выше вроде бы.
Проверка или замена термостата.
Проверка или замена датчика включения вентилятора охлаждения.(и проверка самого вентилятора)
Проверка системы охлаждения (на места засора)
Ну и на кройняк проверка на прогорание прокладки (газы)

Была такаяже проблема, только на другом моторе. Решение подсказал знакомый моторист.Стандартная охлаждающая жидкость состоит из 40% концентрата и 60% воды, температура кристализации -40 температура кипения+109( цифры ориентировочные). Залил нестандартную жидкость: 60% концентрата на 40% воды. Кипение прекратилось. Чтобы проверить эту версию достаточно слить ОЖ из радиатора литра 2 и добавить концентрат. В моем случае помогло сразу.А были мысли что конец головке блока, прокладке и тд и тп. У нестандартной ОЖ температура кристализации тоже -40, а вот кипения выше 120.Удачи и полного привода.

Заменил термостат — вроде помогло, помониторю еще недельку, для успокоения Всем спасибо.

Ан нет, опять булькает Едем дальше, на очереди датчики.

Булькание на моей было из попадания газов сгорания, прокладка гбц выгорела, но помогла протяжка. 1оборот это серьёзно...

У меня примерно тоже самое...
но...

предположим стоим на месте с заведенным двигателем, через некоторое время начинает крутиться вентилятор, ничо не кипит...

глушим двигатель... через несколько секунд, притрагиваюсь к патрубку, чувствую кипит.

может это нормально? помпа ведь перестает жидкость гонять, вот и закипает

Может пробка)

khvalov
Тоже самое, когда машина стоит, все норм, вентилятор время от времени врубается, выключаешь, через некоторое время булькает.

Mihail
Если при заведенном движке и при езде не кипит и проблем нет(печка работает, антифриз не убывает, не прибывает, дыма белого нет), так и забейте, теоретически это объяснимо движек горячий, а циркуляции жыжи уже нет. А практически лично сам заглушенную машину чет ниразу не слушал

idled Ну тогда ок ) при заведенном действительно ничего нету и все исправно работает, ничего не убывает и не дымит.