Pajero 4x4 Off-Road Club

Итак после установки 32 резины решил проапгрейдить компрессор:) Volkano купленный в далеком 2002 году был отправлен в багажник машины жены, а в багажник был положен 20-й Беркут. Сразу не понравился размер сумки, в которой это таскается плюс необходимость открытия капота для пользования. Задумался об установке стационарно. Итак, появилось немного свободного времени...
Под капотом особо свободного места не нашел, да в принципе и не искал особо. Решил ставить в багажнике слева

Далее компрессор был несколько препарирован и к нему изготовлены простейшие кронштейны. Вертикальный из уголка с 25мм полкой, горизонтальный из 4мм полосы (какая нашлась под рукой первой )

Вот так это уже на месте выглядит

Ставим на место обшивку и тянем "+" провод под капот, массу сажаем под болт крепления вертикального кронштейна

Усе. Правда после установки понял, надетый на штуцер компрессора шланг мешает снять домкрат:) Приходится отсоединять шланг с быстросъемного разъема:)

Отлично сработано!!!! Интересно а на предпоследний ММС можно будет в боковушку впихнуть компрессор, купил недавно беркут 17-й, реально много места в багажнике занимает.

RUSIS писал(а): Интересно а на предпоследний ММС можно будет в боковушку впихнуть компрессор,

Легко, поиск рулит

Мой маленький отчет по установке

Включение управляется дистанционно брелком, рис 3.

Схема полностью будет реализована после приезда 3х диапазонной кнопки.
Пока кнопка только перекрывает подачу питание на блок управления(Приемник для пульта ДУ) и полностью перекрывает подачу сигнала на реле компрессора.
Питание приемника и сигнал на реле компрессора запитано от прикуривателя багажника. При отсутствии ключа в замке зажигания питания нет, то есть включить компрессор не получится.

Что было использовано:
MP910(Брелок для систем ДУ) - http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=606996
MP912(Приемник для пульта ДУ) - http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=606998
Вместо МР912 можно или даже нужно ставить МР911
МР911 Режим работы - кнопка (данное устройство не содержит режим триггера).
МР912 Режим работы – триггер
МР911(Приемник для пульта ДУ) - http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=606997
При установки МР912 придется поработать паяльником, в инструкции все написано.

И еще, хочу выразить благодарность Алексею(SoundSpeed), Денису(DenisR) и Семнадцатому за консультацию в установке.

Alex_SH, прикольное исполнение
А я вот облизываюсь на 24й Беркут

Здорово сделано.

Только надо ли?

Shagron писал(а):Здорово сделано.

Только надо ли?

Была возможность поставить дистанционку, что было сделано.
А так конечно это не нужно, но удобно. Лень двигатель прогресса!

лёх, а чё такая петля на плюсовом проводе? Лишний метр кому нужен? Для силовых установок чем короче провод- тем лучше! Я бы низом его пустил, без петли. И что-то я не увидел куда ты массу подключил....

Лёш, кстати в ASA номера нужной тебе прямоугольной заглушки отдельной деталью я не нашёл. Хреновина с подстаканниками есть, а этой детали нет. Видимо бывает только в комплекте со всей боковиной.

SoundSpeed писал(а):лёх, а чё такая петля на плюсовом проводе? Лишний метр кому нужен? Для силовых установок чем короче провод- тем лучше! Я бы низом его пустил, без петли. И что-то я не увидел куда ты массу подключил....

В ближайшем будущем планирую ставить преобразователь 12-220, вот тогда и наведу порядок с петлей. Преобразователь будет стоять в нижней части крыла, под компрессором, и тем самым усилит конструкцию.
Провод для силового кабеля, который заходит в колодку реле заменил на 6мм2. А вот на выходе пока не получилось, но сделаю.
Массу подключил куда ты говорил под болт, в нижней части крепления дин-рейки. Сейчас там все на клемах и пропаяно.

VAZ писал(а):Лёш, кстати в ASA номера нужной тебе прямоугольной заглушки отдельной деталью я не нашёл. Хреновина с подстаканниками есть, а этой детали нет. Видимо бывает только в комплекте со всей боковиной.

http://exist.ru/price.aspx?pid=92D07443
Посмотрим когда привезут она или нет

Alex_SH писал(а): Массу подключил куда ты говорил под болт, в нижней части крепления дин-рейки. Сейчас там все на клемах и пропаяно.

Всё, увидел.... только я тебе не туда говорил массу, а где у тебя правая сторона основания прикручена. там двойной металл и резьба вварена.....

ну и с самого компрессора зачем такая длинная масса? Лёх, чем минимальней длина - тем лучше, помни об этом!
Вместо твоего метра с лишним (от компрессора) легко можно было обойтись 30 сантиметрами!

Молодцы! красиво

Супер! Думаю так же со своим 20-м сделать.
Длины шланга до колес-то хватает? По виду только на задние, да и то со скрипом.

Piter писал(а):Супер! Думаю так же со своим 20-м сделать.
Длины шланга до колес-то хватает? По виду только на задние, да и то со скрипом.

если у вас уже есть Berkut R20 то Вы должны знать его ТХ, если нет, читаем инет
http://berkut-compressor.ru/r20.html

Технические характеристики:
- Напряжение: 12 В
- Максимальный ток потребления: 30 A
- Максимальное давление: 14 атм (кг/см2)
- Время непрерывной работы: 60 мин
- Производительность: 72 л/мин
- Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
- Уровень шума: 69 дБ
- Длина универсального шланга: 7,5 м
- Длина провода питания: 2,4 м
- Плавкий защитный предохранитель: 40 A
- Размеры устройства: 286x102x178 мм
- Масса: 5,2 кг

а я сделал вот так......

ylok-007 писал(а):а я сделал вот так......

Какой длины шланг? Как Вы планируете протаскивать шланг к правому переднему колесу(под машиной, над машиной, вокруг машины или через салон)?
Надо делать штуцеры с двух сторон!

Alex_SH писал(а):

ylok-007 писал(а):а я сделал вот так......

Какой длинны шланг? Как Вы планируете протаскивать шланг к правому переднему колесу(под машиной, над машиной, вокруг машины или через салон)?
Надо делать штуцеры с двух сторон!

6 метров вполне дотягиваются через капот.........со втрой стороны люка нет

Рискну задать более "ламерский" вопрос.

Хочу по примеру "старших товарищей" (с) всунуть 20й Беркут в правое заднее крыло. Сам момент инсталляции для меня более-менее ясен, но вот проблема в другом - подвод электропроводки. Сам никогда не лазил в электрику машин, поэтому нет и опыта. Соответственно вопросы у меня такие:

1) Какая последовательность действий для проводки доп. кабеля в заднюю часть машины (NMPS)?
2) Нужно ли устанавливать размыкатели плюса/массы и т.д.?
3) Какие расходники понадобятся?

Хочу довольно простую систему, без всякого дист. управления. Ресивер по крайней мере пока не планирую. Видится мне это так: компрессор спрятан в крыло, под крышку беннзобака выведен клапан для подключения шланга. Включение компрессора есть желание сделать тумблером, который будет установлен вместо выдвижного крючка справа примерно в полуметре от пола багажника.

Возможно что-то забыл/упустил, буду рад совету.

Потянет ли для нас (стоковая резина) беркут р15? Использование без фанатизма, иногда подкачать колеса, ну и в случае непредвиденного прокола - накачать. Возможно, нечастая процедура накачки всех 4-х колес после песка.

если время "качания" не важно то пятнашка вполне потянет (была на ниве)
у самого правда 20й