Pajero 4x4 Off-Road Club

В поиске нашел, что бывает увеличенным, но 2 мм ?! Обнаружил случайно после замены сцепления, вращая к/в в разные стороны. Вращается легко. По часовой уходит внутрь, против наружу. Дизель не гремит, не дымит, тянет, все хорошо, но явный перебор. Допуск 0,4 мм. Перебор в 5 раз. Очень не хочется снова все разбирать. Может кто чего подскажет не очень страшного?

Тут только пипец упорным польцам или их окружению.
без вариантов

Про пипец я понимаю. Как их поменять с минимальными разборками? У меня нет постелей вкладышей, надо блок половинить, а это полная ж...

Ну видишь ли, по-моему Рекардо писал, что в худшем варианте полукольца проворачивает и тогда надо блок восстанавливать, правда это было по 4д56, но не думаю что это сильно разнится с 4м40.
Кста, что ты имел в виду под "половинить"? Снимать нижнюю плиту с постелями коленвала? дык тебе-по любому придется ее снимать, т.к. полукольца на средней опоре. Не забудь, что болты туда всегда новые ставятся, на плиту.

Да, спасибо, все понял. Имел ввиду, конечно, нижнюю плиту. Уже полез снимать коробку. Думаю до праздников все разобрать и закупить з/ч. А двигло обязательно выдергивать или можно на яме?

С 4м40 не возился.
Если есть гараж и возможность выдернуть двигло - выдергивай. не так это сложно. а доступность и качество сборки на порядок лучше

В общем полная ж... С трудом выдернул двигло, т. к. один и в вертолетном ангаре ремонтируюсь, высота до подволока 11 метров, раскидал. В поддоне два передних кривых полукольца. Задние налезли друг на друга. В блоке и нижней плите сильные задиры от передних полуколец. Колено и все вкладыши в отличном состоянии. Как так могло произойти - не понимаю. Что дальше делать? Шок. Николай, помогай. Кто сталкивался - спасайте.

Ну, как вариант, в прошлый ремонт неправильного размера полукольца воткнули. или просто собрали неправильно...
В инете вроде пишут, что восстановить можно посадочные места под полукольца. Если убрать следы задиров и сделать ровную поверхность - этого будет вполне достаточно. Если не получится найти полукольца нужной толщины - их можно нарастить с обратной стороны и добиться требуемого зазора.
Кста, ты уверен, что на колене все ОК? И рабочая поверхность полуколец тоже?

На колене все ОК, а вот посадочные под передние полукольца в хлам.(под задние все ОК). Видимо, сначала их провернуло, разбило на 1,5 мм посадку, а затем вырвало. После этого упор был коленвалом в постель второго вкладыша. Тоже надрало, но не крименально. Морщу репу, как их восстановить. Просто подложить под новые полукольца не получится, т.к. разбило неровно. И под замок разбило. Хорошо бы профрезеровать под постели. (есть возможность изготовить), но нет такой фрезы. И нет возможности оттащить блок куда нибудь в автопарк. Сижу на ледоколе (вместе с разобранной машиной). Ситуация ниже плинтуса.

Продолжение беды. Кто делал М40 подскажите, как должны располагаться вырезы под замки полуколец на нижней плите? И как они выглядят? В мануале они напротив друг друга, а у меня по диагонали. Соответственно и полуколца так стояли, что вероятно и явилось причиной их проворота. Толко не понимаю, куда делся "родной" вырез? Следов наплавки иремонта на блоке и плите не видно. Колено явно менялось, слишком хорошнее состояние (и промеры) для 220 т.км (и 220-ть ли?). И вырезы под замки явно сделаны круговой фрезой. Если кого заинтерисует, могу выложить фотки. Вот что дальше делать - не знаю.

Сочувствую

Выкладывай фоты....

Самым правильным в данной ситуации было бы заменить блок.
Можно было бы попробовать напылить метал..
но там же еще плоскость надо будет равнять и пр