Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет Паджероводам! Помогите разобраться в проблеме. Нет переключения со второй на третью, а точнее оно есть, но в диапазоне 3000-3100 об. и это бывает пока не проеду 1.5км на 2 скорости при оборотах до 3000. Дальше переключения происходят как положено в диапазоне 2000 об. И все это повторяется после остановки и полного остывания. Но есть еще интересный момент ( для меня во всяком случае), если я начинаю движение (даже на непрогретом) и проехав буквально несколько метров, останавливаюсь,глушу двигатель и тут же, заведя его, начинаю движение, то никаких проблем с переключениями не возникает. И это происходит независимо от температуры за бортом, будь-то +30 или -30.

Что с уровнем масла в коробке? Давно ли оно менялось?

С маслом все впорядке и уровень и пробег. При покупке не доглядел, все переключалось, прогретая ведь была, а " по утру они проснулись"..., что называется. Проводил комп. диагностику, именно на холодную, спец сказал,что на холодную переключения в пределах 3000 об. это нормально, но меня это не успокоило. Или я не прав? Хороших специалистов нет, к кому обращался ничего кроме разборки не предлагают, вскрытие, мол, покажет. Хотел бы узнать ваше мнение на этот счет.

Yannis
Нифига не нормально что коробка на 3000 об переключается на холодную. Не должна она этого делать. Все переключения должны быть в районе 2000 об. Проверьте регулировку троса кикдауна на дросселе.

На подкапотной табличке должно быть написанно какая коробка, типа V4AW-цифирка. Если цифирка - 2, то коробка простейшая гидромеханика без электроники вообще (реле ОД-там единственный элемент), если цифирка - 3, то коробка уже более умная, с блоком управления и возможностью самодиагоностики. Про самодиагностику читать тут - http://www.pajero.us/repair/at_code.shtml

Как определите тип коробки бум двигатся дальше.

Коробка V4AW3. та самая, которая умная. Из поиска неисправностей по их признакам - не происходят повышающие переключения передач 2-3 и в положении"R" автомобиль движется задним ходом, значит неисправны клапан переключения 2-3 и электромагнитный клапан №1 управления переключением. Но тогда вопрос остается открытым. Почему все приходит в норму после 1,5 км. пути или остановки двигателя после нескольких метров, даже на не прогретом двигателе и коробке?

Yannis
Возможно глюк электрики. Попробуйте сбросить минус с аккума. Это сбросит эбу коробки.

Для начала надо понять что происходит- коробка не исполняет команду блока управления или блок не даёт команду.