Pajero 4x4 Off-Road Club

История такая.

Поменял масло (ессо, синтетика, до этого была полусинтетика, мобил). Проехал пару сотен километров, и заметил капли масла на асфальте (причем сразу после остановки) проверил масло - нету, и поехал сразу в сервис. Там долго мучались с приговором (часа 3 - 4) И сказали так - вроде как течет задний сальник слегка, а главное - течет турбина, потому что заливает вверх (залило маслом радиатор, воздушный фильтр) Но т.к. масло менялось на друго (дешевое и жидкое) возможно проблема в этом. Поменял масло (матюль, полусинтетика), но следы на асфальте остались (всмысле капает), хотя воздушный фильтр пока не заливает. Подскажите, что может быть!? Неужели правда турбина?
И еще один важный для меня вопрос, где в Москве есть нормальная мастерская, с нормальными (ответственными) мастерами и разбирающимися в мини? Просто найти таковых большая проблема! Заранее спасибо!!!

mek1.ru они самые нормальные

Nerox писал(а):История такая.

Ужасная история...
Мой совет тебе - купи прокладки, сальники и поменяй, а то так и будет всё теч...
У самого после замены масла, начало немного из под клапанной крышки течь.. манял с неизвестного на Castrol синтетику 5W40. с промывкой разумеется..
А лучше бы в ЭТОЙ теме писал.

Nerox у миника очень медленно стикает масло я бы смотрел часов через 10 после того как заглушил двигатель.

Начнем с того в какую машину и какого года и какое масло ты льешь.

А так тему в топку- жОвана 1000 раз!

Решил написать здесь, потому как по теме. Подтекает масло на мини,уже давно,все никак не мог точно определить откуда. Особо не напрягало т.к. на уровень это не влияло, да и холодно было лазить.
Вот это место(под самим фильтром сухо,вероятнее всего из под детали под названием - MD196302 - OIL COOLER.,там стоит сальник MD620908 O-RING):



Два патрубка приходящие на oil cooler тоже сухие.Вопрос в том, что собственно за хрень ,и как устранить течь.Там больше как и неоткуда больше течь маслу? Подозреваю,что нужно подтянуть 04399,предварительно проверив сальник?

там не сальник, а уплотнительное кольцо.

Боюсь это крышка картера, у меня тоже самое, заморачивался вытерал все насухо, снизу и сверху... думаю что разбрызгивает под давлением через герметик, т.к. на соседних деталях тоже масло )
насколько опасно не ремонтировать ? если учесть что течет мало, у меня мосле 50 км пару капелек на асфальте

Verner писал(а):там не сальник, а уплотнительное кольцо.

Сергей,посмыслу и по чертежу понимаю,что кольцо, а так назвал по инфе в екзисте (там это сальник )
Масло действительно не течет, весь гемор в грязном двигателе.
Что можно предпринять в случае с уплотнительным кольцом (оно затягивается именно 04399?)
На просачивание через крышку картера не очень похоже, явное свежее масляное пятно всегда в области масл.фильтра(вокруг),а крышка гораздо ниже.

На экзисте ещё и не так могут назвать. Сальники устанавливаются на вращяющиеся детали. На счёт подтянуть незнаю, если только слегонца, не свернуть бы чего. Я бы лучше снял, проверил состояние кольца и привалочные плоскости на предмет загрязнений. Если всё в порядке, то затянуть. Предположительно когдато был перетянут фильтр, при замене открутили вместе с 04399, которую потом привернули не проверив
" MD196302 - OIL COOLER.,там стоит сальник MD620908 O-RING".
Т.е. кольцо могло сместиться и "просто подтянуть" непрокатит.

После замены масло все рано течет, ладно то что из под машины капает, но маслом забрызгивает воздушный фильтр! Получается точно турбина?
Как думаете, смена сальника в турбине может помочь? Откуда там вобще может течь, что фильтр забрызгивает?

Простите что создал повторную тему.

Nerox писал(а):После замены масло все рано течет

После замены чего?

Verner писал(а):

Nerox писал(а):После замены масло все рано течет

После замены чего?

После замены масла и фильтра (думал - может проблема в дешевом масле, и в том что синтетика жиже)

Nerox писал(а):

Verner писал(а):

Nerox писал(а):После замены масло все рано течет

После замены чего?

После замены масла и фильтра (думал - может проблема в дешевом масле, и в том что синтетика жиже)

Значит из под фильтра нетечёт.
А вообще надо отмыть мотор что бы нигде не было масла, а потом смотреть. В коце концов можно тальком присыпать чтоб точно найти место утечки. Такого не бывает чтобы масло бралось ниоткуда.

НУ наконец то я туда залез(и вылез!) Вчера добрался до масляного фильтра и всего ,что под ним(ЭТУ ДЕТАЛЮГУ БУДУ ЗВАТЬ ИЗДЕЛИЕ -04399. правильного ее имени незнаю)

Прежде всего,что нужно для снятия - (1 )удлиненная головка на 24(на фото, и собственно уже вывернутая втулка)

(2) - По ходу работ пришлось снять воздушный фильтр(полностью нижнюю часть корпуса), а верхнюю подвязал веревкой в сторону ,чтоб не мешала.

(3) - Уже в процессе понял ,что нужно было бы слить антифриз!(кому не жалко,можно оставить, но все равно "уделаетесь" все в нем и двигло тоже "уделаете" При снятии патрубков из верхнего не потечет, а вот из нижнего(правого) - очень даже! Снимал патрубки уже после того как отвернул саму деталь 04399,за нее тянул слегка, и прослаблял хомут.В итоге снято :


Видимо и резиновое кольцо уже прослабло,а может вывернута была немного втулка, уже неважно,но сразу встал вопрос - а чем заменить кольцо ? Ответ нашел быстро, глянув на масляный фильтр.Там стоит почти такое же кольцо! (масло-бензостойкое,диаметр один-в -один,и немного выше родного!) Пришлось купить еще один масл.фильтр за 200р, его и поставил, а со стоявшего до этого снял кольцо.(а ведь только неделю назад выкинул старый м.ф., теперь уплотнительные колечки буду снимать )




Пока все, вечером отпишу установку.

sovaro
какой у тебя воздушный фильтр интересный.
я думаю изделие -04399 служит для охлаждения масла антифризом.

Маслонасос это по-моему.

Glukc писал(а):какой у тебя воздушный фильтр интересный.

Воздушный фильтр пришел с машиной,я его поначалу даже заменить хотел,пока не просек ,что он прямоточный!

Glukc писал(а):я думаю изделие -04399 служит для охлаждения масла антифризом.

Да,именно так,но по научному как его обозвать ?(охладитель)

WhiteRabbit писал(а):Маслонасос это по-моему.

Нет,нечем ему там сосать пожалуй. Да и штатный есть насос масла.

Как оказалось, разобрать было делом не сложным,а вот собрать...! Фраза - "собираем в порядке, обратном разборке," приемлема только в принципе. Ну частично сам виноват,не слил охлаждайку.патрубки пришлось сначала накинуть слегка,потом выловить соосность и наживить втулку.(а патрубки то и не давали эту соосность выловить)
Потом надел все же патрубки как положено,прослабив хомуты пассатижами,ну и матярясь конечно(больше на себя) Но места там очень уж мало для рук. Ну да ладно,все поставлено, все вытерто насухо,за сутки ничего не просочилось.
А так там без изделия и масл. фильтра ...

sovaro
а можешь какие-нибудь буковки и циферки с него переписать? тоже такой хочу

Glukc
чего такой? фильтр? голубенький? а чего в нём такого то?