Pajero 4x4 Off-Road Club

кто подскажет сколько(примерно) обойдется ремонт,замена планетарной передачи акпп? pajero3.дествительно это болезнь акпп паджериков?

Коробка 4-х или 5-ти стпенчатая? Почему спрашиваю - обычно когда сыпется планетарка, очень сильно страдает гидроблок, поэтому для разумного по деньгам ремонта нужен донор(лучше контрактная АКПП).Так вот четырехступые коробки почемуто стоят дороже пятиступых.

таже трабла, решил покупать б/у

отдал 48000 за б\у. Что-то дорого Паджера в обслуживании. Может мне не повезло с конкретным экземпляром, но за 1,5 года среднемесячное высасывание денег 15000 руб + 6000 бензин

корбка пятиступка,говорят б\у хуже брать кот в мешке,а на ремонтную гарантия и всетаки новые запчасти.надеюсь 60000 руб хватит на ремонт?

Должно хватить. Но ,кстати, б.у попадаются прям в идеале(если из япии).

да,но проверить ее ведь сложно

ремонт планетарки мне объявляли не менее 70 т.р.
Если ставить б/у то там же где покупаешь, т.к. гарантия. Мне уже две коробки поменяли.

что-то слабовата коробочка, уже много слыхал кто поменял их на этой машинке,неужели так все плохо?менять коня похоже надо 8)

У меня тоже АКПП в хлам, восстановлению не подлежит! А может кто подскажет, можно ее поменять на такую же с паджеро 4.

т.е. как это востановлению не подлежит?c 4го не знаю вряд-ли

Дешевле купить б/у, чем восстанавливать свою коробку, там одна новая планетарка 1500 $ стоит.

У меня как раз в данный момент авто находится в ремонте. планетарка+ муфта+торм. лента и ремкомплект с дисками=80000+-5000 руб. :smt076 .Теперь много перечитав знаю как правильно эксплуатировать автомат тем более на внедорожнике. продлевает на много ее жизнь. :smt069

Ewg писал(а):Дешевле купить б/у, чем восстанавливать свою коробку, там одна новая планетарка 1500 $ стоит.

1.на б.у. нет гарантии

2.поставив ее никто не гарантирует что через неделю опять не
окажешься в ремонте.

3.ну мне кажется и самому не приятно будет ездить зная обо всем этом.

olek
А как правильно эксплуатировать АКПП? Можете посоветовать?

в поиске много статей, поищи.экспл.акпп,чтоб акпп долго жила,и т.д. несколько главных вещей., нерекомендуют: с места педаль в пол,
длительная езда свыше 140-150км.ч.,буксировка другого авто.,при буксовании если засел в снегу, грязи,положение педали газа не более 1/3т.е. в натяг , и еще мног чего.при соблюдении обещают долгую жизнь акп.удачи 8)

Спасибо, обязательно поищу.

Вот тоже фигня началась. На холодную включаю D, задержка включения секунд 4-5, после этого втыкается, поехали. Метров 500 проезжаю (что плавно, что резко), в момент переключения передачи машина начинает останавливаться, будто мотор заглушили, скидываю на нейтраль машина не глохнет. ХХ в норме. Включаю драйв, опять втыкается с задержкой. После прогрева авто работает в идеале. Ошибок нет. Замена масла и фильтра не спасла. При замене на магните.
Кто подскажет к чему готовиться?

Значит так, у меня в начале лета накрылась акпп(был сильный удар на яме) ремонт (переборка) "по блату" обошёлся в 100 тыс. после суток эксплуотации коробка снова ломалась. так продолжалось четыре раза. В итоге перепрошили мозги и проблемма исчезла. это я к чему.... Надо самому присутствовать при разборе и диагностике коробки,Надёжность АКПП 3-х паджер /монтер очень высокая,чаще из строя выходит не планетарная ось а мозги из-за попадания в них грязи

про какие мозги речь?электронные или гидравлики?насчет гидравлики знаю что при ремонте их промывают,а вот насчет мозгов компьютерных не знаю.

MIG писал(а):Значит так, у меня в начале лета накрылась акпп(был сильный удар на яме) ремонт (переборка) "по блату" обошёлся в 100 тыс.

а что с акпп было-то?

Рыбалов писал(а):При замене на магните.

что на магните-то?
важно масло чтоб именно к твоей авто подходило!
похоже что что-то с гидросистемой те-же мозги промывать пора или датчики+соленоиды мутят.диагностика я думаю поможет.