Toyota LC 100 4.2 TD АКПП 2004 vs Mitsubishi Pajero IV ?

Mic_P3 · Сообщение **Mic_P3** » 09 янв 2009, 23:00

Уважаемые, есть ли опыт эксплуатации одного и другого авто? Как они в сравнении? Поменяли бы вы P IV на TLC 100?

KarelM · Сообщение **KarelM** » 09 янв 2009, 23:17

Уважаемый!
Это совершенно разные машины и для разных условий эксплуатации!!!
Определитесь для чего Вам та или иная модель.
Имею две: Паджеро 4 и Патрол. одна для одних условий,другая для других(очень тяжелых). Тойота 100 машина ооочень хорошая,НО! Новых больше нет.Если выбирать между новым паджем и тлс100,то тлс100,НО! опять же,смотря для чего. Если только город и одноразовые выезды на природу(раз в месяц типа) то падж самое то,и менять нет смысла на больщого трудягу или понтовоза(кому как)

KarelM · Сообщение **KarelM** » 09 янв 2009, 23:20

выбирать между новым паджем и НОВЫМ тлс100,то тлс100,

забыл добавить НОВЫМ,а не б\у !!!
А НОВЫХ БОЛЬШЕ НЕТУ!!!

Сань-ОК

"Сотка" прослужит дольше, а на Падже- от езды кайф больше. ИМХО- я бы не хотел, чтобы меня пережил собственный автомобиль...

Diesel · Сообщение **Diesel** » 10 янв 2009, 00:10

Была сотка до Паджа, если на сегодня, взял бы честно сотку, но в очень хорошем состоянии, про Паджик не жалею. У него один существенный +, машина рулевая,драйверская. Крузак корова, но очень комфортная и вечная, проблем не бывает, не бывает и все, только больше чем на пол часа не стоит оставлять в одиночестве, легко и быстро меняет хозяина.

чатланин

был прадо, 100 не было..паджерик больше понравился...управляемостью... и какойто он такой, сбитый что ли...

*Dutov* · Сообщение ***Dutov*** » 10 янв 2009, 06:16

Если состояние сотки отличное то я за сотку

Nothing · Сообщение **Nothing** » 10 янв 2009, 14:08

Pilot.ru · Сообщение **Pilot.ru** » 10 янв 2009, 16:44

Было три восьмидесятки которые расчитаны также как сотка неизвестно под что.А теперь уже год есть Падж который расчитан конкретно под асфальт и под бездорожье более менее.

GRON · Сообщение **GRON** » 15 янв 2009, 12:46

я за П4. авто посвежее, посовременнее (всеж сотку пустили в 1998г) на ходу поприятнее в плане рулежки. да и красив откровенно говоря П4...
100-мягкая, неубиваемая при правльной эксплуатации. очень криминальное авто. прожорливее П4. сильно здоровый.

Mic_P3 · Сообщение **Mic_P3** » 15 янв 2009, 23:34

а на сколько прожорливее дизель LC 100 чем дизель П4

illogical · Сообщение **illogical** » 16 янв 2009, 11:41

Офф. ТЛК это как участок булыжной мостовой на Красной пресне около зоопарка - КРУТО, КРАСИВО, ВЕЧНО, но... непрактачно - 18 век все-таки.

Александр ЕКБ

illogical писал(а):Офф. ТЛК это как участок булыжной мостовой на Красной пресне около зоопарка - КРУТО, КРАСИВО, ВЕЧНО, но... непрактачно - 18 век все-таки.

ТЛК хорошая машина, НО морально устарела.... я не ставлю радиаторы 98 года в квартиру, а ставлю как минимум 2007 г., не беру модель моторолла 1998 года, а беру Айфон, резину не снежинку а нокию, духи не ШИПР, а KENZO или BOSS и т.д. ........ВОТ так и с машиной!!!

Diesel · Сообщение **Diesel** » 16 янв 2009, 21:33

Mic_P3 писал(а):а на сколько прожорливее дизель LC 100 чем дизель П4

В городе (Питер) 15-17, трасса от 11 до 14 при 90-120

*Dutov* · Сообщение ***Dutov*** » 17 янв 2009, 08:23

Кстати, на дизельных сотках проблемные ТНВД, если сотку то бензин, или дизельную 105

Diesel · Сообщение **Diesel** » 17 янв 2009, 15:36

*Dutov* писал(а):Кстати, на дизельных сотках проблемные ТНВД, если сотку то бензин, или дизельную 105

Да не, полная ерунда. Сотка вечная машина, ничего у нее не ломается,
если кнечно "лом не вгонять",как в том анекдоте про японскую пилораму

Александр ЕКБ

Diesel писал(а):
*Dutov* писал(а):Кстати, на дизельных сотках проблемные ТНВД, если сотку то бензин, или дизельную 105
Да не, полная ерунда. Сотка вечная машина, ничего у нее не ломается,
если кнечно "лом не вгонять",как в том анекдоте про японскую пилораму

Кто хочет чтонить новенькое я бы посоветовал http://www.drive.ru/hyundai/shortnews/2 ... 35256.html - а-ля 7 местный и быстрый и не скрипит ничего!!!

*Dutov* · Сообщение ***Dutov*** » 19 янв 2009, 05:10

Diesel писал(а):
*Dutov* писал(а):Кстати, на дизельных сотках проблемные ТНВД, если сотку то бензин, или дизельную 105
Да не, полная ерунда. Сотка вечная машина, ничего у нее не ломается,
если кнечно "лом не вгонять",как в том анекдоте про японскую пилораму

http://auto.clubber.kz/publ/41-1-0-60
"Реже встречается турбодизельный VX, оснащенный рядным 6-цилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр объемом 4,2 л и мощностью 204 л. с. Фантастический дизель! Работает очень мягко, по динамике мало уступает бензиновому V8, но расходует при этом всего 14–17 литров дизтоплива. Правда, до августа 2001 года у турбодизеля было одно серьезное слабое место – топливный насос высокого давления неудачной конструкции. Выпущенный в этот период, он может выходить из строя. При этом ТНВД сложен по конструкции и весьма дорог, а ремонту не подлежит… Поэтому, если вам нужен турбодизельный VX, лучше подыскать машину, выпущенную после 1 августа 2001 года."

Grim Reaper · Сообщение **Grim Reaper** » 24 янв 2009, 10:39

*Dutov* писал(а):
Diesel писал(а):
*Dutov* писал(а):Кстати, на дизельных сотках проблемные ТНВД, если сотку то бензин, или дизельную 105
Да не, полная ерунда. Сотка вечная машина, ничего у нее не ломается,
если кнечно "лом не вгонять",как в том анекдоте про японскую пилораму
http://auto.clubber.kz/publ/41-1-0-60
"Реже встречается турбодизельный VX, оснащенный рядным 6-цилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр объемом 4,2 л и мощностью 204 л. с. Фантастический дизель! Работает очень мягко, по динамике мало уступает бензиновому V8, но расходует при этом всего 14–17 литров дизтоплива. Правда, до августа 2001 года у турбодизеля было одно серьезное слабое место – топливный насос высокого давления неудачной конструкции. Выпущенный в этот период, он может выходить из строя. При этом ТНВД сложен по конструкции и весьма дорог, а ремонту не подлежит… Поэтому, если вам нужен турбодизельный VX, лучше подыскать машину, выпущенную после 1 августа 2001 года."

это полная ахинея. идиот какой-то написал.