Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех.
Проштудировал форум по поводу возможностей установки межколесной блокировки в задний мост Mitsubishi Montero Sport 3л 2003 года. Очень заинтересовал вариант установки блокировки от П2, но так и не нашел описания успешных попыток установки и того какой все таки нужен мост от какой модификации какого года. До НГ думал ARB ставить но теперь финансы уж совсем поджимают да еще и подорожали они прилично. Есть кто то кто проделал такую операцию или знает чего?

правильно искал, про удачное внедрение еще никто не отчитывался. Пока только ля-ля

Челенджер супер селект )) мост от П2

Эээх япошки зажали много хорошего для нас Ну точно понятно что не любой мост от любого П2 подойдет вот хочется понять что же искать.

Multik писал(а):не любой мост от любого П2 подойдет

Мост от П2 просто не подойдет по креплениям.Нужно срезать со своего моста и переваривать на мост от П2, подходящий по передаточному числу, подключать / а до этого найти/ компрессор, включающий эту блокировку и подключить для этого кнопочку. Вот , в принципе почти весь фронт работ.Ну и вот здесьнемного написано про это
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=29628

Multik писал(а):Эээх япошки зажали много хорошего для нас Ну точно понятно что не любой мост от любого П2 подойдет вот хочется понять что же искать.

Искать нужно хорошего мастера, который занимается именно редукторами! Блокировку от АРБ поставить значительно проще, и то бывают "интересные" результаты....
По теме - такая блокировка стоит с момента покупки машины, более года и используется. Ставил друг, который занимается именно редукторами уже более 10лет. И другие машины с таким имплантантом к тому времени уже эксплуатировались более 2х лет. Одним из побудительных моментов было то что эта блокировка одновременно является ЛСД.
Дабы неразводить новый флейм - Если хорошо "порыть" форум то можно найти почти все о процессе установки.

в общих чертах я примерно понял что как куда и чего надо не понял самого интересного для меня на данном этапе
какая блокировка подойдет к Montero Sport 2003 3л я смотрю у тебя Yuri029 как раз все то же самое что нибудь более определенное про то какой мост искать можешь написать?

Yuri029 писал(а):Блокировку от АРБ поставить значительно проще

Но не дешевле..

Yuri029 писал(а):о эта блокировка одновременно является ЛСД.

АРБ=ЛСД ???? :smt017

Yuri029 писал(а):Одним из побудительных моментов было то что эта блокировка одновременно является ЛСД.

С этого места поподробней. У тебя ЛСД или принудительная блокировка?
Два в одном небывает.

Verner писал(а):

Yuri029 писал(а):Два в одном небывает.

А как на тему открыть CAPS или ASA или japancats и открыть задний мост 27-220 и посмотреть описание страниц и найти там
"REAR AXLE DIFFERENTIAL / DIFF LOCK W/LSD"
Отличается он от обычной LSDшки тем что в обычной стоит по 7дисков трения а в блокируемом насколько помню по 4.

Прямую ссылку дай. В блокируемом стоят коронки.

Господа, подскажите облазил весь мост нашел наклейку L-86 что она значит?

Multik писал(а):Приветствую всех.
Проштудировал форум по поводу возможностей установки межколесной блокировки в задний мост Mitsubishi Montero Sport 3л 2003 года. Очень заинтересовал вариант установки блокировки от П2, но так и не нашел описания успешных попыток установки и того какой все таки нужен мост от какой модификации какого года. До НГ думал ARB ставить но теперь финансы уж совсем поджимают да еще и подорожали они прилично. Есть кто то кто проделал такую операцию или знает чего?

Я пробовал. Но не успешно. Могу только посоветовать на что в первую очередь обратить внимание:

1. Мост целиком от П2 не подойдет. Крепления не те. Я писал об этом с фотографиями. Придется переваривать.
2. Первым делом посмотри на табличке под капотом, какое у тебя передаточное число. Тебе подойдет дифференциал только с этим передаточным числом. Иначе придется еще до кучи менять и передний дифференциал.
3. Залезь под машину и посчитай количество болтов крепления картера дифференциала заднего моста. Их должно быть 10 или 12. Ищи дифференциал только с таким же количеством болтов(тогда его теоретически можно поменять с твоим)
4. Выше уже указали ссылку и в моем посте о попытке замены тоже есть об этом. Гребенка АБС на Спортах стоит внутри моста на полуоси. А на П2 гребенка снаружи ступицы. При замене дифференциала, придется менять и полуоси на полуоси с того же моста от П2. В мостах с принудительной блокировкой они разной длины и "старые" от Спорта не подойдут(теоретически). Таким образом при замене дифференциала и полуосей ты лишишься АБС на заднем мосту. Либо если получится переварить крепления моста, то придется искать датчики АБС от П2. Две штуки обойдутся тебе практически столько же сколько ты заплатишь за мост с блокировкой. Дорогие они с..ки.
5. Придется что-то колхозить с нагнетанием давления в дифференциал. Давление от 0.5 до 1 атм. Это либо оригинальный компрессор от П2 для диффа, либо что-то колхозное с газовыми редукторами. Оригинальный новый стоил около 6-7 тысяч рублей в конце прошлого года. "Прямое" давление от Беркутов порвет мембрану в дифференциале. Но получение давления в дифференциале на мой взгляд это уже самое простое.

Все выше сказанное основано только на моей неудачной личной попытке установки блокировки от П2 на Спорт и при последующем изучении ответов с форума (до этой попытки информации хрен от кого получишь - все молчат как партизаны, зато потом советов куча). Поскольку я по своей сути авантюрист(скованный отсутствием свободного времени) и иногда прокладываю новый для себя путь с японским словом "хусим", то за это приходится расплачиваться материально. Купленный мною мост до сих пор ждет своей дальнейшей судьбы в гараже. Это будет либо переварка креплений либо подарок соседу, занимающегося сдачей металлолома(он уже спрашивал сколько он весит, а также сколько можно было бы выручить денег за сдачу силового бампер и силовые пороги).

Так что удачи тебе в этом вопросе. Но в любом случае этот геморой будет дешевле чем блокировка АРБ за 50-60 тысяч рублей.

Может что не так написал, но Гуру-маньяки поправят.

Verner писал(а):Прямую ссылку дай. В блокируемом стоят коронки.

Хе-Хе. за пиво отправленное в город указаный в регистрации "откуда" могу даже редуктор вскрыть и фотки сделать
А так, ну что стоит открыть книжку по Паджеро и на страницах 209- 214 посмотреть картинки внутреннего устройства редуктора - "автомобили с блокировкой заднего дифференциала"
- детали 5 и 16 - "фрикционный диск"
ну или сюда - LSD(W/DIFF LOCK)KIT

http://www.akadia.ru/_pages/mitsubishi/ ... pwZw%3D%3D

Domosed писал(а): Я пробовал. Но не успешно. Могу только посоветовать на что в первую очередь обратить внимание:

1. Мост целиком от П2 не подойдет. Крепления не те. Я писал об этом с фотографиями. Придется переваривать. .

Это конечно будет очень сложно вкорячивать целиком мост от
другой машины

Domosed писал(а): 2. Первым делом посмотри на табличке под капотом, какое у тебя передаточное число. Тебе подойдет дифференциал только с этим передаточным числом. Иначе придется еще до кучи менять и передний дифференциал..

Абсолютно ненужное занятие, можно вообще ничего подходящего никогда ненайти. нужен корпус редуктора и хороший специалист!
Своя пара просто переставляется в редуктор с блокировкой!

Domosed писал(а): 3. Залезь под машину и посчитай количество болтов крепления картера дифференциала заднего моста. Их должно быть 10 или 12. Ищи дифференциал только с таким же количеством болтов(тогда его теоретически можно поменять с твоим) .

Можно смотреть и по диаметру главной пары
Можно по табличке где указан номер кузова модели котырые комплектовались таким агрегатом, можно выяснить по капсу. (типа V43W)

Domosed писал(а): 4. Выше уже указали ссылку и в моем посте о попытке замены тоже есть об этом. Гребенка АБС на Спортах стоит внутри моста на полуоси. А на П2 гребенка снаружи ступицы. При замене дифференциала, придется менять и полуоси на полуоси с того же моста от П2..........

ненужный пункт - чулок остается родной

Domosed писал(а): 5. Придется что-то колхозить с нагнетанием давления в дифференциал. Давление от 0.5 до 1 атм...................... .

Колхозить ненадо. Мембрану порвать практически невозможно! трубочка внутри корпуса слетит первой... просто дорого встанет редуктор вскрывать что бы ее наместо поставить. можно родной моторочик поставить- новый, бу, а обычно их вместе с редуктором и отдают. А можно поставить хоть камеру от мяча с жиговским клапаном - давление включения блокировки -0,5атм

Domosed писал(а): Так что удачи тебе в этом вопросе. Но в любом случае этот геморой будет дешевле чем блокировка АРБ за 50-60 тысяч рублей..

Если будет делать какой-нить "дядя Вася", то возможно ARB обойдется дешевле..... Но и ARB несоветовал бы у "дяди Васи" ставить - Регулировку зазора требуется правильно сделать, а диффы даже у АРБ как правило 8 из 10 кривые, и натяг подшипников сделать правильный, и что бы пятно неушло.
Так что для начала нужно найти того кто может и умеет!!!
Удачи.