Pajero 4x4 Off-Road Club

Порвался пыльник на переднем кардане. Отдельно он не поставляется ( так мне сказали в магазинах ). Народ, кто сталкивался с подобной проблемой? Подскажите, что делать? В поиске ничего подобного не нашёл.

Точь в точь такая же проблема - рваный пыльник переднего кардана.

Я думал может от шруса какого нибудь поставить?! Только как разобрать все это дело?

Есть идеи???... Просто не вижу смысла кардан из за пыльника менять(

Разбирается всё очень просто. Откручиваешь кардан в сборе ( 7 болтов ), снимаешь крышку с шарнира, под ней стопорное кольцо. Снимаешь кольцо, затем шарнир со шлицов. Всё . А вот дальше - эксперименты. Я пробовал пыльник от Оки. Подходит не плохо, но хватает на два дня. Хомут, который большего диаметра слетает сразу ( когда разберёшь, поймёшь почему ), я использовал вязальную проволоку. Кстати, говорят можно использовать обычные пластиковые хомуты. Но пыльник от Оки долго не живёт. Может кто ещё какие-нибудь варианты посоветует?

Так... уже интересно))) Скоро полезу тоже самое делать)

У тебя подшипник живой? Ты его смазывал чемнибудь? А то мне кажется что у меня смазки там уже мало (или вообще нет), где то на 60 км в час гул какойто легкий начинается с совсем небольшой вибрацией.

Та же самая проблема.
За защитой не видно состояние пыльника.
В результате кардан - в хлам!
Выглядело это на трассе так, как буд-то сейчас отвалятся колеса.
Купил Б\У кардан за 3000р, но пыльник у него порван и отдельно ни у кого нет!
Всех кого можно обзвонил.
Может он есть у официалов?
Кто что подскажет?

KupuK писал(а):У тебя подшипник живой? Ты его смазывал чемнибудь?

Когда снял кардан, оказалось, что шарнир сухой. Промыл и набил обычной смазкой для шрусов. Выработка в шарнире присутствует. Но я пытаюсь временно решить эту проблему, т.к. заказал новый кардан в сборе. В наличии нигде не нашёл, а на заказ приблизительно месяц.

romank писал(а):Может он есть у официалов?

Звонил официалам - отдельно не поставляется

Brandmeister, а вибрация или гул был до того как смазал? Есть какие нибудь улучшения после???

По чем заказал?

После 90 км/ч начанался слабый гул. 100 - 120 км/ч гул возростал и становился сильным. Вибрация еле-еле ощущалась по полу. После смазки ситуация чуть улучшилась, но не на долго, порвался пыльник. Сейчас пока на машине не езжу, устал пыльники менять. Гул и вибрация остались, думаю из-за выработки в шарнире. Дождусь новый кардан, поставлю, сразу отпишусь. Да, кардан заказал из Японии за 18500 р.. Ближе пробовал, но через некоторое время были отказы. Столько времени потерял, уже бы из Японии привезли.

И так...

Снял я кардан только что, пыльник оторвался от основания хомута.
Смазка внутри присутсвует, но есть люфт если вращать кардан по кругу (тоесть как он крутится на машине), пару миллиметров-на шлицах. Так и должно быть?



Brandmeister отпиши плиз как возьмешь новый кардан. Будут ли там какие нибудь люфтики)))

Еще вопрос: как ты снял крышку с кардана?) Которая идет с резиновым пыльником, так я понимаю!?

Если я правильно понял речь идёт о крышке с маленькой ( около 1 см. в диаметре ) резиновой заглушкой в центре. Осторожно простукиваешь зубильцем по всему периметру между крышкой и шарниром. Далеко зубило загонять не надо, т.к. под крышкой тонкое уплотнительное резиновое кольцо. На шлицах у меня люфта нет. Зато есть люфт в шарнире. Если до конца его наклонить, то некоторые шарики можно свободно вытащить. Думаю люфта в кардане быть не должно, ну если только самую, самую малость.

Да, посмотрел на работе аналогичный кардан только от Гранд чероки - люфта в шлицах нет... Буду думать что делать)

PS Восстановленый кардан на заказ из пендосии 12 тыс стоит, а новый японский 15 тыс. Странно как то...

Вчера вечером под пиво разобрал это дело...
Все очень просто, легче чем я думал.
На кардане стоит обыный ШРУС. Раздербанил его весь, вытащил подшипники с сепаратором, промыл их, посмотрел на офигенную выработку... И понял что люфт не в шлицах, а в самом шарнире. Старый пыльник отдирать не стал, а поверх поставил внутренний пыльник привода от Нивы (с небольшой доработкой), все это дело обжав хомутами и забив новой смазкой. Сегодня целый день катался, вроде полет нормальный. Единственное что меня смутило - сильно нагреваются оба кардана. Может так и должно быть, раньше не щупал)))

И еще, посмотрел я передний кардан на L200, уж очень он похож на наш, только он с крестовинами на обоих концах. Попробую найти его и примерить.

KupuK писал(а):с небольшой доработкой

Поясни, в чём заключалась доработка? Какие использовал хомуты?

Мысль про передний кардан от L200 интересная, будут результаты, пиши.

Хомуты обычные для шрусов, а с пыльника срезал лишнюю внешнюю резинку. Если возьмеш в руки его, поймешь о чем я говорю.

Отдельно пыльника нигде нет.
Купил по случаю на разборке 2 б/у передних кардана.
Один с деформированным лопнувшим хомутом (отдали за полцены от другого)
Поставил самый "нормальный". При установке в ближайшем сервисе попросил смазать. Слесарь его пощупал- говорит смазка есть. Поставил так.
Проездил 2 недели. Выезжал через небольшую грязную лужу. Этого хватило чтобы кардан навернулся опять. На святом духе доехал 60км до города.
В знакомом сервисе ничего внятного не смогли сказать. Кроме одного, что не было на ШРУСе смазки.
Кроме того, сейчас при скорости 80км возникает ощутимый гул и вибрация. После 110км уменьшается.
Предварительный диагноз: разбиты подшибники раздатки. Требуется как минимум их замена. А возможно, что и саму раздатку.
Больше 110км стараюсь не ездить. Постоянно лажу под машину - смотрю пыльник. Кроме того заметно, что больше всего греется все-таки ШРУС переднего кардана. Причем это на скорости до 100км!
Езжу понемногу пока временно на Б\У кардане.

MB 919118 зачем покупать кардан взборе?

Alligator писал(а):MB 919118 зачем покупать кардан взборе?

Ага, сами то заказывали это
Данная деталь к теме "пыльника" отношения не имеет

Как понял я, что покупают кардан после поломки этого шруза вследствии порванного пыльника

Ткните на схему, где стоит пльник. Сам посмотреть в живую смогу только в выходные, так покапаюсь в каталогах может что-то и найду