Pajero 4x4 Off-Road Club

Трубки опять потекли, первый раз март 2007, июнь замена . Утром сегодня сегодня выехал из гаража ужас ядовито салатовае пятно на полу , в районе заднего правого колеса. ????? это реагенты. ОЧЕНЬ ДОРОГО.

С такой-же бедой обращался в сервис на Ефремова прошлым летом. Сказали, что если ставить оригинальные трубки - это на одну-две московских зимы. Поставили какие-то , типа от рефрижераторов, пока вроде все нормально.

А я поменял и 2 зимы отездил улыбаясь. Трубки как новые, правда и реагентов у нас нет Можно попробовать их покрыть чем-то эластичным, типа резины. Сам долго думал, да так и поменял, у нас же не Москва.

Не понятно,трубки заднего отопителя или там есть еще трубки кондиционера,если отопителя где антифриз,то была такая же фигня-сгнили напрочь они (стальные),на разборке приобрел толи от Паджеро толи от Монтеро не знаю,но трубки алюминевые поставил и нормально, вот думал почему у меня стальные ,а вот вижу не только у меня такие были.Короче есть (алюминевые) поставь и забудешь. Пишу про Паджеро 3 GDI .

Deniss писал(а):Короче есть (алюминевые) поставь и забудешь

Не факт! Ваша гадость на дорогах, любой металл сожрёт без разбора. И учитывая как гниют алюминиевые кузова, боюсь что это не панацея!

В прошлом году на джидае менял на резиновые,пока полёт нормальный...

Вчера гнилые трубки заменил на шланги. Дорого блин.

В прошлом году поставил маслостойкие шланги - бюджетно.

про шланги можно поподробней?

Серегга писал(а):про шланги можно поподробней?

Конечно можно, логика следующая:
1. берем штангенциркуль и при помощи его замеряем диаметр трубок.
2. идем в магазин запчастей для сельхоз техники и покупаем маслостойкие шланги, диаметрном чуть больше трубок.
3. сливаем ОЖ и снимаем трубки.
4. с трубок отпиливаем места соединения с небольшим запасом.
5. места соединения засовываем в шланг и затягиваем его хомутом.
6. ставим шланги вместо трубок.

А какое давление в трубках кондея создаётся?

Guest писал(а):4. с трубок отпиливаем места соединения с небольшим запасом.
5. места соединения засовываем в шланг и затягиваем его хомутом.

Guest
а разве оставшиеся части трубок гнить не будут?

Vит@лий писал(а):Вчера гнилые трубки заменил на шланги. Дорого блин.

сколько встала замена, если не секрет?

А я уж надеялся что РВД подошли со своими штуцерами

GEORGE 2013 писал(а):А какое давление в трубках кондея создаётся?

небольшое, у меня когда тройник лопнул, бежало не сильно.

Oleg399 писал(а):а разве оставшиеся части трубок гнить не будут?

а вы их антикором, и остается немного, очень немного. трубки гниют конкретно в одном месте - под накладкой заднего крыла.

Стоило мне это удовольствие 15000р. Отрезали трубки с небольшим запасом патом приварили ребристые концы на которые надели шланги и затенули хамутами . Старые трубки оставили на месте к ним закрепили шланги. Делал в гаражном "сервисе" опыт у них с 1998 как они пишут.

Касаемо заднего кондера. Покупал машину, задние трубки были гнилые. Соответсвенно оба кондера не работали, т.к. система едина и газ весь вышел. Также мне визуально не понравился радиатор заднего кондея (под днищем сзади у колеса). Из-за довольно не демократичного ценника по восстановлению системы до первоначального уровня (что-то набегало от 20 000 до 80 000 руб) решил задний контур просто заглушить. Получилось. Прошлым летом и в Москве и на границе 3-х республик в жару даже выше 30 градусив. Передний кондер справлялся на отлично. Обошлось все "под ключ" в 7 000 руб.

Vит@лий
Адресок гаражного сервиса в студию ПЛИИИИЗ.

Вот адрес www.climatavto.ru

Vит@лий
Спасибо.