Pajero 4x4 Off-Road Club

Кароче решил поменять топливный насос и фильтр на 10-шный жигулевский!
--------------------------------------------------------------------------------
Симптомы: пропала тяга, увеличился расход бензина.
--------------------------------------------------------------------------------
Сдесь уже писали про это но все же кому то может быть интересно будет ознакомиться с моим вариантом
Вообщем покупаем:
1. Собственно насос ("Томсон", Россия) = 950р. (сетку не покупайте она не подходит!!!)
2. Фильтр = 140р.
3. Шланг пластиковый топливный гофрированный 2110 (не помню как точно называется) = 30р.
4. Комплект топливных шлангов 2110 (резиновые с металическими наконечниками и трубками) = 400р.
5. Хомуты маленькие и один большой.
6. Разъемы 2 шт. = 10р.

Едем дальше

1.Разбираем насос выкидываем старый фильтр и насос.

-
Отрезаем провода от старого насоса, надеваем новые разъемы.

-
соединняем гофрированным шланчиком (скажу честно шланчик очень твердый и надеть его не так то просто

-
крепим его большим хомутом

-
2. Прикидываем примерно где будет распологаться новый фильтр (здесь идет речь о классическом джуниоровском расположении фильтра т.е. под днищем возле бензобака). Выдергиваем пластиковый шланг идущий от бензанасоса и срезаем с него пластиковые фишки. Теперь нужно замерить длинну этого шланчика обязательно!!! Далее выбираем из ВАЗовских 10-ных шланчиков подходящие по длине (трубки нужно разгибать) отрезаем, надеваем на наши родные фишки и хомутаем. Все теперь собераем всю конструкцию с фильтром (сильнее затягивайте фильтр а то протекать будет но не сорвите резбу я на одном сорвал пришлось в магазин бежать за новым фильтром:) и ставим наш новый шланг на место

-

-
Вот так должна выглядить конструкция в сборе

-

Ну вот и все плюсов:
1. Вдальнейшем замена фильтра обойдется 140р.
2. Увеличилась тяга.
3. Минимум переделок.

Минусов:
1.При таком креплении насос сильно шумит я думаю надо обернуть его во что то например в бензиностойкую резину

Спасибо, за отчет.
1. Зачем насос покупать? или родной сдох?
2. минус: 1530 руб. затраты, а не дешевле тогда орегинал ставить?

bzix писал(а):При таком креплении насос сильно шумит я думаю надо обернуть его во что например в бензиностойкую резину

Нормально получилось, а под хомут действительно бензиностойкую резину лучше подложить.
Про шланги с металическими наконечниками я чего-то и забыл когда у себя фильтр пределывал, надо их поставить.

Kozanostra писал(а):Спасибо, за отчет.
1. Зачем насос покупать? или родной сдох?
2. минус: 1530 руб. затраты, а не дешевле тогда орегинал ставить?

Насос походу дохловатый был просто машина перестала тянуть, да и заводилась не первого раза в нем обратный клапан пропускал. Когда постоит весь бенз из системы обратно в бак стравливался.
А вот на счет затрат это ты зря оригинал у нас в городе не купишь а на заказ кучу бабок стоит 15000 что ли просили не помню, да и фильтр к примеру 3000т.р. на заказ и ждать 2 недели вот и посчитай экономия денег 16500 р. да и времени у меня переделка заняла пару часов со всеми перекурами и т.д. и т.п.!!!! 8)

bzix писал(а):экономия денег 16500

тогда, да.

Ребят,подскажите как добраться до бензонасоса,по седушкой задней лючка нетуКузов - H51A, Двигатель 4A30.Поскажите неужели придется бензобак скидывать!?

ну если окошка нет, то по всей видимости придется.
А что случилось? Какая необходимость лезть в бак?

Sany2 писал(а):по седушкой задней лючка нетуКузов - H51A, Двигатель 4A30

Странно ,по КАПСу на картинке все почти как у нас, сверху бака.А лючка нет!? Проглядеть не мог ?
http://s54.radikal.ru/i146/0903/3e/41d40ec453bb.png

хочу фильтр грубой очистки прочистить

неа нету

Sany2 писал(а):хочу фильтр грубой очистки прочистить

Просто хочешь,или напряги?Если первое,стоит ли?

заводится с трудом,крручу долго потом вжик и завилась.Машинку не так давно купили но походу до меня ни кто ей не занимался.Хотю фильтр поменять тонкой очистки и сетку промыть.Вот так,что придется бак скидывать?:)

Ну без люка - стало быть скидывать ! Хотя если

Sany2 писал(а):заводится с трудом,крручу долго потом вжик и завилась

И до бака причин для этого хватает.

какие мона посмотреть?стартер?свечи?

Sany2 писал(а):заводится с трудом,крручу долго потом вжик и завилась

Насколько понимаю,просто долго крутит,а потом нормально заводит? А как потом двиг. работает?,рывки,провалы,нестабильные обороты?
Может просто бенз стекает обратно в бак, а потом пока при заводке в магистраль нагонит, проходит время?

СТОП.
Фильтр поменять если надо, то он у тебя внешний как у джуника сбоку от бака, так какого мы тут полемику разводим? В баке у тебя только сеточка.
http://s54.radikal.ru/i146/0903/3e/41d40ec453bb.png здесь только насос видно.
all -> 13 -> 13-020 -> 05300 http://shop.amayama.ru/mmc/113/113_0203XC2B5T.png ну и вот он родимый .

sovaro писал(а):просто долго крутит,а потом нормально заводит

да да,но я думаю если автозапуск поставлю она не заведется

Мне как раз до сеточки добраться надо

Sany2 писал(а):Мне как раз до сеточки добраться надо

При чем здесь сеточка? Сколько раз лазил в бачек и в ней проблемы не разу не видел, ее засрать очень проблематично. Фильтр намного чаще засерается.

Sany2 писал(а):если автозапуск поставлю она не заведется

заведется. многие современные автосигнализации имеют функцию, нескольких попыток завода, если с первого раза двигатель не запустился, на случай сильных морозов или забитых фильтров .

Пошлите меня в нужную тему что ли....
Проблема такая. После долгого стояния (часа 4 и более) по началу не тянет мой пыжик Точнее, сначала он едет нормально, а потом обороты падают. Посильнее газу поддашь, начинает ехать.
Потом двигатель прогревается как следует, тяга появляется, всё в норме.
Как жить дальше?