Pajero 4x4 Off-Road Club

Дизель, автомат. Летом заметил фишку - когда на улице 25+ и указатель температуры чуть не доходит до середины - пропадает динамика вообще. Тапку в пол - двигатель натужно ревет, но разгона нет, еле-еле набирает скорость, кажется из последних сил тянет.
На холодном такого нет - секунда задержки и выстреливает.
В чем м.б. проблема?
С кондеем не связано - пробовал в холодные дни.

Citronis писал(а):Дизель, автомат. Летом заметил фишку - когда на улице 25+ и указатель температуры чуть не доходит до середины - пропадает динамика вообще. Тапку в пол - двигатель натужно ревет, но разгона нет, еле-еле набирает скорость, кажется из последних сил тянет.
На холодном такого нет - секунда задержки и выстреливает.
В чем м.б. проблема?
С кондеем не связано - пробовал в холодные дни.

Было такое....... как мне кажется просто передачи переключаются поздней из-за смены вязкости масла..... т.к. температура при долгой жаре в АКПП изменяется в разы... этому свидетельствует более позднее переключение вместо 3 000 об, скорость переключается на 4200 и т.д.

это вентилятор системы охлаждения забирает мощность. Причем дофига

Landre писал(а):это вентилятор системы охлаждения забирает мощность. Причем дофига

Да.... да, а от вентилятора аж ветер воет..... там нихера себе как у самолета лопасти...., птиц затягивает
Советую не заморачиваться на потере тяги..., это у всех на горячую по вышеуказанным причинам.

+1 Александру Екб

Подниму тему, теперь вышеописанный эффект имеет место всегда, даже при 15 градусах на улице. Нормальный разгон теперь возможен только в первые 10-15 мин после запуска холодного движка.
А еще горячий движок начал шумнее работать.
Машине 20 тысяч, эффект впервые поймал на 17 тысячах.

Придется ехать в Рольф.

Citronis писал(а):А еще горячий движок начал шумнее работать.
Машине 20 тысяч, эффект впервые поймал на 17 тысячах.

Придется ехать в Рольф.

Рупь - за сто - где то капитально засрали радиатор. При хорошем раскладе снаружи (можно отделдаться керхером), при плохом - изнутри (долили где нибудь несовместимого антифриза)

да тут надо копать в направлении техническом.потери мощности в жару это нормальное явление вследствие нагрева подкапотного пространства и падения кпд двигателя из за уменьшения плотности воздуха в поступаемой в камеру сгорания смеси.теплее воздух-меньше доля кислорода в порции воздуха на впуске.а тут трабл чисто технический.

Может муфта постоянно залочена у вентилятора ?
У тебя же гарантийная машина , что дилер говорит ?

Добрый день! Юрий, Минск. Те же симптомы, что и у Вас. Может напишите, что было? Уже вырезал сажевый, прочистили впускной коллектор, заменил масло в АКПП, датчик давления топлива. Зае...ся уже менять. По компьютеру все ок. Завтра чистят интеркулер.Спасибо.

Похоже на АКПП...
Какой пробег авто?