Pajero 4x4 Off-Road Club

СНЯТИЕ СТУПИЦЫ
Покупаем подшипник и 2 сальника. Снимаем ступицу следующим образом:
- вытаскиваем шплинт и откручиваем гайку ступицы (если прикипела делаем большой рычаг и откручиваем через молоток),
- поддомкрачиваем переднее колесо, снимаем колесо,
- откручиваем 2 болта крепления тормозного суппорта,
- снимаем тормозной диск,
- откручиваем ступицу от стойки,
- откручиваем датчик АБС и вытаскиваем его пассатижами вращая влево-вправо,
- откинув рулевую тягу поворачиваем ступицу и вытаскиваем из нее гранату,
- откручиваем шаровую и снимаем ее, если нет съемника долбить по шаровой молотком крайне не рекоммендуеться, долбить по шаровой нужно через круглый стержень (зубило) иначе повредите резьбу и поимеете проблемы,
- снимаем ступицу.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
рис1

- вытаскиваем тонкой отверткой внутренний сальник рис1 №1
рис2

- клещами снимаем стопорное кольцо рис2 №2
- вертикально зажимаем в тиски ступицу и поставив в центр молоток, кувалдой выбиваем внешнюю часть
- с внешней части трехлапым съемником снимаем деталь подшипника рис3 №3, под ней находиться второй (внешний) сальник рис3 №4, не забываем его поставить перед сборкой,
рис3

- самое интересное это выбивание внешней обоймы подшипника из ступицы: я делал это круглым зубилом и кувалдой с применением обилия слов которые нельзя произносить в эфире , выбиваем аккуратно чтобы не повредить внутренние стенки ступицы
- забиваем новую обойму через старую равномерно стукая по кругу молотком
- обоймы с шариками рис3 №5 перед сборкой нужно извлечь дабы в них при забивании не попала грязь, потом аккуратно вставить
- внешний сальник после сборки нужно подоткнуть отверточкой чтобы стал на место
- сборка обратный процесс разборки, не забывайте смазывать детали когда забиваете их, чтобы небыло коцок и переклинов,
- затягивать ступицу до талого не надо, но после сборки и установки ее надо подтянуть чтобы подшипник встал на место и чуток остабить перед шплинтовкой, дабы подшипник не был излишне нагружен.

Большое спасибо за отчет. (гы, дождался, просто у самого подходит время замены)
1. Какой был износ подшипника? люфт приблизительно сколько мм?
2. Звуки до и после замены?
3. То есть без полного разбора состояние подшипника не узнать, если открутить ступичную гайку?
4. здесь подкорректировать нельзя было? э-э, ну, чтоб тему не плодить?
5.

[-Bender-] писал(а):долбить по шаровой нужно через круглый стержень (зубило)

ну так долбить вообще не нужно, 2-3 удара по самой ступице в районе обхвата шарового стержня и шаровая сама выходит.


в фак добавлено.

тоже менял подшипник, только в сервисе
после замены пропал гул, люфта не было.

Звуков не было никаких, я поменял шаровые, стойки и подшипники потому как износ уже с пробегом, а я не люблю ездить на машине зная что чо-то не в поряде...
Люфт проявляеться именно на затянутой ступице, прям видно как гуляет граната. Люфт гранаты был примерно 1-2мм. Вобщем видно невооруженным глазом снимите колесо и подергайте гранату. в след раз буду в FAQ сразу писать...

Kozanostra писал(а):ну так долбить вообще не нужно, 2-3 удара по самой ступице в районе обхвата шарового стержня и шаровая сама выходит.

ага только если шаровые никогда не менялись то скорее рычаг погнется,я старые шаровые еле выбил, новые шаровые снимаются намного легче, вобщем способов много - главное не сломать.
Ощущения после ремонта: машина стала лучше держать дорогу.[/quote]

[-Bender-] писал(а):ага только если шаровые никогда не менялись то скорее рычаг погнется

ясно. у меня при снятии шаровых было попроще.

Какими клещами снимал кольцо?

да любыми что под рукой будут

ситуация с левой ступицей такая же да наоборот - есть люфт нет шума. заказал подшипник, жду его, скорее всего буду сам менять, экономия 2000р

Ребят,возникла проблема,подвесил колесико переднее и чувствуется люфт подшипника ступицы.Как я понял его можно подтянуть?Хотю сам сделать:)Подскажите помследовательность и как правильно сделать:)поменять в нем смазку и все такое:)Подскажите поподробнее:)

а разве ступичную гайку не затягивают на поддамкраченной машинке с колесом,до момента как люфт пропадет?Как например на крузаке?

Sany2 писал(а):.Как я понял его можно подтянуть?Хотю сам сделать

Меняй подшипник, у нас подшипники не тянутся, потому как не конусные...
зы. повнимательнее почитай : http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... sc&start=0

Спасибо,понял будем менять:)думал,что на наших машинках как на настоящих внедорожниках

гула нет т.т.т. , а на СТО сказали что на замену правый подшипник.
может просто так сказали? чтобы хоть что то с меня поиметь?

в гараже и так и сяк дёргал, не гремит не бренчит и не люфтит.

подскажите как правильно продиагностировать самому? а то напряжение какое то закралося

поднимаешь, и качаешь колесо за края, и прислушиваешься к ощущениям в руках. а вообще можешь ездить до тех пор пока не появятся явные признаки того что подшипник сдох. если есть люфт, то на скорости на небольших кочках (стыках мостов) будет ощущение что колесо болтается.

уфффф... неее... таких нет ощущений слава богу
от сердца прям отлегло

Добавлю свои пять копеек в темку, так как на днях поимел неслабый головняк с подшипником на своем МИНИке...
Накрылся он быстро и без предварительного уведомления - ни шумов, ни стуков - резкая серия ударов и пипец. С трудом дополз по ближайшего сервиса. Там мужики мне примерно час вытаскивали подшипник из-за прикипевшего намертво стопорного кольца. В итоге только при помощи отбойного молотка удалось расхреначить это стопорное кольцо на множество мелких фрагментов, которые постепенно были извлечены из своего посадочного места. Кусочек примерно 10-12 мм так и не смогли вытащить - остался на месте, падонак:)
Но вобщем-то вся эта писанина не о трудностях, а о взаимозаменяемости и странной ценовой политике... Путем подбора нашел полный аналог нашего ступичного подшипника - от Ниссана Альмеры (кузов B10RS, выпуск с 01/2006 и по настоящий момент). Партнамбер 40210-95F0A. И по ценам - экзист предлагает нам оригинал по 2300, и этот-же экзист предлагает нам ниссановский подшипник по 690 за оригинал. Вот такая отличная экономия:)
И таки да, хочу отметить вот какой момент - у меня на МИНИке по капсу нет никаких пыльников на ступичном подшипнике - он идет изначально закрытый и герметичный. И ниссановский полностью соответствует моему родному.

ЗЫ: имеется в наличии ступичный подшипник от МИНИка, но открытый - для моделей, где применяются пыльники. Производитель - ASVA, чайна. Выглядит прилично. Отдам рублей за 350...

а закрытый по размерам такой же как и открытый?

На этот вопрос я смогу ответить через недельку. Когда второй буду менять - сравню. У меня-же тепеь есть куча вариантов!
Но визуально - одинаковые.

Сегодня замерил - подшипники одинаковые, что открытый, что закрытый.
Размеры 40х74х36.

Ради спортивного интересу пробил ниссановский номерок на джапанкарсе - там он вообще 560рэ стоит.

отлично! двойная защита когда снова сдохнет родной куплю ниссановский