Что случилось с АКПП?

Вован68

Кто нибудь подскажите причину? Ехал 120км обороты2800,загорелась лампаАТ.Постоял потухла. На следующий день заметил что при 2800 идет 80 км ,при 3000 об 90км а100при3100об. ГТ включается при 75км.обороты падают на150 всего,толчок ощущается.О.Д.работает.Не знаю есть ли уменя 4 пер.Трос регулировал по всякому.Масло менял сетку чистил.
Я знаю что многие сталкивались с этой проблемой.ПОМОГИТЕ!!!

kolchugin · Сообщение **kolchugin** » 12 янв 2009, 07:49

Что-то не очень то сходятся у тебя обороты.
Во первых блокировка гидротрансформатора, судя по умной книжке и рисунках в ней, должна происходить на скорости 65-68 км/час. Там же есть и указание скорости автомобиля и частота вращения выходного вала. В данном случае думаю что имеется ввиду выходной вал АКПП, а не двигателя. Тогда даже если и повышающая передача к примеру 0,75 коэффициент, то опять же не получается что ты при 2800 об/мин ехал 120 км/час. У меня по крайней мере с того как купил машину с рук, было при 120 около 3500 об/мин. У меня лампа АТ в таком случае работы загорается лишь при включении зажигания и гаснет сразу при пуске. Кнопка OD это запрет включения повышающей передачи. Разгони автомобиль до скорости 90-100 км/час и включи OD вот и проверишь свою повышающую передачу.
Так что похоже тебе просто тросик отрегулировать и все. В твоем случае, чтобы добиться правильной блокировки ГТ тросик нужно ослабить.

Вован68

У меня при75 км происходит толчок об. падают примерно на200об выкл ОД обороты подскакивают как на 3 пер. Вот я и не пойму что у меня не работает или нет4 пер. или не блок.ГТ. Трос регулировал по всякому и по книгам и по советам.Сейчас делал замер скорость 90кмпри3000 об. 100км3300об.ОД работает

Вован68

KOIChUdin/
Кстати утебя тоже чтото не в порядке с АКПП.

Поинтересуйся,

kolchugin · Сообщение **kolchugin** » 12 янв 2009, 12:50

Смысл в том, что я не ездил на новом Паджерике с АКПП, чтобы точно знать как оно должно быть. Поэтому и ориентируюсь по книжке. Точнее по графику соотношения скорости, нажатия на педаль газа, оборотов выходного вала. Давай тогда вместе анализировать. Стояночный тест проводил?
Я у себя было тоже сомневался, провел стояночный тест. Все показатели в пределах нормы, обороты не выше не ниже заданного диапазона поднимаются. Потом пошел дорожный тест.
Режим L только первая передача, переключений нет. режим 2 Переключение до второй передачи, и ниже со второй на первую. Выше тоже переключений нет. Режим D разгоняю переключаются передачи, по графику скорость вроде соответствует переключениям. на 68 км/час происходит блокировка ГТ, разгоняю дальше. При 100 км/час обороты как и у тебя 3000 с чем то. включаю OD т.е. выключается повышающая передача, автомат переключает на 3-ю. Судя по описанию из книжки все так и есть.
Вот сознаюсь одно мне не нравится. При нагрузке или ускорении чуть-чуть порезче надавишь на педаль газа, идет перескок на низшую передачу. И чтобы потом вернуться обратно надо немного отпустить педаль газа. но я сознаюсь, что настраивал тлько тросик. не настраивал датчик положения педали газа, который находится на ТНВД. А он судя из книжки и задает на АКПП само положение педали газа. Может я и не прав. Просто пока некогда вникать. есть еще другая машинка и сейчас на ней езжу.

Вован68

Все тесты я сделал как и ты все по книги, все совпадает, но обрати внимание на то что при переключении на 4 пер. обороты должны падать прим.до 2000.об.те на800об. и еще у тебя сильно натянут трос, вот он часто и пер.на низшую пер.А таблетку я менял.Но скорее всего она не влияет .так думаю.

kolchugin · Сообщение **kolchugin** » 12 янв 2009, 13:17

Про трос у меня вообще история. Трос у предыдущего владельца перетерся, и он чтобы не менять на новый просто срезал кусок рубашки. И вновь отрегулировал трос. Трос у меня висит свободно. Если я его подтяну то передачи переключаться будут гораздо позднее. Поэтому трос у меня и не натянут сильно. Хотел трос поменять, поехал в одну конторку во Владимире, они мне заломили цену 5 тыс. наших деревянных, ну я и брать не стал. Как соберусь АКПП вскрывать, так и подумаю что можно прудумать, ведь это всего навсего трос. А ты как я понимаю АКПП вскрывал? Чем трос возвращается обратно в АКПП? какой нибуть возвратной пружиной? Просто ход его у меня в норме и по книжке все тк и есть, но возвращается обратно он плохо, но трос не закусывает, такое впечатление что внутри там не тянет его назад. Но пока у меня масло ATF чистое, без черноты, без запаха каког-то. поэтому и не лезу. Как дойдут руки до нее, перебрать двиган надо, заодно и с АКПП повожусь. Пока ей заниматься некогда, да и холодно сейчас с ней копаться, гараж то всетаки не теплый.

Вован68

Трос цепляется к золотнику ,надо снимать поддон АКПП ,попробуй для начала смазать трос из мед. шприца.и все равно чуть приослабь.А на счет пружины как то внимание не обращал.Можно проехать вообще без троса ради эксперемента.

kolchugin · Сообщение **kolchugin** » 12 янв 2009, 14:49

Ну про золотник то я в курсе, мне больше интересно как там возврат троса обратно организован, и как трос законечен, можно ли взять обычный тросик, законечить и установить, без покупки родного за 5 тысяч? А про то, чтобы ехать без троса, на сколько я знаю этого делать не стоит. с низким давлением в системе можно вообще АКПП спалить.

Вован68

Не ехать а попробовать.
У меня знакомый подобрал на разборе газовый с Калдины ,ни чего -доволен.Попробуй.

kolchugin · Сообщение **kolchugin** » 12 янв 2009, 15:19

ну тросик то у меня есть с Запорожца от педали газа, и длинный и по диаметру самое то, и законечен. вот и думаю его потом приспособить. чем 5 штук выкидывать.

Вован68

Это ,я думаю самый лучший вариант,чем платить 5 шт за какуюта китайскую хрень.

nezavis · Сообщение **nezavis** » 12 янв 2009, 17:31

Походу Вован трындец твоей акпп, у меня такая же беда была.

Вован68

Так и я о том же. У нас с тобой одинаковые симптомы,ну вчем причина?Диагноз?.Облазил весь сайт,у многих тоже самое. Ноникто не может понять.У моего знакомого так же.Брал у товарища,по сравнению с моим ТОРПЕДА, скорость 100 обороты 2500.
Спец. говорил что поможет только вскрытие,может быть сгорели диски 4 пер.

nezavis · Сообщение **nezavis** » 13 янв 2009, 17:22

После того как пропала 4-я , последовали рывки при переключении 1-2, 2-3, после чего перестала ехать совсем (буксовала Акпп), сгорела попросту говоря, лечится ремонтом примерно 50 000 руб либо б/у подешевле но есть риск отездить недолго, я поставил б/у

nezavis · Сообщение **nezavis** » 13 янв 2009, 17:26

А диагноз в сервисе: ремонт гидротрансформатора, замена пакета четвертой передачи + гарантия пол года

Вован68

Сколько ты проехал так пока совсем не накрылась.Я уже пробежал 30000 км,ни чего не меняется.

Вован68

Да-а, цены у вас огого.
Мы пасемся в новосибирске, кантрактник брал товарищу за 8000 р,пробежал уже 85000 км и все ок.
У нас полный рем. стоит 20000 р.

Сообщение **ZILLA** » 13 янв 2009, 20:08

Контрактные коробки в москве как лотерея - как повезёт. То что у вас цена цена за ремонт дешевле, то только потому что у нас коробки относительно простые и люди в новосибе это понимают.

В москве оч специфический народ. И сервисы тоже специфические.

nezavis · Сообщение **nezavis** » 16 янв 2009, 10:43

На сломаной год проездил, с учетом того что не жалел, ждал пока накроется иначе и менять не стал бы.
Так в новосибе вроде так же как во владивостоке больше праворуких.
А по таким ценам можно три коробки поменять и выбрать лучшую